湖北十堰发动机厂实习报告

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1、 实 习 报 告实 习 报 告 学生姓名学生姓名 学号学号 所在学院所在学院 专业班级专业班级 指导教师指导教师 年 月 日 目录目录 一、一、 公司简介公司简介1 1 二、二、 实习目的实习目的1 1 三、三、 实习时间安排实习时间安排2 2 四、四、 实习内容实习内容3 3 4.1 安全教育安全教育.3 3 4.2 参观实习参观实习 3 3 4.2.1 连杆的生产车间 3 3 4.2.2 凸轮轴相关生产车间. 4 4 4.2.3 曲轴的生产车间 5 5 4.2.4 缸体的生产及加工工艺. 9 9 4.2.5 发动机装配作业部. 1010 4.2.6 大马力装配装试车间 1111 4.2.7

2、 总装配厂. 1111 五、五、 实习总结实习总结 1111 1 一、一、 公司简介公司简介 东风汽车公司始建于 1969 年， 是中国汽车行 业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建 成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽 车装备事业为主） 、襄樊（以轻型商用车、乘用车 为主） 、武汉（以乘用车为主） 、广州（以乘用车 为主）等主要生产基地，公司运营中心于 2003 年 9 月 28 日由十堰迁至武汉。 主营业务包括全系列商用车、 乘用车、 汽车零部件和汽车装备。 目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至 2004 年底,公司总 资产 768.9 亿元（RMB）

3、 ，净资产 339 亿元（RMB） ， 在册员工 10.6 万人。 东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北 省十堰市武当山麓， 有着三十余年的历史、 积近三 百万台发动机制造的经验， 是东风汽车公司的核心 动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大 发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2 升至 11 升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力 20 余万台。 产品功率涵盖 90412Ps， 排放均达欧 ，部分产品可持续达欧、欧水平。 东风公司发动机厂主要生产缸体、 缸盖、 曲轴、 凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有 EQ6100、EQ6105、EQ491 汽油机和 EQD6102T、 东

4、风 D 系列柴油发动机等 5 大系列 20 多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客 车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成， 而且还为康明斯等公司生产 OEM 零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产 企业，具有年产 20 万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现了战略目标：2004 年投建的 DCI11 发动机已于 2008 年 5 月正式批量生产，东风自主研发的 EQ4H 发动机已于 2009 年 3 月已正式批量生产。目前 DCI11、EQ4H 发动机已成

5、为匹配东风天龙、天锦的主要 动力总成之一。 二、二、 实习目的实习目的 生产实习作为专业教学计划中一个独立的项目， 其目的在于通过实习使学生获得基本生 产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及 素质的重要渠道， 培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神， 也是学生接触基层、 了解产业状况、 了解国情的一个重要途径， 逐步实现由学生到社会的转变， 培养我们初步担任技术工作的能 力、 了解企业管理(QCD 等)的基本方法和技能； 体验企业工作的内容和方法。 这些实际知识， 2 对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。 三、三、 实习时间安排实习时间安

6、排 实习日期 实习时间段 实习车间 实习工段 2016-08-15 15:30-17:10 机修车间 机械加工 2 2016-08-16 08:10-09:50 轴类车间 连杆 1 2016-08-16 15:30-17:10 轴类车间 凸轮轴 2 2016-08-17 08:30-09:50 方鼎车身 车身 2016-08-17 14:00-15:30 大洋车轮 车轮 1 2016-08-18 08:10-09:50 市场营销科 展厅 1 2016-08-18 13:40-15:20 机修车间 数控中心 1 2016-08-19 08:10-09:50 轴类车间 曲轴 1 2016-08-1

7、9 13:40-15:20 箱体车间 4H 缸体 1 2016-08-22 08:10-09:50 东风佳华 轴瓦 1 2016-08-22 13:40-15:20 轻型发动机 公司 轻发 1 2016-08-23 08:10-09:50 产品开发科 试验站 1 2016-08-23 13:40-15:20 再造车间 再造 1 2016-08-24 08:10-09:50 总装配厂 总装 2016-08-24 13:40-15:20 箱体车间 大马力缸 盖 1 2016-08-25 08:10-09:50 dCi11 车间 大马力轴 类 1 2016-08-25 13:40-15:20 dCi

8、11 车间 大马力机 加 1 3 四、四、 实习内容实习内容 4.14.1 安全教育安全教育 8 月 15 号上午我们在东单身公寓的多媒体教室进行了安全教 育，其主要内容如下： 1) 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女 生必须把头发盘起来。 2) 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 3) 小门为人行门，大门为物流通道。 4) 无论设备动态静态，保持 80 公分以上距离。 5) 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 6) 注 意头上， 有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 7) 配 合每个车间主管人员的安排，不擅自到工作区盲点区。 应急处理：应急

