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1、,考试题型： 一、选择题（10题，共10分） 二、判断题（20题，共20分） 三、简答题（4题，共20分。主要在管子原理章节） 四、读图题（内有6小题，共50分。其中一题为弯管计算，）,绪论,一、船舶管路系统的定义 船舶管路系统亦叫船舶系统。 定义：为专门用途而输送流体（油、水、气）的成套设备。 组成：包括辅助机械、辅助设备、检测仪表、以及管路。 任务：保证船舶动力装置可靠正常工作和船舶安全航行及满足船上人员日常生活的需要。,船舶管系认知,二、船舶管系的种类 1、根据其使用功能来分类，分两大类： 动力管路 主要为船舶推进装置服务。 船舶管系 主要为全船服务，保证船舶安全和满足人员的生活需要。,
2、船舶管系认知,以柴油机动力装置为例，动力管路按任务的不同，可分为5 种：燃油管路、滑油管路、冷却管路、压缩空气管路、排气管路。 以干货船和客船为例，船舶管系可分为舱底水系统、压载水系统、消防系统、通风系统、供水系统、疏排水管路、注入、测量、透气系统、蒸汽系统等。 特殊船舶的专用系统。 例如油船、挖泥船、化学品船和液化汽船等都设有特殊的专用系统。,2、按照管子的设计压力和设计温度分类其他介质指空气、水、滑油和液压油等。 有毒和腐蚀介质，闪点低于60的介质，以及液化气体等一般为级管系。 货油管系一般为级管系。 不受压的开式管路如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放气管等也为级管系。,船舶管系认知,第二章
3、 船用管材与管路附件,2-1 管材种类、规格及使用范围 船用管子按材料来分主要有： 1、钢管 2、有色金属管 3、非金属,第二章 船用管路附件,管路附件是用来控制管路中工作介质的压力、流向、流量、温度的附件及连接管路的各种连接件、固定件等。,调节控制附件 阀门,连接附件,其他附件,观察检测附件,截止阀类,自动阀类,阀箱类,液位计,温度计,流量计,压力计,法兰连接,螺纹连接,焊接连接,无焊连接,热交换器,过滤器,支架 等,2-1 常用阀件,1、管路阀件的种类,阀门,截止阀类,自动阀类,阀箱类,截止阀,止回阀,闸阀,碟阀,截止止回阀,旋塞,安全阀,压力阀,吸入阀箱,调驳阀箱,排出阀箱,注意复习各阀
4、件的功能、工作原理和安装注意事项。,第二章 船用管材与管子附件 2-3 连接件,2、连接件的功能：将系统中的机械、设备、仪表、附件和管子等相互连接起来，并给安装和检修带来便利。 连接方式法兰连接、螺纹接头、焊接连接、绕性接管、通舱管件,2-3 连接件,5、法兰标准的标记 船用法兰一般均为标准产品。按照目前最新的规定，法兰的标记组成如下：名称+标准号+压力等级+通径 例如：压力等级PN=0.5MPa、公称通径DN=100mm、CBM1012标准法兰，其标记为：搭焊钢法兰CBM 101281 5100 压力等级PN=1.6 MPa、公称通径DN=50mm、GB2506标准法兰，其标记为：搭焊钢法兰
5、GB 25061989 16050,二、燃油系统的功用和组成 功用：保证对船舶动力装置中各用油设备或机械提供足够数量、合格品质的燃油。它能把燃油畅通无阻地输送到各用油场所，并保证输送的燃油符合设备和机械的要求。组成：注入、储存、驳运、计量、净化和供油。,三、燃油系统的工作原理,燃油系统,燃油注入、驳运系统,燃油供给系统,主机燃油日用系统,柴油发电机燃油系统,锅炉燃油系统,燃油净化系统,二、润滑油的作用 （1）减少摩擦功的消耗和机件磨损 （2）冲洗清洁 （3）冷却散热 （4）密封防漏,五、柴油机滑油系统的任务、组成 任务：向柴油机内的润滑系统供给足量的、适当压力和温度的滑油，以保证柴油机的正常工
