箱梁架设施工专项方案

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1、 商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 0新建商合杭铁路（安徽段）站前八标新建商合杭铁路（安徽段）站前八标预应力混凝土简支箱梁架设专项施工方案预应力混凝土简支箱梁架设专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁航空港建设集团商合杭铁路站前八标颍上制梁场二一六年七月商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 1目 录1、编制依据及编制范围 11.1 编制依据 .11.2 编制范围 .12、工程概况 12.1 梁场工程地质条件 .22.2 气象特征 .32.3 地震烈度 .32.4 设计标准 .32.5 工程特点43、主要工程数量

2、 44、施工计划 45、施工技术要求 86、总体施工部署 .106.1 总体施工方案 106.2 总体施工目标 107、施工人员、机械配置 .117.1 施工队伍安排 117.2 机械设备配置 128、整孔箱梁架设施工进度计划安排 .169、 材料供应计划 1710、箱梁运输及架设 1710.1 线下工程交接 .1710.2 成品整孔预制箱梁检查 .18商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 210.3 JQ900B 架桥机的限界要求.1811、箱梁架设施工方法 1911.1 箱梁架设施工工艺流程1911.2 箱梁架设施工工艺2011.3 箱梁架设施工工艺32

3、12、危险点辨识及预控措施 33表 12-1 危险点辨识及预控措施3313、安全操作规程 3913.1 架桥机安全操作规程3913.2 架桥机操作规程5413.3 运梁车安全操作规程5614、高处作业安全方案 5814.1、高处作业危险分析 5814.2、控制措施 5914.3 高处作业安全操作规程6114.4 人员高处坠落现场处理方案 .6215、 夜间施工方案 .69商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 0箱梁架设专项施工方案箱梁架设专项施工方案1 1、编制依据及编制范围、编制依据及编制范围1.11.1 编制依据编制依据1.1.1 中国中铁航空港建设集团

4、有限公司商合杭铁路项目部 2015 年编制的实施性施工组织设计。1.1.2 建设单位下发的新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）高速铁路实施性施工组织设计。1.1.3 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。1.1.4 商丘至合肥至杭州高速铁路设计图纸和资料。1.1.5 现场调查资料和本单位实际情况。1.21.2 编制范围编制范围中铁航空港建设集团有限公司位于颍上县三十里铺邢庄村，梁场位于线路左侧，中心里程 DK231+268，梁场占地 167.4 亩。梁场承担阜阳特大桥和颍上特大桥共计 781 孔箱梁预制任务，其中 32m 箱梁 754 孔，24m 箱梁 21

5、孔，非标梁 6 孔。2 2、工程概况、工程概况SHZQ-08 标起讫里程为 DK217+997.45DK246+022.82，正线全长28.025km。工程位于安徽省阜阳市颍上县境内，主要工程内容包括车站 1 座（颍上北站）；正线路基 2.195km（含颍上北站 1.55km）； 桥梁25.830km，包括特大桥 2 座（阜阳特大桥、颍上特大桥）；制架预应力砼简支箱梁 781 孔，现浇梁 13 孔。框架涵 10 道/265.02 延米。标段桥梁约占标段线路长度 92.2%。商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 1阜阳特大桥（DK185+735.47DK237

6、+732.85）桥长 51.997km，由 SHZQ-6 标、SHQZ-7 标与 SHZQ-8 标共同承建。SHZQ-08 承担 19.735km，971#桥墩1571#桥台及 601 跨桥梁现浇及预制架设(970#桥墩为 7 标跨阜六铁路现浇梁边墩)。颍上特大桥（DK239+928.53DK270+192.34）桥长 30.263km，由 SHZQ-8 标与 SHZQ-9 标共同承建。SHZQ-08 承担 6.094km，0#桥台187#桥墩及187 跨桥梁现浇及预制架设工程（187#桥墩为 9 标现浇梁边墩）。颍上制梁场承担 SHZQ-08 标 781 孔箱梁预制、架设任务。2.12.1

7、工程地质条件工程地质条件 2.1.1 区域工程地质特征（1）地层本标段地势略有起伏，多辟为农田、村舍、厂房。地表水较发育，沿途水沟交错、水塘多有分布，交通较便利。地层以第四系粉质粘土、粉砂为主，夹粉土、黏土、细纱薄层或透镜体。自上而下分为第四系全新统人工堆积层(Q4m1)，第四系全新统冲积层(Q4a1)，第四系上更新统冲积层(Q3a1)，第四系上更新统湖积层(Q31)，第四系中更新统冲积层(Q2a1)。（2）区域地质构造根据颍上制梁场供梁区段内地形地貌特点，在广泛调查的基础上，确定线路前进方向左侧（中心里程 DK231+268）为颍上制梁场场地，梁场占地167.2 亩。沿线多为农田、地表水较发

8、育，沿途水沟交错，交通较便利。岗地表层为 Q3al 黏土、粉质黏土，硬塑，厚 0.520m，灰黄色灰褐色，含铁锰质结核及钙质结核，具中等膨胀性，o=180220kPa；下伏基岩为白垩系上统张桥组（K2z）泥质砂岩、砂砾岩，砖红紫红色，全弱风化，o=250450kPa；元古界霍邱群（Pt1h）角闪片麻岩，灰白青灰色，商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 2强弱风化，o=250800kPa；本段线路地下水主要以潜水的形式赋存于第四系全新统和上更新统的粉细砂层中，黏性土为相对隔水层。2.1.2 区域水文地质条件特征线路所经地区河湖众多，水网密布，沿线水系是由淮河流

