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1、昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 1 页 共 351 页第一章第一章 工程概况工程概况1.11.1 工程概况一览表工程概况一览表序号项目内 容1工程名称昆明新机场航站区机电设备安装工程（航站楼标段）2招标编号HZQ-JDZB-013建设地点云南省昆明市官渡区大板桥镇4建设单位昆明新机场建设指挥部5招标代理机构上海东方投资监理有限公司上海市建设工程监理有限 公司云南招标股份有限公司6设计单位北京市建筑设计研究院7招标范围昆明新机场航站区机电设备安装总承包招标分两个标 段，本次招标为昆明新机场航站区机电设备安装工程 （航站楼标段） 。8质量要求一次验收合格，达到云南省优质工程奖、优
2、秀项目经 理奖、优秀施工企业奖，争创国家优质奖（“鲁班奖” ）9计划工期计划工期： 计划开工日期： 2009 年 3 月 30 日 计划竣工日期： 2011 年 5 月 30 日10工程性质新建11本工程的承包 方式采用由中标单位按照业主提供本工程招标图及其说明、 本招标书规定的“工程承包范围、内容” ，实行包工包 料、包工期、包质量、包安全文明的工程承包方式。12航站楼结构形 式航站楼：桩基础、混凝土结构、钢结构、幕墙外装修、 钢网架金属屋面。13工程说明昆明新国际机场为大型枢纽机场，国家重点工程，航 站楼南北长约 850 米，东西宽约 1120 米，主楼地下一 层，地上三层，航站楼建筑面积
3、（航站楼一期）约 54.83 万平方米，停车场建筑面积约为 10 万平方米； 高架桥建筑面积约为 7.3 万平方米；14招标内容航站楼机电安装工程承包范围包括电气系统、防雷、 接地及安全保护系统、给排水系统、通风空调系统、 信息弱电系统工程（桥架、线槽、配管及弱电配电） 的安装及调试。昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 2 页 共 351 页1.21.2 昆明新机场效果图及平面图昆明新机场效果图及平面图昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 3 页 共 351 页1.31.3 气候环境概况气候环境概况昆明新机场项目地处昆明市官渡区大板桥镇，四季温暖如春,全年温差较 小,
4、市区年平均气温在 15左右,最热时月平均气温 19,最冷时月平均气温 7.6。 由于温度、湿度适宜,日照长,霜期短,所以鲜花常年不谢,草木四季长 青,因此昆明被美誉为“春城” ， 属低纬高原山地季风气候，气候条件较好， 全年均可进行正常施工。1.41.4 本工程特点、难点与对应的措施要点分析本工程特点、难点与对应的措施要点分析序 号工程特点及难点对应的措施要点分析1工程体量大、工期 紧本工程建筑面积近 55 万平方米，在总工期二十六个月内完 成规模如此庞大的全部机电安装内容，工期尤其紧张，是本 工程的最大难点。我司将精心组织，全力以赴，调动全司范 围内一切资源保证本工程如期完工。2质量要求高该
5、工程争创国家优质工程“鲁班奖” 。这对施工过程中的各 要素控制提出了较高的要求。我司具丰富的类似工程施工经 验，曾多次荣获“鲁班奖” ，对类似工程质量上形成了一套 行之有效的质量管理体系，能满足本工程的高质量要求。3与土建总包及其他 施工单位交叉配合 多在施工过程中存在着大量的施工交叉配合，充分协调好各专 业间的配合，是本工程的一个难点。本工程在施工过程中， 还要与土建总包单位及电梯、弱电等其他分包单位进行专业 接口及交叉作业，我方将同各施工单位密切配合、及时沟通 施工信息，确保工程顺利进行，避免或减少由于配合不当而 引起的返工现象。4安装工程与配套工 程接口多，施工干 扰大，组织协调难 度大
