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1、1. 温度调节是通过哪些活门实现的? ( A )A. 热空气压力调节活门及配平空气活门.B. 热空气压力调节活门及组件流量控制活门.C. 配平空气活门及组件流量控制活门.2. 下列哪一种说法是正确的? ( C )A. 冲压空气按钮可随时打开冲压空气活门B. 冲压空气按钮接通时放气活门自动操纵打开约 50%C. 冲压空气按钮人工操作,即使压差小于 1PSI 放气活门也不能自动打开3. 关于热空气压力调节活门，以下说法哪种正确？ ( B )A. 由空调面板上按钮电动控制电动操作B. 调节组件上游热空气压力C. 在配平空气活门失效时将自动打开4. 起飞和着陆期间冲压空气入口扰流板关闭是为: ( A
2、)A. 防止吸入外来物B. 使通风处于闭路状态C. 调整压差使之为零5. 组件流量控制在 APU 工作时以什么状态工作? ( A )A. 高流量B. 低流量C. 自动控制流量6. 客舱的实际温度传感器位于: ( B )A. 分布在前中后客舱的顶部B. 在卫生间抽气管路及厨房通气系统内C. 分布在前中后客舱的底部7. 温度调节的范围: ( A )A. 18 度至 30 度B. 16 度至 32 度C. 16 度至 30 度8. 当区域控制器主通道实效时: ( C )A. 没有最佳温度调节,但有流量调节功能B. 没有流量调节功能,但有最佳温度调节C. 既没有最佳温度调节,也没有流量调节功能9. 区
3、域控制器主通道失效温度恒定控制在: ( B ) A. 22 度 B. 24 度 C. 26 度10. 如果区域控制器主通道失效: ( C )A. 组件 1 和 2 共同控制客舱和驾驶舱B. 组件 1 控制客舱,组件 2 控制驾驶舱C. 组件 1 控制驾驶舱,组件 2 控制客舱11. 关于空调面板热空气按钮哪种说法正确? ( A )A. 关位可复位故障线路B. 失效位调节空气活门自动打开C. 调节空气活门失效时故障灯亮12. 何时空调面板的组件电门故障灯亮? ( C )A. 组件流量控制活门位置与所选的位置不一致B. 压气机出口过热或组件出口过热C. 以上都对13. 自动增压系统是接收哪一部分的
4、外部程序信号? ( A )A. FMGS B. ECAM C. FAC14. 当自动增压失去外部程序信号时: ( C )A. 必须人工操作增压系统B. 无须任何动作C. 须选择着陆机场标高15. 在正常操作下客舱增压是: ( A )A. 全自动控制B. 只须输入机场标高C. 着陆后必须人工打开放气活门16. 以下关于自动增压系统失效哪种说法正确? ( C )A. 失效时将方式选择电门人工位,调节垂直速度控制电门上或下B. 人工控制时在接地时放气活门不能自动打开C. 以上都对17. 增压系统放气活门: ( C )A. 一次由一套系统控制,不能转换B. 可以转换,通过增压面板上的选择按钮 1 或
5、2C. 可以转换,通过增压面板模式选择人工位至少 10 秒,然后转到自动位18. 在人工控制下,放气活门: ( B )A. 在水上迫降按钮接通时会自动关闭B. 不会自动关闭C. 在着陆时会自动完全打开19. 当客舱高度多少时数字指示跳动? ( C )A. 大于等于 9550 英尺B. 大于等于 8600 英尺C. 大于等于 8800 英尺20. 关于正常操作下通风系统哪种说法正确? ( C )A. 在地面根据地面临界值可以在开路形态,闭路形态下工作B. 在空中根据飞行临界值可以在闭路形态,中间形态下工作C. 以上都对21. 当鼓风机或排风扇处于超控位时系统处于: ( A ) A. 关闭形态 B
6、. 中间形态 C. 开路形态 22. 通风系统在排烟形态下: ( B )A. 冷却空气由机外提供并排出机外B. 冷却空气由空调系统提供并排出机外C. 冷却空气由空调系统提供并排到地板下货舱23. 后货舱通风是来自: ( A ) A. 客舱的空气 B. 驾驶舱的空气 C. 电子舱的空气24. 后货舱的空气由出口隔离活门控制排到: ( B ) A. 电子舱 B. 机外 C. 空调管道25.正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35 摄氏度时，电子舱通风系统控制冷却空 气的温度，方法是： ( B )A. 增加来自驾驶舱的空气B. 将空气通过蒙皮热交换器C. 将空气抽出机外26. 空调组件控制器主通道和辅助通
7、道故障时会出现什么情况？ ( A )A. 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在 15 摄氏度B. 空调组件关闭C. 保持失效时温度27. 如果热空气压力调节活门失效在开位，会出现什么情况？ （ C )A. 优化调节失效B. 温度保持在故障发生时所选择的值C. 无影响28. 当使用 APU 引气时，空调组件的流量自动选择在： （ A )A. 高位B. 正常位C. 低位29. 各空气调节活门是通过下列哪种方法优化温度的： （ A )A. 增加热空气B. 增加新鲜空气C. 调节空气组件的流量30. 空调组件流量控制活门： （ A )A.气动操作，电动控制B.电动操作，气动控制C.在发动机开车时自动
8、打开31. 空调组件流量可在哪里选择： （ A )A. 驾驶舱B. 客舱C. 驾驶舱和客舱32. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时： （ B ) A. 必须人工增加最小慢车 B. 会自动增加最小慢车 C. 在任何情况下，飞行慢车都足够33. 最大正常客舱高度为： （ A ) A. 8000 英尺 B. 9550+350 英尺 C. 14000 英尺34. 最大客舱负压差为： （ B ) A. 零 B. -1.0psi C. -0.2psi35. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面设备： （ B ) A. 能 B. 不能 C. 能，如果外界温度大于 50