9、域。本段线路地下水主要以潜水的形式赋存于第四系全新统和上更新统的粉细砂层中，黏性土为相对隔水层。地下水受大气降水及侧向径流补给，河流附近还受河水补给，以蒸发、地下水入渗及浅层地下水开采为主要排泄方式。勘测期间本段地下水水位埋深为 0.33.4m，水位高程为 20.0228.07m，地下水位年变幅 1.03.0m。2.22.2 气象特征气象特征本段线路位于阜阳市境内，四季分明，夏季炎热多雨，冬季干冷，降雨量季节性差异大。该区域属于亚热带湿润区，历年平均气温 14.8，极端最高温 41.4，极端最低温-19.3，平均降雨量 889.2mm，平均风速2.8m/s，最大积雪深度 19cm，土壤最大冻结

10、深度 0.13m。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。2.32.3 地震烈度地震烈度依据新建商丘至合肥至杭州铁路工程场地地震安全性评价报告，DK217+997.45DK224+500 段地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度度，DK224+500DK246+022.82 段线路地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度度。颍上制梁场管段内桥梁地震动峰值加速度为 0.05g。2.42.4 设计标准设计标准1铁路等级：高速铁路2正线数目：双线商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 33设计行车速度：350km/h4线间距：5.0m5最小曲线半径：一般地段 7

11、000m，困难地段 5500m6最大坡度：207到发线有效长度：650m8列车运行控制方式：自动控制9行车指挥方式：调度集中10. 最小行车间隔：3 分钟其它技术标准执行高速铁路设计规范（TB10621-2014）。2.52.5 工程特点工程特点2.5.1 本标段线路纵向坡度大，最大坡度为 5；曲线半径大，架桥机通过线路的最小曲线半径为 5500m。本项目技术标准高。2.5.2 整孔箱梁重量大。2.5.3 整孔箱梁架设需跨越国道。沿线村镇多，施工干扰较大。2.5.4 整孔箱梁架设地段，与线路相交的高压线较多。交通交叉多，安全管理难度大。2.5.5 工程量大，运距远。在所架设的箱梁中，最长的运距

12、超过 15km。 3 3、主要工程数量、主要工程数量箱梁架设 781 孔，其中：32 箱梁 754 孔，24m 箱梁 21 孔，非标箱梁 6孔。4 4、施工计划施工计划商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 4项目序号工 作内 容工 作 时 间备注一运 梁 作 业1吊装一孔梁需时 0.90h装拆吊杆 0.3h，提梁机作业 0.5h2运送一孔梁5km 需时 1.5h；10km需时 3h； 13km 需时3.7h运梁车速：3.5km/h3架桥机拖一孔梁需时 0.5h4返程5km 需时0.65h；10km 需1.25h；13km 需时1.6h运梁车速：8km/h5吊

13、装下一孔梁需时 0.90h6运送下一孔梁5km 需时 1.5h；10km需时 3h，13km 需时3.7h运梁车速：3.5km/h7架桥机拖下一孔梁需时 0.5h8返程5km 需时0.65h，10km 需时1.25h；13km 需时运梁车速：8km/h商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 5项目序号工 作内 容工 作 时 间备注1.6h二架 梁 作 业1架桥机拖一孔梁并架设需时 1.5h2支座锚固需时 3.0h支座灌浆后等强度3架桥机过跨对位需时 2h4架桥机拖下一孔梁并架设需时 1.5h524m-32m 变跨增加时间需时 3.5h6支座锚固需时 2.0h支

14、座灌浆剂后等强度三每孔梁提运架时合计5km 需时 8.4h，10km需时 9.9h，13km 需时 10.9h24m-32m 变跨增加3.5h，过连续梁桥时间增加 12h商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 6颍上制梁场箱梁架设工期计划预 制架 设梁 场 存 梁备注 序号日 期 32m梁24m梁累计32m梁24m梁累计32m梁24m梁累计1试生产到认证准备阶段1401400014014 22016 年 8 月385202 32016 年 9 月405300 4 2016 年 10 月 450505 5 2016 年 11 月 300400 6 2016 年

15、12 月 100300 72017 年 1 月10000 82017 年 2 月30000 92017 年 3 月450500 10 2017 年 4 月450491 11 2017 年 5 月420450 12 2017 年 6 月450450 13 2017 年 7 月405403 14 2017 年 8 月405180架桥机调头15 2017 年 9 月413437 商合杭铁路站前 8 标段箱梁架设方案中铁航空港建设集团有限公司颍上制梁场 716 2017 年 10 月 450450 17 2017 年 11 月 300300 18 2017 年 12 月 104301 19 2018

16、年 1 月10006 20 2018 年 2 月30000 21 2018 年 3 月420452 22 2018 年 4 月420450 23 2018 年 5 月300400制梁结束24 2018 年 6 月 400 25 2018 年 7 月 372架梁结束合计781 5 5、施工技术、施工技术要求要求.1 箱梁在存梁、吊梁、运输过程中，支点位置必须符合设计要求。支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于 2mm。.2 箱梁架设落梁应采用支点反力控制，在支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过5%。.3 箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端