6、本工程机电安装的系统复杂，对运行的安全程度要求高、责 任重，安装工程量与配套工程的接口多，在各专业管线综合 布置及共享空间部位易发生管线“打架”现象，在这样的建 筑内施工，对施工现场的管理要做到井井有条，保证施工各 个班组、每道工序有计划、有步骤进行，这就取决于对设计 图纸是否充分消化吸收，施工进度计划安排是否合理，对现 场劳动力、施工机具设备的配置是否合理，对精装饰、弱电 等其它单位的进展是否了解，因而对项目的综合组织及协调 能力要求高。1.51.5 机电构成表机电构成表1.5.11.5.1 通风空调工程通风空调工程1.5.1.11.5.1.1 系统构成系统构成本工程通风空调工程分空调冷热源
7、、空调风系统、空调水系统、通风及防排烟系统四大部分，主要系统介绍如下：昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 4 页 共 351 页系统系统简介空调 冷热源航站楼外冷热源供应中心：航站楼东侧配套设施区设有冷热源供应中心， 为航站楼提供空调冷热源及备用生活用热。能源中心冷冻水和一次高温水通 过室外管线由东翼指廊进入航站楼内地下管廊，分别送至航站楼内循环水泵 和热交换机房。 航站楼内部冷热源：航站楼内设有三个循环水泵和热交换机房，A1 和 A2 机房设于前中心区东西两侧-14.00 标高，C 机房设于后中心区0.00 标高。空调风系 统全空气空调系统：航站楼内到达迎客大厅、出发候机大厅，
8、值机大厅、 行李提取大厅、远机位出发到达厅、联检大厅、VIP/CIP、商业餐饮等旅客公 共区域均采用全空气系统。根据送风量及负担区域采用一次回风定风量空调 系统（A1 型） 、采用单区域一次回风变风量空调系统（A2 型）及多区域一次 回风变风量空调系统（A3 型） 风机盘管加新风(空气-水)系统：航站楼内区航空公司和驻场单位办公区 域（不包括机坪层办公服务用房） 、钟点客房等小房间采用风机盘管加新风系 统。内区办公风机盘管为单冷型，由全年供冷系统供给，钟点客房采用四管 制风机盘管，由全年供冷系统供冷，冬季由空调两管制系统供热。 恒温恒湿空调（CCU）系统：通讯机房和不间断电源间等按设备要求需要
9、 对环境条件进行精密控制区域设置恒温恒湿空调。机房设架空地板，采用地 板送风。 变制冷剂流量多联分体式空调系统：0.00 标高 (首层) 消防控制中心 和楼宇控制中心按相关专业要求采用变制冷剂流量多联分体式空调系统。压 缩机变压缩容量采用变频控制技术。新风由新风机组供给。通风及防 排烟系统排风系统：1、自然排风；2、机械排风：316 个排风系统、28 个新风机 组排风系统、54 个厨房排风系统。 送风排烟补风系统：设置了 51 个厨房送风系统、76 个排烟补风送风系统。正压送风系统：33 个楼梯间正压送风系统，20 个前室正压送风系统，17 个安全走道正压送风系统。 排烟系统：1、自然排烟；2
10、、机械排烟：179 个排烟系统。空调水 系统热水系统：采用二管制，供 AHU 和 PAU，同时冬季提供四管制风机盘管热 源。冷热源供应中心一次高温水供回水温度 110/70，二次空调温水供回水 温度为 50/40。 冷水系统：航站楼内全年供冷冷源由四管制热回收能量提升机组供给， 总制冷量为 4100kW，冷热水机组共 8 台分四处设置，负担区域范围与两管制 系统相同，冷冻水供回水温度为 7/14。 空调冷凝水系统：机房内空气处理机组冷凝水排至地面排水沟或地漏处， 风机盘管冷凝水经管道汇集后排至空调机房内排水沟、清洁间拖布池内或地 面地漏处。1.5.1.21.5.1.2 主要工程量主要工程量本工
