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1、October 2000,1,GEN_CAR_112_Paint Film Defects_1000_ D2,模块名称,GEN_CAR_112,模块编码,漆 膜 缺 陷,October 2000,2,学习目标,学习目标能够准确判别喷涂过程中的各种常见故障； l 能够分析造成漆膜喷涂缺陷的各种原因；能够描述漆膜喷涂缺陷的防治方法。 任务描述汽车面漆的喷涂结束后，由于种种原因造成其表面出现一些微小的缺陷，要求首先判定缺陷种类，再找出喷涂缺陷的产生原因，并找出防治方法。学习引导喷涂缺陷分析与预防的学习路径：判别缺陷种类产生原因防治方法,3,酸蚀（鸟屎） 渗色 污染导致起泡 潮湿导致起泡 其他类型起泡
2、 白雾（钝光） 边口崩裂 粉化 龟裂 鱼眼 蛛网 脆裂 起皱 流挂 灰尘 干喷 羽状边开裂 刮痕裂现 指印导致起泡 遮盖不良 光晕 漆面下陷 条纹 斑纹（银粉起花） 橙皮 起皮 针孔 塑料原子灰细孔 不良干燥（无图片） 底部锈蚀 裂纹 收缩或咬起 皱缩 走丝 水印迹 湿印 / 涂层下蜡痕,October 2000,4,原子灰 渗 色,外观 经过施喷面漆后，在使用原子灰的地方，表层颜色会产生变化，通常的表现为颜色较周围浅。尤其是浅蓝和浅绿的银粉底色漆容易发生这种现象。,October 2000,5,原子灰渗色 成因原子灰中固化剂过多，固化剂中的氧化物漂白颜料导致 颜色不均原子灰质量较差 预防及修
3、正参照说明正确调兑原子灰坚持使用质量好的原子灰 若渗色已经发生，打磨表面油漆并重涂。情况严重时可能要除去原来的原子灰重新修补。,October 2000,6,起 泡 (源于底材污染),外观 漆面表面产生不规则的起泡情况,October 2000,7,起泡 (源于底材污染)(也称气泡，痱子或小泡沫等) 成因不恰当的清洁及准备工作来自于供气管道，车间工具及原来的修补区的污染 预防及修正清洁所有表面并喷涂彻底，彻底清除蜡，油脂及抛光剂等物质.确保经常排放压缩机及供气管道中的水并保持清洁。 若痱子已产生，轻轻打磨表面，注意不要打穿漆膜，重新喷涂。若情况严重，应打磨至裸金属重新施工。,October 2
4、000,8,白 雾,外观 在施喷过程中或之后会很快在漆膜表层呈现乳白色的模糊外观，该现象只发生于单组份丙烯酸清漆漆膜上。,October 2000,9,白雾(也称表面钝光) 成因 白雾的发生往往同不好的天气有关。在高温或寒冷的潮湿天气下，油漆内的溶剂急促挥发，造成漆膜表面的温度下降，这时候空气里的水分就在油漆表面凝结。使用劣质稀释剂，寒冷天气或空气流动太快都可能导致白雾。点修补也可能导致白雾。 预防及修正 使用质优稀释剂，按要求并在其中加入化白水。当“白雾”已经发生，可以在已加化白水的油漆喷涂后，再薄喷一层稀通风太快或寒冷潮湿的环境中喷涂清漆。情况严重时，建议等天气转变正常后再喷涂。,Octo
5、ber 2000,10,灰 尘,外观 灰尘或脏的东西被包裹在漆膜中,October 2000,11,灰尘 成因喷涂间不清洁，工件表面受到灰尘污染油漆在喷涂前未能有效地过滤压缩空气来源不洁影响油漆效果 预防及修正使用压缩空气吹干工件表面，喷涂前用抹尘布清洁表面；充分搅拌油漆，充分过滤后再使用喷涂前彻底清洁喷房及周围。 若已有尘点，打磨至平滑表面再重涂。对于较轻微的尘点，可以作打磨，打蜡及抛光处理。,October 2000,12,羽状边开裂,外观 漆膜在羽状边周围开裂,October 2000,13,羽状边开裂 成因 过量稀释或使用劣质的稀释剂在打磨斜边时使用太粗的砂纸而未有适当的处理，经喷涂后
