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1、XX 客运站智能化改造方 案2017-3-27XX 有限责任公司 第 1 页目录第 一 章 系统概述4 1.1 总体概述.4 1.2 设计原则.4 1.2.1 经济性与实用性41.2.2 可靠性与安全性4 1.2.3 可扩充性5 1.2.4 追求最优化的系统设备配置5 1.3 设计依据.5 第 二 章 客运站务综合智能化系统62.1 概述.6 2.2 总体特点.6 2.2.1 优秀的体系架构7 2.2.2 支持最新的客运管理办法72.2.3 快速高效的售票7 2.2.4 随车票的乘客意外险电子票销售7 2.2.5 强大的短途车次处理能力8 2.2.6 多元化票务及行包营销手段8 2.2.7 准
2、确高效的财务结算8 2.2.8 灵活的会员卡服务8 2.2.9 多种先进设计细节9 2.2.10 支持终端部署方式9 2.2.11 严格的权限控制体系9 2.3 营运调度系统.9 2.3.1 功能说明10 2.3.2 系统特点11 2.3.3 报表范例12 2.4 售票系统.13 2.4.1 功能说明13 2.4.2 系统特点14 2.4.3 报表样例15 2.5 检票系统.15 2.5.1 功能说明16 2.5.2 系统特点17 2.5.3 报表样例18 2.6 站场信息发布系统.18 2.6.1 功能简介19 2.6.2 系统特点20 2.7 客运财务结算系统.20 2.7.1 功能说明2
3、1 2.7.2 系统特点22 2.7.3 报表样例23第 2 页2.8 行包系统.23 2.8.1 业务流程24 2.8.2 功能说明24 2.8.3 系统特点26 2.9 车站智能安全门检报班系统.26 2.9.1 业务流程27 2.9.2 系统功能30 2.9.3 应用功效31 第 三 章 客运电子商务平台333.1 概述.33 3.2 系统模型.33 3.3 系统功能.34 3.3.1 网上购票34 3.3.2 微信购票34 3.3.3 自助机购票35 3.3.4 代理点购票36 3.3.5 公众机构联网购票36 3.3.6 无线移动售票36 3.4 系统特点.37 3.4.1 现代化经
4、营管理模式37 3.4.2 先进性和实用性373.4.3 安全性38 3.4.4 开放性38 第 四 章 OA 办公自动化系统.394.1 概述.39 4.2 具体功能.39 4.2.1 个人办公39 4.2.2 企业管理40 4.2.3 实用工具42 4.2.4 信息库43 4.2.5 系统管理44 第 五 章 客运站视频监控系统455.1 概述.45 5.2 前端系统结构设计.45 5.2.1 前端配套设施45 5.2.2 适用场景描述46 5.3 视频监控系统设计.525.3.1 高清全覆盖52 5.3.2 存储52 第 六 章 智能化停车场系统546.1 概述.54 6.2 系统工作原
5、理及组成.54 6.2.1 系统的应用54 6.3 系统管理功能.56第 3 页6.3.1 网络高清车牌识别系统56 6.3.2 系统设备组成57 6.3.3 系统工作原理58 6.4 网络高清车牌识别软件.61 6.4.1 软件功能及介绍61第 4 页第 一 章 系统概述1.1 总体概述长途汽车客运智能化车站系统是通过现代化的计算机管理和通讯网络，借助管理中心服务器的自动化管理，使各种智能化终端设备合理调配并自动协调工作，为旅客提供高效、优质的服务，同时确保客运畅通有序。该系统不仅可以独立工作，适用于新型长途客运站的智能化建设；也可以跨平台多系统协同工作，适用于对现有车辆调度车站建设进行智能