6、作；排除滑油中存在的一切不利于润滑系统正常工作的物质，以延长滑油使用期和柴油机的寿命。 组成：由注入、储存、驳运、计量、净化和供给六部分组成。,第三章 船舶动力装置管系,3-3 冷却水管系 一、冷却水系统的作用 冷却系统的作用就是对柴油机进行强制冷却，将各受热部件的温度控制在允许范围内；另一方面又要保持恰当的冷却水温度和采用合适的冷却介质，以保证其正常可靠地工作。,船舶柴油动力装置中需要散热冷却的机械设备有： （ l ）主、辅柴油机，包括气缸、活塞、喷油器、增压器等 （2 ）主、辅机的滑油冷却器、淡水冷却器等热交换器； （3 ）轴系中的齿轮箱、轴承、尾轴管等； （4 ）空气压缩机、冷凝器等设备
7、。,在这些机械设备中，以主机散热的量为最多。所以船舶冷却系统中往往以主机的冷却管路为中心，并与其他机械设备的冷却管路、各种冷却附属设备共同构成冷却系统。 基本组成：冷却水管、热交换器、工作水箱、膨胀水箱、附件、仪器仪表等。,二、冷却水系统的基本形式 按冷却介质不同可分为： 空气冷却、水冷却、油冷却。 按冷却液的循环形式可分为： 开式循环冷却系统 闭式循环冷却系统,主机和其他机械设备共用一个淡水系统进行冷却，这就是中央冷却水系统。若有部分设备仍单独用海水冷却，则称为混合式冷却系统。 在柴油机淡水冷却系统中，有高温淡水回路和低温淡水回路，如采用高低温水的混合来调节温度参数，则属混流式中央冷却水系统
8、；如高低温回路各自分开，则为独立式中央冷却水系统。 在独立式中央冷却系统中，高温水用低温水冷却,低温水用海水来冷却时称独立型；如果高低温水均用海水来冷却时称独立型。,二、压缩空气系统原理 压缩空气系统的原理设计主要包括主机和辅机的起动管系、汽笛的气源管系压力水柜的压力源管系、清除吹洗管系以及作为自动控制和自动调节设备的能源。 组成： 空气压缩机、减压阀、气水分离器、空气瓶等设备及各种规格的管路和阀件、附件。,3-5 排气管系 一、排气系统的功用及组成 功用：将主机、辅机的废气排到大气中。 此外，排气系统还可以起到降低噪声的作用。对于装运和拖运易燃、易爆危险货物的船舶，例如油船、工作船等，排气系
9、统还要起到熄灭废气中火星的作用。对于军用舰艇，考虑到隐蔽性还需要减少废气的可见度。,第四章 船舶管系,4-1 舱底水管系 一、舱底水系统的用途 舱底水管系的功用是抽除舱底积水，是保证船舶安全航运的系统。 造成舱底内积水的原因有：(1)主机、辅机、设备及管路接头因密封不良渗漏的油或水；(2)尾管密封渗漏的油和水；(3)海水由船体不严密处渗入和雨水、甲板冲洗水的漏入。(4)从空压机、空气瓶中泄放出的凝水，蒸汽分配阀组及管路来的泄放水；(5)空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水；,(6)清洗滤器、设备零件等的冲洗水； (7)在水线附近舱底及甲板的疏排水； (8)扑灭火灾时的消防水、甲板冲洗水
10、； (9)对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水； (10)通过非水密部位渗入的雨水等。,2、舱底水泵的布置原则 舱底水泵的布置原则有三条： (1)独立原则。 (2)分组原则。 (3)集中原则。,第四章 船舶管系,4-2 压载水系统 一、压载水系统的用途 压载水管系是指船舶在航行、装卸、停泊等各种营运状态下能保持稳性的一种重要系统。 保持恰当的排水量、吃水深度和船体的纵、横向平衡； 维持一定的稳性高度； 减少船体过大的弯曲力矩和免受过大剪切力； 减轻船体因压载不当引起的船体振动。,二、全船压载水管的布置方式 所谓全船压载水管即货舱及首尾部分的压载水管系。 1、支管式 2、总管式 3、环形总管式
11、4、管隧式,3、船舶上的消防种类水消防； 二氧化碳(CO2)消防 ；泡沫消防； 卤化物消防 ； 干粉消防 ；蒸汽消防，等。,船舶消防系统的设置是根据船舶的用途和动力装置的种类决定的，一般采用两种以上的消防方式。 蒸汽机船舶通常装置水灭火系统和蒸汽灭火系统。 内燃机船舶通常装置水灭火系统和二氧化碳灭火系统或卤化物灭火系统。,第四章 船舶管系,4-4 供水系统作用：供水系统是保证船员和旅客的日常生活需要而设置的生活用系统，所以也称为生活用水系统。 可分为： 洗涤水供应系统（重力式和压力式。） 卫生水供应系统 饮用水供应系统。,第四章 船舶管系,4-5疏排水及生活污水管系 作用：用来排除便器、洗脸盆