11、程风管共有 30 万左右，其中镀锌钢板风管约占 65左右、玻纤风管 25万多平方米，不锈钢板风管 7左右，薄钢板风管 3左右。无缝钢管采用 焊接连接。热浸镀锌钢管 DN80mm 采用螺纹连接，DN100mm 采用沟槽件连接。昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 5 页 共 351 页本工程共有管线约 9 万米左右。根据图纸设备表，本工程主要设备如下表所示：序号序号名称名称单位单位数量数量备注备注1 1四管制风冷螺杆热回收机组四管制风冷螺杆热回收机组台台8 82 2风机盘管风机盘管台台15001500 左右左右 3 3空调机组空调机组台台2232234 4新风机组新风机组台台5555
12、5 5恒温恒湿精密空调恒温恒湿精密空调台台88886 6厨房送风机组组厨房送风机组组台台51517 7排风机排风机台台3703708 8正压送风机正压送风机台台70709 9排烟风机排烟风机台台76761010循环水泵循环水泵台台9 91111板式热交换器板式热交换器台台6 61212变制冷剂流量多联分体式空调室内机变制冷剂流量多联分体式空调室内机台台12121313变制冷剂流量多联分体式空调室外机变制冷剂流量多联分体式空调室外机台台2 21.5.21.5.2 给排水消防工程给排水消防工程1.5.2.11.5.2.1 给排水系统给排水系统本工程的给排水系统包括航站楼室内部分的给水、排水、中水、
13、雨水管 道（不包含虹吸雨水系统）和卫生洁具、给排水设备安装及调试。主要工程量 包括设备 400 多台，管线 8 万多米。各系统及管材如下表所示：主要系统介绍系统主要内容给水系统由机场南侧供水站提供，场区成环状管网。分别在航站楼前后端的东西两 侧各引入 1 根 200 的进水管在楼内连通，分别向给水系统、生活热水系统 供水，同时向消防水池提供水源。 昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 6 页 共 351 页系统主要内容污废水排 水系统室外污水排水采用污废水合流方式，污水排入机场污水处理厂进行集中处 理 。 指廊及周边区域地上部分的生活污水采用重力流排至室外污水管网。 地下机泵房及地
14、下卫生间分别排至相应的集水池，再通过潜污泵提升排至 室外污水管网。 设在地下的厨房污水经器具隔油及油脂分离装置后，排入地下集水池，通 过潜污泵提升至室外隔油池后排入室外污水管网；地上厨房污水经器具隔油 及油脂分离装置后采用重力流排至室外隔油池后排入污水管网。 地下层排水系统透气管及地下污水池透气管引至与室外相通的地下货运通 道；地上部分的排水系统透气管，则由排水立管顶部下返至首层顶板下引出 室外。 消防电梯井的最底层设积水坑，消防积水由潜水泵排至室外。不下至底层 的消防电梯井底部设排水洞排水。中水系统本工程采用市政中水，中水给水由机场污水处理站提供，分别在航站楼前 后端东西两侧各引入 1 根
15、150 的进水管在楼内连通，向航站楼内各中水用 水点提供水源。中水用于航站楼卫生间冲厕、室外绿化、冲洗地面及水景补 水。 雨水系统屋面雨水采用压力流（虹吸式）雨水排水系统。 无盖汽车坡道、无盖窗井等位置雨水排入设在地下四层的雨水集水池，由 泵提升排至室外。 雨水收集与利用： 航站楼场内雨水系统按空侧和陆侧划分为两大系统：空侧区域为飞行区排 水系统，采用排水明沟和管涵结合方式；陆侧区域为雨水管网排放系统。空 侧雨水经室外雨水管网分段汇入场内雨水水沟，再排至场外; 陆侧雨水经室 外雨水管网汇入陆侧室外雨水处理站。 航站楼屋面雨水排入机场的室外雨水管网，由机场全场水资源利用方案协 调考虑利用，处理后作为水景的补水及洗车、绿化用水。 1.5.2.21.5.2.2 消防水系统消防水系统本工程消防水系统包括消防栓系统和消防喷淋系统的安装及调试。主要 工程量包括 20 多万米管道和 10 多台设备（其中消防水炮、气体灭火（水喷雾） 系统由专业承包深化设计施工调试） 。各系统介绍如下：系统介绍系统主要内容消防水源地下三层设消防专用混凝土贮水池，由市政两路 DN100 自来水管供水。水 池贮存室内消防
