2015年风险评估报告

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1、I风险评估报告风险评估报告II目录目录第一章编制依据第一章编制依据 .1第二章工程概况第二章工程概况 .42.1 工程概述42.2 地质情况 .62.3 铁路情况调查 .72.3.1 线路情况 72.3.2 接触网情况及铁路设施情况 72.4 本工程与现状铁路的关系 .82.5 施工组织设计 92.5.1 钻孔桩施工方法和措施 92.5.2 拉森板桩施工 92.5. 3 钢筋笼施工 102.5.4 承台施工 102.5.6 墩柱施工 112.5.7 盖梁施工 122.5.8 箱梁架设 12III2.5.9 湿接缝、横隔板施工 122.5.10 地袱施工 122.5.11 铺装层施工 132.5

2、.12 防护屏安装 13第三章评估过程和方法第三章评估过程和方法 .143.1 总体评估思路 143.2 评估方法 15第四章第四章 施工阶段风险评估施工阶段风险评估 .19第五章第五章 上跨津山铁路施工工程风险评估上跨津山铁路施工工程风险评估 .215.1 建立风险评估体系 21表 5.1 桥梁工程总体风险评估指标体系.225.2 评估风险说明 225.2.1 风险赋值 225.2.2 风险分级 225.3 专项风险分析 235.4 风险分析 265.5.重大风险源估测 .275.6 重大危险源事故分析可能 285.6.1 安全管理评估指标 285.6.2 墩柱施工事故可能性评估指标 295

3、.6.3 基坑施工事故可能性评估指标体系 305.6.4 架桥机架梁作业事故可能性评估指标 315.6.5 机械灌注桩作业事故可能性评估指标 325.6.6 简支变连续施工作业事故可能性评估指标 325.7 重大风险源风险等级汇总 33IV第六章第六章 风险评估与领导小组风险评估与领导小组 .341、风险管理领导小组及工作职责 .342、职责分工 .343、风险评估与管理小组办公室 .35第七章风险事件技术对策第七章风险事件技术对策 .36第八章第八章 残余风险评估残余风险评估 .39第九章第九章 评估结论评估结论 .401第一章第一章 编制依据编制依据1、国家有关法律法规如下；中华人民共和国

4、安全生产法 （中华人民共和国主席令【2002】第 70 号中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令【1998】第四号）中华人民共和国职业病防治法 （中华人民共和国主席令【2001】第四号）中华人民共和国建筑法 （中华人民主席令【1997】第 91 号）中华人民共和国环境保护法中华人民共和国主席令【1989】第 22 号中华人民共和国国防法(中华人民共和国主席令【1998】第 88 号中华人民共和国清洁生产促进法中华人民共和国主席令【2003】第 72 号中华人民共和国突发事件应对法中华人民共和国主席令【2007】第 69 号中华人民共和国行政许可法 （2004 年 7 月 1 日起施行中华

5、人民共和国防震减灾法 （中华人民共和国主席令【1997】第 94 号2建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令【2003】第 393 号危险化学品安全管理条例(中华人民共和国国务院令【2002】第 344 号使用有毒物品作业场所劳动保护条例 （中华人民共和国国务院令【2002】第 352 号特种设备安全监督条例 （中华人民共和国国务院令【2003】第 373 号国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定 （国务院令【2001】第 302 号压力容器安全技术监督规程 （质技监局锅发【1999】154）劳动防护用品监督管理规定 （国家安全生产监督管理总局令【2005】第 1 号）2、工程项

6、目的有关技术文件、资料如下；x 市市政工程施工技术规范 （DB29-75-2004）x 市市政工程施工现场安全管理标准 （DB29-89-2004）x 市建设工程施工现场安全管理规程 （DB29-114-2004）3、评估采用的主要规范和标准如下公路工程技术标准 （JTGB012003）公路桥涵设计通用规范 （JTGD602004）3公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)公里桥涵地基与基础设计规范 （JTC D632007）公路桥梁抗风设计规范 （JTG T D60-01-2004）公路圬工桥涵设计规范 （JTG D612005）公路工程抗震设计规范 （JTJ 00

7、489）公路工程混凝土结构防腐技术规范 （JTT B07-012006）公路建设项目环境影响评价规范（试行） （JTJ 00596）公路环境保护设计规范 （JTG B042010）公路工程地质勘查规范 （JTJ 06498）公路工程水文勘察设计规范 （JTGC302002）公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF502011）公路工程质量检验评定标准(JTG F802004)公路工程结构可靠度设计同一标准(GB T502831999)公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （试行）企业职工伤亡事故分类 （GB 6441）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行） 4，项目方案上跨津山铁路立交桥