9、 摄氏度36. 混合装置与谁连接？ （ A ) A. 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器B. 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器 C. 空调组件和客舱空气37. 空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到： （ C ) A. 10 摄氏度 B. 18 摄氏度 C. 15 摄氏度38. 在下列那种情况下空调组件流量控制活门自动关闭： （ A ) A. 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下 B. 引气活门故障，空调组件出口压力增加 C. 以上都对 39. 在着陆滑跑时，空调组件空气进气门在速度小于多少时打开： （ C ) A. 77kt（延迟
10、30 秒后） B. 70kt（3 分钟以后） C. 70kt（延迟 20 秒后）40. 当 APU 为空调组件供气时，如区域温度不能满足，空调组件将送信号给下 列哪个装置要求增加空气流量： （ B ) A. 空调组件冲压空气进气风门 B. APU 电子控制盒 C. 空调组件流量控制活门41. 在空中，使用增压控制器 1 时，如有故障： （ B ) A. 必须人工控制 B. 自动转到控制器 2 C. 必须人工选择控制器 242. 以地面方式工作时，排气活门： （ A ) A. 完全打开 B. 完全关闭 C. 按 FMGS 的要求设置位置 43. 如果要看排气活门的位置，需要查看 ECAM 的：
11、（ C ) A. 空调页面 B. 引气页面 C. 增压页面44. 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器用于系统控制： （ A ) A. 一个控制器主动，一个用于备份 B. 两个控制器都由飞行管理引导计算机（FMGS）监控 C. 1 号控制器用于爬升阶段，2 好控制器用于巡航及下降45. 关于安全活门，以下说法哪种正确？ （ C ) A. 用途是为了避免过高的正或负压差B. 安全活门是由气动控制的 C. 以上都对46. 在 ECAM 客舱压力页面上排气活门指示器在下列哪种情况下变成琥柏色： （ B )A. 完全关闭B. 在空中完全打开C. 在地面完全打开47. 在 ECAM 客舱压力页面
12、上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色： （ B )A. 大于 8500 英尺B. 大于 9550 英尺C. 大于 14000 英尺48. 客舱预增压何时开始？ （ B )A. 发动机开车时B. 起飞功率选择时C. 离地时49. 安全活门在多大压力下打开： （ B )A. 8.06psiB. 8.6psiC. 9.0psi50. 旁通活门的主要作用是什么？ （ B )A. 减少去增压级的空气流量B. 调节组件出口温度C. 增加去涡轮级的空气流量51. 着落后，增压系统是否回自动转换？ （ C )A. 不会，必须选择另一系统B. 会，接地后立即转换C. 会，当在接地 70 秒后52. 放气
13、活门的位置是怎样控制的？ （ C )A. 通过三个扭距马达，依次只有一个工作B. 通过三个电动马达，一起工作C. 通过三个电动马达，一次只有一个工作53. 蒙皮热交换器的作用是什么？ （ A )A. 当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气B. 重新加热来自电子通风系统的空气C. 对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里54. 什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开？ （ B )A. 在开环路形态B. 在闭环路或半开环路形态，且空气流量高于所要求值时C. 当电子舱外部温度在 35 摄氏度（95 华氏度）以上时55. 当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？ （
14、C )A. 电子舱B. 机外C. 空调管道 56. 当把鼓风扇和抽风扇电门都放在超控位时，通风空气排到何处？ （ A )A. 蒙皮热交换器B. 机外C. 货舱底部57. 空调系统不提供在以下哪个区域的新鲜空气并保持所选的恒温？ ( C )A. 驾驶舱 B. 前客舱和后客舱C. 货舱58. 当 RAM AIR 按钮在 ON 位，在使用自动控制操纵且压差低于 1psi(PSI)时排 气活门开到: ( C )A. 100% B. 80% C. 50% 59. 组件流量选择器若 LO(低)被选择，当冷却要求不能被满足，组件的流量自 动选至: ( A )A. 100% B. 50% C. 20% 60.
15、 在接地时，客舱垂直速度控制在多少以释放剩余的客舱压力？ （ A )A. 500 英尺/分 B. 400 英尺/分 C. 300 英尺/分 61. 客舱升降速度何时显示琥珀色? ( C )A. 在 V/S 大于 6000 英尺/分或低于6000 英尺/分B. 在 V/S 大于 4000 英尺/分或低于4000 英尺/分 C. 在 V/S 大于 2000 英尺/分或低于 2000 英尺/分 62. 通风系统包括： （ C ) A. 电瓶通风和由电子设备通风控制器(AEVC)控制的电子设备通风 B. 卫生间及厨房通风 C. 以上都是 63. 当烟雾探测器探测到电子设备舱有烟雾时： （ A )A. BLOWER(供气风扇)及 EXTRACT FAULT(排气风扇故障)灯都亮 B. BLOWER(供气风扇) 灯灭 EXTRACT FAULT(排气风扇故障)灯亮 C. BLOWER(供气风扇) 灯亮 EXTRACT FAULT(排气风扇故障)灯灭 64. 飞机空调系统，冲压空气进气门的主要作用是什么？ ( A ) A. 在双 PACK 都失效时确保客舱通风 B. 给 PACK 压气机提供气体 C. 调节流过主热交换器的气流65. 飞机增压系统的 CABIN PRESS FAULT 灯亮表示： （ B ) A. 自动系统 1 失效 B. 两个自动系统都失效 C. 人工系统失效
