摩围山隧道工程工程监理规划

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1、 彭水县摩围山隧道工程彭水县摩围山隧道工程监监 理理 规规 划划重庆联盛建设项目管理有限公司重庆联盛建设项目管理有限公司二二 0 0 一一年七月十五日一一年七月十五日重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划2编制：编制：审核：审核：批准：批准：二二 0 0 一一年七月十五日一一年七月十五日重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划3监理规划监理规划(实施细则实施细则)审批表审批表 渝市政监理-2单位工程名称彭水县摩围山隧道工程 监理规划(实施细则)名称彭水县摩围山隧道工程监理规划 监理规划(实施细则)主要内容: 1 工程项目概况； 2 监理工作范围； 3 监理

2、工作内容； 4 监理工作目标 5 监理工作依据； 6 项目监理机构的组织形式； 7 项目监理机构的人员配备计划； 8 项目监理机构的人员岗位职责； 9 监理工作方法及措施；10 工程监理工作的重点、难点及相应的监理手段、方法及措施；11 监理工作制度； 12 监理设施。 附:监理规划(实施细则)说明图表 份 页/份。现场监理部（公章）专业监理工程师：总监理工程师：年 月 日 监理单位审查意见：监理单位（公章）负责人：年 月 日建设单位审核意见：建设单位（公章）项目负责人：年 月 日重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划4目目 录录一、工程项目概况二、监理工作范围 三、监理工

3、作内容四、监理工作目标 五、监理工作依据 六、项目监理机构的组织形式 七、项目监理机构的人员配备计划 八、项目监理机构的人员岗位职责 九、监理工作方法及措施十、工程监理工作的重点、难点及相应的监理手段、方法及措施十一、监理工作制度 十二、监理设施 重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划5彭水县摩围山隧道工程监理规划一、工程概况一、工程概况1建设单位: 彭水县城市建设投资有限责任公司2工程名称: 彭水县摩围山隧道工程3工程地点：彭水县汉葭镇滨江社区、靛水乡4施工单位：重庆巨能建设（集团）有限公司5设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司6工程规模以及建设内容：摩围山隧道工程起于

4、靛水新城张家坝变电站旁规划道路，在柑子林处以隧道形式自西向东穿越摩围山，在彭水老城区下坝街附近出洞后上跨下坝街，终点与在建的乌江五桥（K0+184）相接，线路全长 4.229km，道路标准路幅宽度为 26m，主线为双向四车道。全线共有简易立交一座下坝街立交（与下坝街、滨江路相交） ；主线桥梁 2 座（柑子林大桥及乌江五桥引桥） ，匝道桥 2 座（A、B 匝道） ；特长隧道一座摩围山隧道，为分离式双洞单向行驶隧道，左洞长3.599km，右洞长 3.597km。全线征地 54.7 亩，项目总投资70246.28 万元。7.技术标准序号项目单位指标值1道路等级城市主干道-级2设计速度(公里/小时)h

5、主线 40 匝道 303车道数4（双向）4路幅宽度m主线：路基段 26m（=5+8+8+5） 杆子林大桥 210.5m（=0. 5+8+2.0）隧道 210.25m（0.75+8+1.5） 乌江五桥引桥 18m（1.5+15+1.5） 匝道：对向双车道 9.5m,单向单车道 7m 5隧道界限m界限净宽 10.25m（单洞） ；界限净高 5m6隧道间距双幅，正常段线间距 20m重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划67荷载等级汽车：公路级；人群：4.0kN8设计洪水频率11009路面类型沥青混凝土10设计年限年路面结构达到临界状态设计使用年限 15 年 交通饱和设计年限 15

6、 年8、主要控制点道路：（1）起点接规划道路。 （2）起点附近的高压铁塔。 （3）隧道出口处道路两侧的乌江明珠大酒店和检察院。 （4）本工程与既有下坝街和滨江路的衔接。线形连续、车行通畅、安全、舒适。主线：摩围山隧道起于彭水张家坝500kV 变电站北侧附近，坐标为：X=3243146.606,Y=510931.576，在K0+200 处左、右线分别以500m 和260m 半径分幅，右线于K0+422处进洞，左线于Kz0+416.123 进洞，左右线在K4+019 和Kz4+015.294 出洞后，上跨下坝街，于K4+050 并为单幅，从乌江明珠酒店和检察院之间穿过，终止于拟建乌江五桥引桥上。终