6、化改造。本次项目主要有以下四个系统组成：1、客运站务综合智能化系统2、客运电子商务平台3、OA 办公自动化系统4、客运站视频监控系统5、智能化停车场系统1.2 设计原则本项目方案设计遵循功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作等因素。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。整套方案的设计遵循以下原则：1.2.1 经济性与实用性充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能价格比，以便节约项目投资，同时保证系统功能实施的需求，经济实用
7、。1.2.2 可靠性与安全性系统的设计应具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保第 5 页数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能，可以保证系统的运行安全。1.2.3 可扩充性系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。并根据今后该项目的实际要求扩展系统功能，同时，本方案在设计中留有冗余，以满足今后的发展要求。1.2.4 追求最优化的系统设备配置在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，追求最优化的系统设备配置，以尽量降低系统造价。1.3 设计依据以甲方提供的场地图纸和系统要求为依据；有关国家及省级设计规范及规定；1)道路旅
8、客运输及客运站管理规定 （交通运输部令 2016 年第 82 号）2)汽车客运站安全生产规范 交公路发20082 号 3)汽车维护、检测、诊断技术规范 （GB18344） 4)四川省汽车客运站建设标准 （试行）5)视频安防监控系统工程设计规范 （GB 503952007） 6)综合布线系统工程设计规范 （GB 503112007） 7)电子信息系统机房设计规范 （GB501742008） 8)信息处理程序构造及其表示的约定 （GB/T 135021992） 9)计算机软件可靠性和可维护性管理 （GB/T 143942008） 第 6 页第 二 章 客运站务综合智能化系统2.1 概述 客运站务综
9、合管理平台系统作为车站信息化管理的全面解决方案，针对不同规模的车站和不同层次的管理需求，采用插件式设计理念，在统一的中心业务支撑平台的基础上可选择子系统组成所需的客运站场业务系统解决方案，并随着客户的需要随时升级、扩展业务模块。 以下是我公司设计的现代化公路客运信息解决方案框图，主要由面向汽车客运站部署的客运站场业务系统模块部分，以及面向运输企业统一部署的对所有客运站都有效或一致化管理的客运企业综合业务系统模块部分组成。结合企业实际的需求，选择相应的业务模块子系统，能有效的组成适合于各地运输企业及汽车客运站的客运站务综合智能化管理平台。 2.2 总体特点 本产品是公路客运站的统一标准站务管理系
10、统版本，支持客运站联网项目，并且在经过近两年的升级提高后，还具备以下同类产品不能比拟的优势： 第 7 页2.2.1 优秀的体系架构 本系统依据 SOA（Service-Oriented Architecture）面向服务的体系结构思想而设计，基于业务组件的设计模式，多层式的体系结构，充分利用了业界成熟领先的软件开发技术。整体系统具备稳定可靠、分步投资、部署灵活、扩展简易、有效集成等新一代企业信息化实施特点。 系统的各模块具有相当高的独立完整性，同时又具备良好的集成和拓展能力，可保护和节约用户的投资，用户在系统建设初期可以以较小的投资选用自己需要的业务系统，在应用扩展时才应用其它系统。 基于标准
11、的 Web Service 接口及 Socket 接口，可与企业其他系统进行对接或进行二次开发，发挥整合优势。 2.2.2 支持最新的客运管理办法 系统完全符合运管部门要求的最新的客运管理办法，比如支持最新分类的车型，物价部门的核准价及实际车票价，单车 10%免票儿童数控制，全半票计算公式等等。 2.2.3 快速高效的售票 拥有 10 万人次级的单站客流量处理能力，稳定可靠、高效快速的电脑售票能力。 无须鼠标（当然您也可以用鼠标） ，全键盘操作模式极大提高了售票的速度及连贯性，结合快速的票据打印，单票完整售票时间小于 3 秒，并在操作上提供诸多优秀的细节设计，轻松应付高峰期的高速售票要求。 2
