物流运输 第六讲 5章

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1、第五章 国际航空运输,第一节 国际航空货物运输概况 第二节 国际航空货物运输基础知识 第三节 国际航空货物运输方式 第四节 国际航空运单 第五节 国际航空货物运输运费的计算 第六节 有关国际航空运输的公约、法律,2,第一节 国际航空货物运输概况,1783年，法国的查尔斯在巴黎首次试飞氢气球，开始了人类升空的历史。 1903年，美国莱特兄弟完成世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行。标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空的时代。 1920年，中国第一条民用航线京津航线试飞成功，同年正式开辟为不定期航线。,3,航空货物运输的特点,优势 运送速度快 不受地面条件影响，空间跨度大 安全、准确 节

2、约包装、保险、利息等费用 局限性 运输费用较高，不适合低价值货物 运载能力有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制 飞行安全受恶劣气候影响较大,4,第二节 国际航空货物运输基础知识,航线 飞机飞行的路线 分为国际航线、地区航线和国内航线 航班 飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站做运输飞行 定航线、定机型、定日期、定时刻,5,航空公司标志与代码,CA,MU,HU,KA,KE,NX,NW,LH,6,航空运输设备,航空港 供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞机活动的场所 航空器 螺旋桨式飞机与喷气式飞机 亚音速飞机和超音速飞机 宽体飞机和窄体飞机 全货机、全客机和客货混用机,7,

3、集装设备（Unit Load Devices，ULD） 指为提高运输效率而采用的集装箱、集装板和集装网袋等成组装载设备 分类 集装箱 集装板 集装棚,8,集装货物的基本原则,预先设计原则 重货放下原则 大货先放原则 满装原则 无缝原则,9,国际航空运输组织,国际民用航空组织ICAOInternational Civil Aviation Organization 芝加哥国际民用航空公约 政府间组织 国际航空运输协会IATAInternational Air Transport Association航空公司组成的行业性民间组织 国际货运代理人协会FIATAInternational Feder

4、ation of Freight Forwarders Association 货运代理行业 世界最大的非政府和非盈利性组织,10,第三节 国际航空货物运输方式,班机运输（Scheduled Airline） 在固定航线上定期航行的航班。 一般为客货混载 适合长期性、小批量、鲜活易腐货物,11,包机运输（Chartered Carrier）,整包机 航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。 一般装运前一个月联系 费用一次一议，并按每公里费用的80%收空放费,12,包机运输（Chartered Carrier）,部分包机 由几家航空货运

5、公司或发货人联合包租一架飞机，或者由航空公司把一架飞机的舱位分别分给几家航空货运公司装载货物。 时间较长、不固定 活动范围、降落地点等受到诸多限制,13,集中托运 (Consolidation),集中托运人（consolidator）将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。,14,集中托运的特征,给托运人带来了极大的便利，主要表现在 能够享受到更为低廉的运输费率； 享受到

6、集中托运人专业服务，更为方便； 可以提前结汇，加快资金的周转。,15,局限性 贵重物品、活动物、尸体、骨灰、危险品、外交信袋等不得采用集中托运的形式； 不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输； 对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。,集中托运的特征,16,包舱包板运输,托运人根据所托运的货物，在一定时间内需单独占用飞机货舱或集装箱、集装板、集装棚，而承运人需要采取专门措施给予保证的一种经营方式。,17,航空快递 (Air Express),指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人

7、所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。 主要形式： 桌/门到桌/门（Desk/Door to Desk/Door） 桌/门到机场（Desk/Door to Airport） 专人派送（Courier on board）,18,航空快递的特点,收件的范围不同，主要是文件和包裹 经营者不同 经营者内部的组织形式不同 使用的单据不同 服务质量高,19,第四节 国际航空运单,是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。,20,航空运单的作用,是托运人与航空承运人之间的运输合同 是承运人签发的已接收货物的证明 是承运人据以核收运费的帐单

8、 是报关单证之一 可作为保险证书 是承运人内部业务的依据,航空运单不可转让，不代表货物所有权,21,空运单的分类,航空主运单（MAWB） 凡由航空运输公司签发的，以托运人名义填写的航空运单就称为主运单。 它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同。 航空分运单（HAWB） 集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。,22,2001年7月4日，世格贸易公司(DESUN TRADING CO., LTD.)发送一批货物给NEO GENERAL TRADING CO.，航班为FX0910，目的地是：NEWYORK， 商品为：CLOTHES共17