6、溶剂进入砂纸痕侵蚀漆膜喷涂时湿漆膜太厚旧漆膜或以前修补的缺陷显示出来喷涂间气温太冷气吹风干喷涂相隔时间过短,October 2000,14,羽状边开裂 预防及修正采用正确的稀释比例及按要求使用稀释剂用细砂纸打磨羽状边不要喷涂过重过湿的漆膜确保新面漆与底材相匹配加热烤房或正在被喷涂的底材不要使用气喷风干，因为这样只能达到表干漆膜之间要充分干燥为避免再度开裂，打磨表面，但不能打穿，重喷。,October 2000,15,刮 痕 裂 现,外观 面漆显现有规则的深刮痕,October 2000,16,刮痕裂现 成因底材使用太粗的砂纸打磨而未用原子灰填充砂纸痕 预防及修正用干磨或湿磨的方式打磨砂纸痕补土
7、或适当施喷底漆，如仍有刮痕，打磨至平滑表面再喷 涂中涂，原子灰等，然后再喷涂面漆。,October 2000,17,鱼 眼,外观 面漆上呈现的圆形的小坑。 有时呈分散状，有时呈聚集状。,October 2000,18,鱼眼 （也称为弹坑，缩膜或珠孔） 成因表面污染，油，含硅酮物的蜡等导致鱼眼。 预防及修正在进行喷涂之前，应确定工件表面保持彻底清洁（使用油性清洁 剂或中性 清洁液。严重时，使用打磨布蘸清洁剂打磨）。确保所有接触硅酮物的工作在远离喷房的隔离工作间进行。若鱼眼已发生，打磨有缺陷的油漆再重喷。 注意 A) 空气压缩机使用厂家建议的油或润滑剂。 B) 确保输气管道正确使用。常常发现硅酮物
8、来自于管道而不是被喷涂的油漆中 C) 不建议使用防鱼眼的含硅酮物添加剂，因为该添加剂的使用可能污染周围其他的喷涂工件，严重者可能导致附着力不良。,October 2000,19,起 泡 (手印),外观 不论手掌看起来多干净，其实总有不容易被肉眼看到的污物，油脂及汗渍，这些足可以导致漆膜起痱子或附着不良。 手不能接触准备喷涂的表面 在汽车装配车间，人手从来不能直接接触汽车。人手经过化学品清洁后带上棉手套再工作。值得喷涂车间的人员的学习和借鉴。,October 2000,20,起 泡(潮 湿),外观 平均分配似麻点状的小泡，大小各异，存在于新旧油漆表面，在非常湿热的条件下容易出现。这些气泡在空气湿
9、度降低后会消失，漆膜变得平整。,October 2000,21,起泡 (潮湿) 成因 面漆同中涂，或中涂，底漆同底材间的附着力的缺陷均可能导致起泡。没有油漆不透水，在极端条件下，水会以液态的形式渗入漆膜然后又以蒸汽的形式穿出漆膜。任何油漆的缺陷都可能让水汽进入或穿透漆膜造成起泡。 最大程度地减少起泡，应按照如下程序：对所有裸金属进行表面处理在潮湿天气只用干磨，并作彻底打磨在用硬水作湿磨处，最后一次用软水清洁保持供气管道和压缩机干燥 确保工件表面在喷涂前完全干燥确保面漆的漆膜厚度符合要求确保喷涂件在完全干燥前不要放置于差的环境下确保汽车在未喷涂面漆前的底漆不暴露于喷涂间外正确地使用与面漆匹配的底
10、漆,October 2000,22,起泡 (潮湿) 预防及修正应用正确的喷涂工序 当气泡未破裂时可以透过漆膜挥发使漆膜恢复原状 情况严重时必须彻底打磨或脱漆重喷 以长远之见，脱漆至裸金属后重喷是最佳选择,October 2000,23,起 皱,外观 由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起状，可能呈现出的不同形状。,October 2000,24,起皱（也称浮皱，皱缩） 成因使用错误的稀释剂，油漆是稀释剂太强；施喷前，底材表面的油脂，蜡质物未彻底清除重涂时间太短，导致湿漆面中的溶剂侵蚀中涂底 漆或面漆使之变软。旧漆膜的缺陷未被清除。,October 2000,25,起皱 （也称浮皱，皱缩） 预防及修
11、补使用正确的稀释剂并确定正确的稀释比例。无论是打磨或喷涂前，都应该仔细清除底材表面的油脂及蜡质物等。中涂底漆应完全干燥。避免过分厚涂以免发生干燥不完全。确保面漆同底材匹配，否则，第一层的面漆应该作均匀的薄涂。若起皱已发生，打磨有缺陷的区域至平滑但不能打穿，然后重涂。,October 2000,26,气 泡(形式各样的),外观 面漆下的各式凸起，或作用于面漆上的各式气泡及螺旋痕迹,October 2000,27,气泡 (各式各样的) 成因打磨残留物未完全清除导致起泡的产生在经湿磨的表面喷涂 (A)所使用的水中矿物质的含量很高，及/或 (B)在喷涂前干燥不够留在涂层中的污染物导致后面涂层起泡。 预
