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1、安安 装装 技技 术术 交交 底底 工 程 名 称新建铁路福州至厦门站前工程标段云庄特大桥工程分部（分项）工 程现浇梁工程交 底 项 目移动模架安装图纸名称、 图 号、1、 工期及主要工作量：构造、尺寸、限界、要求：（1）移动模架安装要求 2008 年 6 月 11 日开始施作，2008 年 7 月 11 号结束。（2）由于现场拼装施工场地有限且墩柱较高的实际情况，如采用汽车吊利用支架分段拼组或采用大吨位汽车吊将主梁整体拼装就位的方式，费用较高。经过比选采用整机在施工起始位置处的地面平台上进行拼组，然后利用固定在墩顶的横梁做扁担梁，将组拼好的移动模架整体提升到位。2、 拼装步骤拼装步骤（具体详
2、见附图 17 移动模架拼装提升步骤图）技术要求和质量标准：见附页4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、 “单项作业标 准”项目、代号）施工程序： 安装墩顶预埋件安装移动台车安装提升装置墩间拼装主框架及标准段外模系统整机提升 6m安装牛腿托架整机提升到位安装立柱、张拉牛腿用精轧螺纹筋拆除提升装置安装剩余外模系统安装导梁、前辅助支腿、中辅助支腿安装后辅助支腿主要施工方法：吊车配合人力安装安全措施注意事项见附页。附 图无交 底 人 签 章接 底 人 签 章注：此表写不下可用附页。如质量、安全措施注意事项写不下用第三张填写。技技 术术 交交 底底 记记 录（附页）录（附页
3、）技术要求和质量标准： 1、墩顶预埋件安装墩顶移动模架主要是用于固定提升装置而设置的，共计 32 根 32mm 精轧螺纹筋，每个墩顶设置 16 根，每根长度 1.4m，埋入墩顶深度 1.0m，具体位置见附图 8 预埋件布置图。2、跨间拼组采用一台 50T 吊车及 20T 吊车进行墩顶提升装置及主框架结构的拼组，先将 4 个移动台车安放到组装跨两个墩柱的两侧，同时相应的液压系统亦安装完成，包括竖向承重千斤顶、横移千斤顶、纵移千斤顶，液压系统在安装前，必须进行检查，调试合格后，确认满足施工要求，才能安装。然后吊安提升装置。安装时先安装墩顶承重垫块，承重垫块安放到垫石上面，要保证两个垫块的标高相一致
4、。然后安装扁担梁，扁担梁直接利用移动模架的导梁。导梁安装并调整完毕后，将墩顶预埋件接长并将导梁固定在墩柱顶面。然后安装扁担梁两端的提升架。提升架主要由精轧螺纹钢筋、上下层螺母、提升扁担、半圆垫板等组成。精轧螺纹钢筋通过连接器接长，每根 6m，每断面接头要交错布置，由于每根较长，需在扁担梁顶提升装置处设置 4m 高左右的三角架，以保证每根精轧螺纹钢筋的顺利更换。提升装置具体参见附图 9。主框架在跨间采用 50t 吊车进行组拼。主梁运到现场后，先检查外观尺寸、各构件是否与图纸相符，焊缝是否饱满牢固等，确认合格后，再吊装组拼。主梁共计 6 段，每根 3段，依次放置在跨间由移动台车及砼墩组成的支座上面
5、。吊放前，砼支墩顶面要精确弹出定位线，然后利用 30T 手动液压千斤顶将每个接头精确对位找平，安装时要注意两根主梁的标高要相一致，以保证主梁间支撑梁的安装。第一段拼装时，连接螺栓呈活动状态，不宜坚固，待 3 段全部拼装完成后，再逐一拧紧螺栓。主梁安装完毕，用吊机将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来。先装靠近墩身的横梁，保持平衡，横梁安装好后，再装各连接撑杆。横梁与主梁连接时，连接螺栓先不拧紧，单侧横梁连接完毕，要检测纵桥向横梁的直线度，如果纵桥向横梁不在一条直线上，用垫板调整，两侧横梁连接好后，主梁横移至合模状态，将两侧横梁连接，此时，因横梁与主梁未拧紧，可适当进行微调以保证两侧横梁连接，全部连
6、接完毕后，再将主梁与横梁拧紧，从而使整个系统形成一个稳定的框架系统。横梁安装完成后，开动液压系统，使主梁在顺桥向、横桥向准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，将两侧横梁连接合拢。然后依次铺设底板、腹板及翼板，并用螺栓将模板连接坚固。模板采用分块吊装、组拼，模板间的接缝应连接紧密、牢固。3、整机提升整机分两次提升完毕，第一次先提升 6m 高，然后安装墩旁牛腿托架。第二次整机提升就位。整机在地面组拼完成后，对各个提升装置工作状况检查完毕后，开始提升。提升时，先拧紧上螺母，提升千斤顶伸出，一次顶升高度 60cm，然后将下层螺母拧紧，千斤顶回油，完成一个循环，如此往复直到将整机提升到要求
7、的高度。提升时最重要的有三点：一是要保证各个提升点步调一致，可每 5cm 进行一次核对，如差距超标要进行调整，同时注意及时将千斤顶的保护螺栓进行锁定；二是操作人员要密切注意油泵读数的变化，如有异常立刻停止顶升，查找原因；三是每节提升精轧螺纹钢筋安装前要注意不要将螺母遗忘。4、墩旁托架的组装墩旁托架分牛腿和立柱两部分进行安装。当整机提升 6m 后，开始安装墩旁托架牛腿，牛腿先在地面上组装后，利用吊车吊放到移动台车下面，利用导链等设备将牛腿调平后，通过连接板将牛腿吊挂在移动台车下面。全部安装完成后，继续提升整机到位后，再安装立柱部分，立柱高度有 5m、2m、1m、0.5m、0.3m、0.2m 等几