9、00箱，每箱毛重：11.22KGS总体积：36.85CBCM Rate Class运价分类代号：N Rate/Charge费率：20.61 Other Charge其他费用：AWC(运单费)50.00运费预付,空运单填写例题,23,第五节 国际航空货物运输运费的计算,航空运输区划 第一航协区TC1：整个南北美洲大陆，包括格陵兰、百慕大、西印度群岛和夏威夷群岛 第二航协区TC2：整个欧洲大陆及岛屿，非洲大陆和毗邻岛屿，分为三个亚区 第三航协区TC3：整个亚洲大陆及毗邻岛屿，澳洲和第一航协区以外的其他太平洋岛屿。,24,航空运费,货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航

10、空运输费用。一般地说，货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。,25,由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。 同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。 又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。,26,货物运费计算中的基本知识,1.基本概念（1）航空货物运价所使用的货币：

11、运输始发地货币。货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，即运输始发地货币。有的国家以美元代替其本国币公布运价，此时，美元即为运输始发地货币。（2）货物运价的有效期。销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价。即在航空货物运价有效期内适用的运价。,27,（3）航空运费（Weight Charge）。航空运费是指承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。每票货物是指使用同一份航空货运单的货物。 由于货物的运价是指货物运输起讫地点间的航空运价，航空运费就是指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用

12、，不包括其他费用。,28,（4）其他费用（Other Charges）。其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输有关的费用。在组织一票货物自始发地至目的地运输的全过程中，除了航空运输外，还包括地面运输、仓储、制单、国际货物的清关等环节，提供这些服务的部门所收取的费用即为其他费用。,29,2.计费重量（chargeable Weight）计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。 （1）实际毛重（Actual gross weight）：包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。 （2）体

13、积重量（Volume Weight）：按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。换算标准为每6000立方厘米折合1千克。,30,（3）计费重量。一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按O.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。,31,当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规定为：计费重量为货物总的实

14、际毛重与总的体积重量两者较高者。 综上所述，较高重量分界点重量也可能成为货物的计费重量。,32,重货： 指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。,33,轻货： 指每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。 多件货物： 按照该批货物的总毛重或总体积重量中较高的一个计算 。,34,3.最低运费（Minimum Charge）最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。,35,4.货物航空运价、运

15、费的货币进整货物航空运价及运费的货币进整，因货币的币种不同而不同。TACT将各国货币的进整单位的规则公布在TACT Rules中。（详细规则可参考TACT Rules5.7.1中“CURRENCY TABLE”。）,36,运费进整时，需将航空运价或运费计算到进整单位的下一位，然后按半数进位法进位，计算所得的航空运价或运费，达到进位单位一半则入，否则舍去。 采用进整单位的规定，主要用于填制航空货运单（AWB）。销售AWB时，所使用的运输始发地货币，按照进整单位的规定计算航空运价及运费。,37,国际货物运价的种类,1.按运价的组成形式划分，国际货物运价包括协议运价、公布直达运价和非公布直达运价。2

16、.按货物的性质划分，国际货物运价包括普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装货物运价。,38,国际航空货物运价体系,协议运价 国际航协运价,非公布直达运价,公布直达运价,IATA运价,指定商品运价SCR,普通货物运价GCR,等级货物运价CCR,集装货物运价ULD,分段相加运价,比例运价,39,国际货物运价使用一般规定,1.使用顺序优先使用协议运价；如果没有协议运价，使用公布直达运价；如果没有协议运价和公布直达运价，使用比例运价；最后采用分段相加运价（最低组合）。2.货物运价应为填开货运单当日承运人公布的有效货物运价。3.货物运价的使用必须严格遵守货运运输路线的方向性，不可反方向使用运价。4.使用货物运价时，必须符合货物运价注释中要求和规定条件。,40,公布直达运价的使用,公布直达运价是指承运人直接在运价资料中公布的从运输始发地至运输目的地的航空运价。运价的公布形式有N、Q45、等运价结构，也有B、K运价结构（欧洲内特有的运价结构）。N运价，即Normal General Cargo Rate，指的是标准的普通货物运价；Q运价则为Quantity Rate，指的是重量等级运价。,