7、点坐标为：X=3242381.416, Y=515068.759。右线与左线各设平曲线三个，最小平曲线半径260m，最大平曲线半径1100m。匝道：A 匝道起点接于右线K4+136.878，向南延伸，后于下坝油库前折向西，与下坝街相接，共设平曲线一个，平曲线半径30m。B 匝道起点接于左线Kz4+046.413，平行于下坝街向北延伸，上跨滨江路连接道后设S 型曲线，与下坝街相接，线路共设个平曲线两个，平曲线半径分别为60m 和30m。9、主要工作内容主要工作内容包括：道路、桥梁、隧道、给排水、电力管道、绿化、交通设施以及附属工程等。重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划71

8、0、监理服务期项目监理服务期为 24 个月（缺陷责任期 12 个月)。11、工程项目特点（1） 、工程量大，结构物多，地质复杂，工程测量与质量控制难度很大本工程有隧道、道路、匝道等结构，每种结构物线型复杂，隧道长、地质条件复杂：摩围山隧道右线于 K0+422 处进洞，左线于Kz0+416.123 进洞，左右线在 K4+019 和 Kz4+015.294 出洞后，上跨下坝街，于 K4+050 并为单幅，从乌江明珠酒店和检察院之间穿过，终止于拟建乌江五桥引桥上。终点坐标为：X=3242381.416, Y=515068.759。右线与左线各设平曲线三个，最小平曲线半径260m，最大平曲线半径 11

9、00m。还有本次桥平面位于曲线上（R=30mR=500m），主线桥以及匝道桥梁部采用预应力混凝土（或钢筋混凝土）等高度斜腹板连续箱梁，结合实际情况，桥梁跨度有 2m（悬臂端）、15m、21m、23m、25m、26m、30m、37m 等多种形式，梁高除 D 匝道桥（21+37）m 采用 190cm 外，其余采用 150cm，边腹板水平厚一般采用 45cm（单箱单室采用 55cm），单箱多室中腹板一般采用 40cm，顶底板厚根据跨度不同采用2022cm，翼缘端部厚 20cm，根部厚 50cm，翼缘板宽 200cm；乌江五桥引桥与 A、B 匝道相接处，翼缘板进行局部加厚，端部为 30cm，根部为 6

10、0cm；A、B 匝道桥悬臂跨端部则采用 75cm 长的翼缘板以适应角部受力需要；曲线箱梁内设箱间横隔板（厚30cm）；箱梁联长为 45 到 106m 不等。因此加大了施工测量的难度，必须加强施工前的准备，测量人员同时必须做到认真、仔细方能将设计意图展示出来。隧道长隧道岩溶发育，发生突水突泥的可能性非常大，对隧道左右洞中线与高程控制，必须采用地表先贯通测量，贯通测量精度达到隧道施工规范后，方可将中线与高程投点至洞口。监理方针对项目的特点将增加相应的测量的人员，对各个结构物定位进行复核，无误后方可进行破土动工，同时编制详细的重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划8监理细则，加强

11、特殊曲线测量的监理措施与检查程序，保证线型控制准确。（2） 、工程地质条件复杂，施工有一定的难度，加强测量监控道路沿线裂隙较发育，且产状较陡，崩塌现象较发育。沿线主要不良地质现象有隧道岩溶、岩溶水，隧道内溶洞，断层破碎带等。1)、岩溶突水、突泥及塌陷隧址区岩溶的发育受岩性与构造控制，主要发育在进口隧道中部的三迭系下统嘉陵江组、三迭系下统大冶组、二迭系上统长兴+吴家坪组、二迭系下统茅口+栖霞组，主要岩性有灰岩、白云岩、泥质灰岩、泥灰岩、岩溶角砾岩、生物碎屑灰岩等。岩溶形态有。有岩溶洼地、岩溶漏斗、落水洞、溶洞、溶孔、溶蚀裂隙等。岩溶发育极不均匀，最大的有数十米高的溶洞，小至数毫米的溶隙和溶孔。岩