12、、浴室、厨房以及甲板、平台等处的污水。保持乘员正常生活和船舶安全的重要系统。 它包括三个子系统： 露天甲板疏排水系统 舱室疏排水系统 生活污水系统,三、生活污水系统生活污水系统的任务是将大、小便器内的污水排到舷外或污水收集柜。根据最新的国际公约要求，不允许生活污水直接排放到舷外，必须经污水处理装置处理后，合格的污水排至舷外，固体物送到焚烧炉焚烧。 生活污水系统按冲洗的原理可分为 重力式和真空式。,管子尺寸标注 1、高度基准面 通常以船体的基线、内底、平台、甲板等作为管路布置的高度基准面。标注的方法是基准面符号+位置号+距基准面垂直距离,2横向基准面 横向基准面确定管路在左舷或右舷的坐标。一般取
13、船体的纵中剖面、纵舱壁、油水纵舱壁、纵骨等作为基准面。距横向基准面的尺寸标注方法同高度基准面。 纵中剖面可用符号“B”表示，“一”表示在左舷，“+”表示在右舷。,3纵向基准面纵向基准面用来确定管路在首、尾方向的位置。一般均以船舶某一肋骨线或横舱壁作为纵向基准面。通常规定大号码肋骨向小号码肋骨的尺寸，应用符号“一”表示，反之则用符号“+”表示。,管端安装符号,弯管计算（重点掌握！） 1弯角 管子的弯角是指一根直管子弯成一定形状时，管子的一端所弯过的角度，一般用 表示。而两管段组成的角度称为成形角，用 表示. 管子的弯角数n与管段数n的关系为n=n-1,如果用弯管机弯管，先将管子夹持在点A，随着弯
14、模旋转，A移至A。这时管段PA和AQ与弯模处于相切位置，A和A是切点（即管子起弯点），弯角就等于弯模所旋转的角度，即=AOA。所以在使用弯管机弯管时，只要掌握好弯模旋转的角度，就能得到所需要的弯角。,1)当弯角所在平面平行于投影面时，则投影角与弯角相等。,2)当弯角所在平面不平行投影面时，则投影角不等于弯角， ： 设 则：,2管段线段长度 高差平行弯管的中间管段的线段长度计算公式：,3弯头圆弧长和切线长 管子弯角部分实际上是一段圆弧，并不是一段直线。圆弧的长度与管子的弯曲半径及弯角有关，设弯管半径为R，弯曲角为 时弯头的弧长计算公式为为了确定管子弯曲时的起弯头，必须求管子弯头处的切线长。它的计
15、算公式为,首段长度计算 QA的长度为首段长度。A点为第一个起弯点 QA=QS-AS,中间段长度计算 相邻两个起弯点之间的长度,EG=EF+FG。 弯头间直线长计算 FG=BC-BF-GC 尾段长度计算 GD=GH+HD,A,B,C,E,F,G,H,D,4下料长度 采用“先焊后弯”的管子加工工艺时，下料长度就是弯制成形的管子的总长。理论上，它是直管段长度和弯头圆弧长度的总和。在弯制管子时，弯头部分的圆弧因材料的塑性变形等原因而略有伸长，伸长的量称为延伸量。其次不同的管端连接件形式也会要求管子比计算长要短。所以实际下料长度比理论长度要短一些。,5转角 相邻两弯头所在平面之间的夹角。当弯曲形管子的弯
16、管段数大于3时，就可能有转角存在。转角数n与管段数n之关系为,构成每一个弯头的相邻两管段可以组成一个平面，相邻两个弯头所在平面间的夹角称为转角，通常用表示；尾段向首段的旋转方向即为转角的旋转方向。 顺时针和逆时针。对于顺时针旋转，在转角前面另上“+”；对于逆时针旋转，在转角前面加“-”。当=180时，不需注明方向，因为无论怎样转动，其结果是一样的。,(1)特殊类型的转角：转角为0，三段管子在同一平面内，且首、尾段在中段的同侧。,转角为180，三段管子在同一平面内，且首、尾段在中段的两侧。因为首、尾段在中段（靠尾侧）的垂直平面内的投影在相反的方向的延长线上，所以=180。,转角为90时，首、中段所在与尾、中段所在平面互相垂直。因为首、尾段在中段（靠尾侧）垂直平面内的投影是直角，所以=90。（a）、(d)、(e)是顺转90；(b)、(c)、(f)是逆转90。,