9、处理： 沉着应对、冷静处理。 切断动力源抢救伤员保护现场向上级报告 发生异常请及时联系并拨打医院电话！ 工厂安技科电话：0719-8235460 医院急救电话：0719-824812 4.24.2 参观实习参观实习 本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，因 发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括 EQ6100、EQ6105、 EQ4H、dci11 等发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是进 行了详细的讲解。 下面就发动机中五大件分详略顺序 介绍如下。 4.2.14.2.1 连杆的生产车间连杆的生产车间 主要加

10、工以下加工型号：大马力连杆 DCL11、康 明斯 C 系列、柴油机连杆 EQD6102、汽油机 EQ6100 发动机连杆。 连杆是汽车发动机非常重要的传动机构之一， 它 使活塞与曲轴能够连接起来， 把作用于活塞顶部的膨 胀气体压力传给曲轴， 使活塞的往复直线运动能够可 逆的转化为曲轴的回转运动，用来输出功率。连杆是 细长的变截面非圆杆件， 由从连杆大头到连杆小头逐步变小的 工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然发动机的结构不同，连杆的结构也 会略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分来组成。连杆大头孔套住 曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。由于为了便于安装。大

11、头孔会设计成两半。然 后再用用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头 顶部制有油孔，以便可以润滑小头孔。 4 为了满足连杆的强度及刚度要 求， 是发动机结构更加紧凑， 其材 料大多采用高强度的精选 45 钢， 40Cr 钢，并经调质处理以改善切 削性能和抗冲击的能力。 也有用球 墨铸铁的。 钢制连杆的毛坯一般都 是锻造生产，其毛坯形式有两种： 一是体、 盖分开锻造； 另一种是将 体、 盖锻成一体， 在加工过程中在 切开或是采用胀断将其胀断。 后一 种加工方式具有原材料消耗少、生 产率高、成本优等特点，故得到广 泛的应用。 （连杆加工工艺过程：毛胚检 查粗磨两平

12、面钻小头孔扩小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两凸台面铣断磨 对口面钻螺栓孔精锪窝座钻油孔并去毛刺铣锁瓦槽人工去毛刺扩铰螺栓孔 去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面粗 镗大头孔压衬套挤压衬套衬套孔倒角精磨两断面精镗大头孔衍磨总成清洗 去毛刺精镗小头衬套孔终检） 夯实基础，温故知新，安全常驻。连杆轴类车间引进多台国际机床，力求精准、耐用、 完善机件，确保“安全件”在工作期限内无过大损伤，履行“义务责任” ，让安全常驻， 温馨常伴。 4.2.24.2.2 凸轮轴相关生产车间凸轮轴相关生产车间 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在 四冲程发动机里

13、凸轮轴的转速是曲轴的一半 （在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同） ， 不过通常它的转速依然很高， 而且需要承受很大的扭矩， 因此设计中对凸轮轴在强度和支撑 方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到 一台发动机的动力和运转特性， 因此凸轮轴设计 在发动机的设计过程中占据着十分重 要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽 缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套 有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮 轴的一端是轴承支撑点，另一端与 驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋 形。其设计的目的在于保证汽缸充 分的进气和排气， 具体来说就是在 尽可能短的时间内完成气门的开、 闭动作， 进而

14、控制气门的开启与关 闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气 门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件， 材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其 热处理方法是中频淬火，表面淬火。 。 （凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心 磨床磨削铣端面，钻中心孔热处理凸轮轴的深孔加工主轴颈快速点磨加工与 CBN 砂轮凸轮的加工凸轮轴的化学处理抛光探伤清洗。 5 4.2.34.2.3 曲轴的生产车间曲轴的生产车间 曲轴是活塞式发动机中最重要的、 承受负载最大的零件之一。 它的主要功能是将活塞的 往复运动通过连杆变成回转运动， 即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、 连杆转变成扭矩输送出 去做功，同时还带动发动机本身 的配气机构和相关的系统（润滑 系统、冷却系统等）工作。汽车 发动机曲轴一般都具有主轴颈、 连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、 正时轴颈、油封轴颈、法兰和油 孔等。因为曲轴形状复杂，结构 细长，多曲拐，刚性极差，使得 其加工难度比较大，为保证发动 机长期可靠的工作，曲轴必须有足够 的强度和刚度以及良好的润滑、良好 的平衡，高的耐磨性。 为减小曲轴质量及运动时所产生 的离心力， 曲轴轴颈往往作成中空的。 在每个轴颈表面上都开有油孔，以便 将机油引入或引出，用以润滑轴颈表 面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄 销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