12、溶发育受地质构造控制，以顺层发育为主，并且集中在可溶岩与相对不溶岩接触带附近，岩溶水主要顺岩溶管道顺纵向流动，排泄于横向沟谷，局部顺穿层裂隙发育，岩溶水顺裂隙面排泄于纵向沟谷中。隧道掘进过程中，穿越岩溶发育地段，可能遇到大小不等的溶孔、溶洞，会产生突发性涌水、涌泥现象。同时由于隧道主要位于垂向洞隙带，在隧道中部可能穿越水平管道段，岩溶发育，隧道开挖后必将改变地下水系统平衡状态，因此，隧道排水而引起地下水水位波动，进而形成潜蚀作用及施工扰动，将有可能造成拟建隧道底板下部的溶蚀洞穴产生塌陷，甚至影响隧道的安全运行，若出现大规模的岩溶塌陷，可能危及上部摩围山隧道的安全。对施工时可能发生突水、突泥及塌

13、陷的地段（嘉陵江组与大冶组、吴家坪组底部与茅口坡组、栖霞组与志留系接触带以及可溶岩岩溶发育地段）应进行超前预报，提前采取堵、排水措施。2)、煤窑采空区隧道穿越吴家坪组含煤段，所含煤层为一层，为烟煤，煤线不连续，厚0.30.8m，赋存极不稳定，没有工业储量，只适合小型开采。重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划9据地表地质调查，在隧道东段，高程约 516m 以上，分布高程 1.5m 左右，宽 2.0m 左右的小煤窑。在解 1984 年断续开挖过，约 1 年多时间，后停止了，以后再也没有开采过，为“糖煤”，鸡窝状，煤层0.21.3m，现多已坍塌。机械化施工落后，靠人力运煤，所以

14、煤窑大多水平或向上掘进。摩围山隧道在煤系地层段顶板高程在287300m，顶板上覆还有约 100 多米的厚度。故小煤窑采空区，采空区对本隧道建设无影响。4)、瓦斯等有害气体据设计资料反应，隧址区内已有小煤窑不存在瓦斯有害气体，据同一区域的铁路、公路隧道勘察、设计、施工及运营揭示，现场踏勘访问，该煤煤质差，瓦斯含量低，隧址区内未发现有开采该组地层煤炭资源的煤矿。隧道施工中将可能遇到低瓦斯。隧道穿越煤层时，瓦斯含量低，瓦斯压力小，一般不存在煤与瓦斯突出危险，但不排除个别地段由于瓦斯聚集而浓度升高。但施工中必须严格按照“煤矿安全规则”采取严密的安全措施，加强施工通风和瓦斯监测，确保人生和机具安全。（3

15、） 、施工沿线较长、施工分段多，施工组织难度较大摩围山隧道为该工程的控制性工点。隧道设计为分离式双洞单向二车道行驶的特长隧道。洞身平面呈直线型，洞轴线走向约99，隧道顶板最大埋深约594m。两洞相距22m。隧道开挖洞宽约13m，高约10m。摩围山隧道与乌江五桥间设引桥一座，引桥上设右、左转匝道A、B，连接乌江西岸城区。沿线周边环境复杂，主体工程施工组织难度大。隧道开挖出碴、周边二级公路等之间的交叉施工、互相干扰情况比较普遍。几家施工单位施工时必须下相互沟通配合，合理划分施工区段，协调和管理好各自的人员与机具设备，确保工期目标的实现。同时对整个项目实施智能化、信息化管理，对现场各关键施工点进行监控，掌握施工现场情况。对内发挥施工管理的经验，定期召开工地例会，协调好各专业施工队之间的关系，合理高效地组织施工；重庆联盛建设项目管理有限公司 彭水县摩围山隧道工程监理规划10对外成立协调小组，积极与业主、监理单位、设计单位、质量监督站及各协作单位沟通，保证解决现场问题的渠道畅通无阻；协调好