12、防及修正检查预先清洁好的工件表面彻底清除湿磨残留物当你离开时要将喷板上的腻子清洗干净，避免其干结经常更换用来打磨的水当天气潮湿时，建议只使用干磨若打磨残留物已产生，打磨并重涂,October 2000,28,斑 纹 (银粉起花),外观 银粉及珍珠底漆常表现出的一种表面象被敲打过的痕迹，一些深色的小圈围绕浅色银粉或深浅不一。 若是在底色漆中，这种现象往往在喷涂了清漆后才被发现。,October 2000,29,斑 纹(也叫做银粉起花.) 成因 稀释剂使用不当，常因过度稀释喷涂时，喷枪和板块的距离太近每层过分厚涂，导致银粉排列杂乱喷涂间温度过低层间静置时间太短喷涂技巧掌握不够喷涂底色漆时，喷涂清漆
13、前的静置时间不够。喷涂清漆前，干喷底色漆。,October 2000,30,斑纹 (也叫做银粉起花.) 预防及修正 按要求稀释 使用正确的喷涂技巧如枪距，移枪速度等 不要过分厚涂湿漆 有必要时，适当提高喷涂间的温度 按要求湿漆膜层间静置时间要求静置 若斑纹已产生，建议用正确的稀释比例及施工技巧重新喷涂一个双层。 若斑纹产生于喷涂了清漆的底色漆中，建议参照生产商的要求施工。,October 2000,31,橘 皮,外观 漆膜产生橘皮似的块状效果，由于流平不佳所致。,October 2000,32,橘皮 （也称流平不佳） 成因漆膜过厚劣质稀释剂或不正确的稀释剂比例喷枪设置不当导致雾化不良 预防及修
14、正选用适当的稀释剂并使用正确的稀释比例应用正确的喷涂技术及选用正确的喷枪来喷涂面漆不要用吹风的方式干燥漆膜，因为这样可能导致未流平而表干若橘皮已发生，当漆膜完全干燥后，用适当的蜡打磨抛光。情况严重时，打磨至光滑表面再打蜡抛光，或用正确的稀释剂及喷涂技巧重涂,October 2000,33,干 喷,外观 粉 状 及 粗 糙 的 漆 面 效 果,October 2000,34,干喷 （也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”） 成因通常在车顶、头盖的大面积喷涂时中间接枪位置较易产生喷涂时气压太高，喷涂间通风系统不良或温度太高，或选用不正确的喷嘴及施工工艺不当,October 2000,35,干喷 （
15、也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”） 预防及修正提高喷涂技术使用正确的稀释剂喷涂时，使用正确的空气压力若气候炎热干燥，适当使用化白水或慢干稀释剂正确设置喷枪避免喷涂间气流不稳定 中涂底漆：用抹布蘸稀释剂揩拭，或等漆膜干燥后打磨 面漆：用P1200砂纸打磨，然后打蜡抛光,October 2000,36,起 皮,外观 漆膜产生卷起脱落等现象,October 2000,37,起皮 成因底材未经有效地除油及前处理从油漆本身或风管的污染底材如铝，镀锌铁板或塑料上选用不恰当的底漆油漆系统中油漆产品不匹配 预防及修正打磨前清洁板块，并在喷涂前再次清洁板块。彻底打磨以提供足够的附着力。必要时，使用金属表面
16、附着力促进剂对特殊的底材使用合适的底漆及面漆塑料上选用恰当的清洁剂及底漆 若起皮已发生，除掉比脱落面积更大点的面漆，打磨并重喷。,October 2000,38,针孔,外观 出 现 在 漆 膜 上 的 密集小 孔,October 2000,39,针孔 (即凹坑) 成因烘烤前置干的时间太长错误地使用稀释剂(数量及规格)不正确的底材清洁和准备喷涂用高压气有水汽过分厚的湿涂层，溶剂中夹杂气泡喷涂间温度过高或过低旧漆膜有针孔未去除就喷新油漆用吹风机不正确的风干材料雾化和分散不够,October 2000,40,针孔 (即凹坑) 预防及修正严格遵循烘干规则 选用正确的稀释剂,按建议的比例稀释在首次打磨前后,清洁被涂表面,除去蜡/脂/抛光材料和其他 异物压缩机的排放阀门必须每天开启,使聚集的废料流出避免过分厚涂,中等膜厚确保正确的溶剂蒸发不要吹干湿漆表面,这样可能会引起表面结皮或膜中溶 剂滞留使用正确的喷枪并进行压力调整,确保雾化良好如果针孔发生,打磨至平整后重新喷漆,