8、种规格。安装立柱前，需进一步检查承台顶面是否处于同一水平面上，要用水准仪或水平仪测量，高差不得超过 5mm。若不符合，需提前用钢板找平，然后逐节安装直至与牛腿连接到一起，安装时及时将立柱间精轧螺纹钢筋及时连接并拧紧。为保护墩身表面，凡是墩旁托架与墩身接触处均贴 2厚木板。安装完成后，安装上张拉横梁连接精轧螺纹钢筋，单根张拉力 20t。安装下张拉横梁连接精轧螺纹钢筋，单根张拉力 10t。张拉时要注意上下横梁交错对称张拉。5、导梁及前、中、后辅助支腿安装本移动模架只有前导梁，将提升装置拆除完毕后开始安装。在施工场地内拼装成型，用吊车整体吊装，与主梁拼装在一起。然后根据需要依次安装辅助支腿。6、高强
9、螺栓连接施工一般规定（1）高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以煤油清洗，清洗后于螺母的螺纹内及垫圈的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。（2）拼装用的冲钉其直径（中间圆柱部分）应较也眼设计直径小 0.20.3mm，其长度应大于板束厚度。（3）对每一个连接接头，应先用螺栓和冲钉临时定位。对一个接头来说，临时定位用螺栓和冲钉数量的确定，原则上应根据该接头可能承担的荷载计算，并应符合下列规定：不得少于接头总数的 1/3。临时螺栓不得少于两个。穿入的冲钉数量不宜多于临时螺栓的 30%。（4）高强度螺栓的穿入，应在
10、结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，国求一致。安装时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向垫圈有倒角的面；对于六角头高强度螺栓连接处靠近螺栓头一侧的垫圈，有倒角的一面应朝向螺栓头的方向。（5）高强度螺栓安装时应能自由的穿入，严禁强行穿入。如螺栓不能自由的穿入时，孔应该用绞刀进行修整，修整后的孔最大直径应小于 1.2 倍螺栓直径。在修孔前，应将四周螺栓全部拧紧，确保连接板紧贴，防止铁屑落入板缝内。其后再进行绞孔，严禁使用气割法扩孔。（6）高强度螺栓在终拧以后，螺栓螺纹外露应为 2 至 3 扣。质量要求：主梁拼装检查移动模架安装，应符合钢桥安装的相关规定。连接板连接之前，应先
11、检查主梁及连接板连接面是否喷砂。高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的 10%，不大于规定值的 5%为合格。对于主梁节点及纵横梁连接处，每栓群 5%抽检，但不得少于两套。不合格者不得超过抽检总数的 20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数 80%的合格率为止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。交 底 人接 底 人安全技术交底安全技术交底工程名称新建铁路福州至厦门站前工程标段云庄特大桥工程交底项目移动模架安装（1）进入现场必须遵守安全生产纪律。（2）吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。（3）吊装时必须有统
12、一的指挥，统一的信号。（4）吊车行走道路和工作地点应竖实平整，以防沉陷发生事故。（5）六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。（6）使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发生事故。（7）构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。（8）起重笨重物件时，不可路途长时间悬吊、停滞。（9）起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。（10）遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。（11）吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。（12）吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。（13）起重机工作前应检查距尾部的回转范围 50cm 内无障碍物。（14）
13、起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面 2050cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。（15）起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。（16）起重机必须置于坚实而平整的地面上，如地面松软不平时，应采取铺垫钢板路基箱等措施整实整平。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。（17）如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件和重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的 3/4。绑扎时注意负荷有分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。起吊时必须对两台机进行统一指挥，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重的吊钩滑车组都应保持垂直状态。起重机操作时必须由经验丰富、能力较强的指挥工进行指挥。交 底 人年 月 日接 底 人年 月 日