12、.2.4 随车票的乘客意外险电子票销售 售票系统还支持对乘客意外险的销售和实名制处理，使系统能累计金额、标识带有保险的车票等。 第 8 页2.2.5 强大的短途车次处理能力 系统可提供固定班次及流水班次两种方式来处理不同类型的短途车次，分别具有灵活的调度（流水班次可设最早发班时间、最晚发班时间及间隔时间，并进行票面打印等） ，大幅度改进了短途班次处理能力，系统支持固定班次和滚动班次间的相互并班、顶班，操作简便，能从容应对高峰期间班次的灵活处理要求，并分类汇总准确的财务数据。 2.2.6 多元化票务及行包营销手段 系统实现提供多种票务及行包营销手段，除了车站间互联售票、网上电子票务、银行联网票务
13、、电话问询及票务服务，还能实现 Internet 网上订票售票、自动售票机、无线移动票务、114 车次问询及票务预订、会员式管理模式、代理点票务、手机短信票务、车站间互联行包配送受理等等一系列具有先进理念的营销和服务模式，结合安全的支付手段，将有效的开拓市场范围，拓宽营销思路，大大地提升汽运公司的服务质量。 2.2.7 准确高效的财务结算 系统实现了车辆、车次、参运公司层次的财务拆算，丰富的结算公式及拆算协议能适合各地的财务结算要求，自动化的流程、准确科学的数据极大地提高了工作效率及拆算的准确性。 2.2.8 灵活的会员卡服务 提供会员卡服务能力，可实现会员积分、会员卡充值、会员卡消费、包次数
14、等多种形式的票务优惠服务，扩大市场份额，稳定客户资源，与火车、航空进行竞争。 第 9 页2.2.9 多种先进设计细节 依托先进的站场管理理念，本系统有众多的设计细节，充分体现了产品的先进性、易用性，全方位提升车站服务质量。 例如引入了面向乘客显示的车型图形化座位板概念，可供乘客自行选择合适座位，卧铺的男女分座情况等，为乘客提供更为准确、详尽及富于亲和力的座位信息；手机短信的应用，可为乘客随时随地提供诸如车次票务查询、预订、行包到达接收等信息服务；又譬如指纹识别技术的引入，为驾驶员身份认证、准确报班提供了保障等等。 2.2.10 支持终端部署方式 本系统在 PC 端客户端方式之外，也支持终端方式
15、部署、瘦客户机架构，并充分发挥多层式系统设计体系的优势，使管理更加简便；而从另一方面看也最大可能地保障客运中心现有终端设备的利用率，形成较为良好的设备重用机制，保护原有投资。 2.2.11 严格的权限控制体系 本系统采用详细、严格的权限管理方式，很好地控制车站不同的用户及角色的操作范围。如售票、退票、废票、加班、改票价等，均有相应的权限。甚至察看每一张报表，均有设置各自的权限。未经授权的用户，不允许相应的操作。提高系统的安全性及管理员的管理能力。 2.3 营运调度系统 本系统是客运车站信息管理的中枢，是整个站务系统的统一后台管理平台，指挥着整个车站的动作，主要包括车次调度、行车线路站点管理、票
16、价管理、站务查询等核心模块，并可根据实际安装情况无缝挂接扩展的后台管理模块，比如检票后台管理，行包后台管理等。 调度管理系统主要将车辆和班次进行综合管理调度，并通过对车辆的动态第 10 页管理来实现班次的调度功能，使企业的利益最大化，形成一整套准确精确更合理的营运计划，供售票系统和检票系统使用，并为结算系统提供更好的基础信息来源。 2.3.1 功能说明 子系统 功能模块 说明 本公司车辆管理 包括本公司车辆的基本运营信息管理，需要与机务系统中的车 辆进行关联。 外单位车辆管理 包括外公司车辆的基本运营信息管理 车辆管理 临时车辆管理 包括临时营运加班车辆的管理 线路计划管理 对车站售票、停靠的站点及营运线路进行统一管理。对线路中 各路段的起止站、里程数、公路等级等信息维护。以路段、站点组 织成的线路灵活多变，可设置相同站点间的不同营运线路。 营运计划管 理 班次计划操作 对营运计划中的班次进行管理和调度，对车次可进行新增、删除和班次的停/复班处理，并可直接设置班次的各项相关信息，比如座