8、下部结构施工专项方案4第二章第二章 工程概况工程概况2.1 工程概述工程名称：5工程造价：合同造价 万元业主单位：投资发展有限公司监管单位：工程监理咨询有限公司监理单位：工程监理咨询有限公司施工单位： 工程开工日期：2010 年 12 月 25 日工程竣工日期: 2014 年 6 月 30 日本工程施工范围为 38#、39#下部结构桩基、承台、墩柱、盖梁施工以及跨津山铁路进行架梁施工。下部结构钻孔桩桩径 1.8m、桩长 80m， ，上部架梁施工中主线桥跨津山铁路段的预制小箱梁，在制梁场内预制，预制梁场配备 2 台100t 龙门吊移梁，在主线上铺设运梁轨道，利用预制梁场龙门上梁，运梁小车运梁箱梁

9、架设采用 NF200/50 型架桥机，左右幅桥均由 38#向 39#墩架梁。桩顶设宽 3.2m、高 2.5m 承台，左、右线共 个承台，最大开挖深度为 3m，为保证铁路安全，在承台基坑四周设置长度 12 米拉森钢板桩。墩柱采用直径 1.8m 圆形墩柱，共 根，最大墩柱净高为9.5m。墩顶设有预应力混凝土盖梁，共 道盖梁。表 2.1 工程数量表6图 2.1 下部结构图2.2 地质情况根据地质勘查报告，本场地地层从上至下如下表：编号名称厚度顶板标高1人工填土层0.41.8m2粘土、粉质粘土0.62.3m1.81-0.23m3淤泥质粘土、粉质粘土11.815.10.38-2.017粉质粘土1.87粉

10、土0.55.14粉质粘土、粘土1.13.5-12.7-15.22m5粉质粘土、粘土1.25m-14.36-17.91m粉土0.65.3m6粉质粘土、粘土49.2m-17.56-21.29m7粉质粘土、粘土3.714.5-23.73-28.76m粉砂56.5m8粉砂5.516.7m-28.89-34.44m粉质粘土、粉土2.48.3m9粉质粘土、粉土5.412.3m-48.25-54.34m粉砂4.6m10粉质粘土、粉土5.917.3m-55.53-62.34m8粉砂2.57.4m图 2.2 地质情况表对本工程由影响的地下水主要为浅层第四系空隙潜水，水位埋深 0.62.5m。潜水主要由大气降水补

11、给，以蒸发形式排泄，水位随季节变化。2.3 铁路情况调查2.3.1 线路情况2.3.2 接触网情况及铁路设施情况2.4 本工程与现状铁路的关系图 2.2 与铁路位置关系剖面图2.5 施工组织设计2.5.1 钻孔桩施工方法和措施2.5.2 拉森板桩施工施工前先防护拉森钢板桩，单桩逐根打入法施打钢板桩（1）先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。（2）准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。9（3）单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差 40cm。（4）靠近铁路侧的拉森板桩不做拔出处理，其他位置拔出后

12、用水泥浆灌注填充。图 2.3 打桩机站位图2.5.3 钢筋笼施工钻孔桩桩长 80m，钢筋笼采用分节进行安设。笼长 81.3m，重量11.8t；所有钢筋笼均分为 7 节安装，每节 11.61+1.12=12.73m。采用 50 吨吊车下笼，由下图可知臂长 14m 时距吊车 6m 处可起吊 24 t，此工况下吊车高度为 13.5m，ZZ38 桩位距铁路接触网外侧回流线最近为 9.7m，吊车距回流线距离为 15.7m，因此吊车使用高度小于吊车至回流线安全限界之间的距离。按最后一节钢筋笼焊接完成后整笼重 11.8t 计算，吊装安全系数为 2.0。2.5.4 承台施工临近铁路的承台共 4 个，38#墩承

13、台左幅尺寸为18.6*3.2*.25m，右幅 22.5*3.2*2.5m；39#墩承台左幅尺寸为1018.6*3.2*.25m，右幅 20.6*3.2*2.5m，开挖深度 3m。垫层施工：采用溜槽，施工完成后开始桩头凿除，凿桩头用空压机进行人工开凿，吊车起吊，将桩头吊至承台边，不影响承台施工处。检桩：该处桩基全部采用超声波检测，检测完成合格后方进行承台钢筋绑扎施工。钢筋施工：承台钢筋就近加工，现场绑扎。加工时严格按照图纸加工，绑扎时先进行定位，定位后再进行钢筋布设。交叉处采用扎丝绑扎，绑扎牢固。应注意加快绑扎时间，减少承台基坑暴露时间。模板施工：承台模板采用竹胶板施工，外用方木进行加工。拉杆对

14、拉支撑支设，防止跑模漏浆现象发生。预埋件施工：为了减少施工风险，墩身预埋筋采用现场绑扎，绑扎前先搭设支架，支架搭设时外设剪刀撑，并且在四周设置缆风绳。缆风绳买地 1m 以上，防止被拔起。承台混凝土：使用商品混凝土，采用混凝土罐车运至现场，使用溜槽灌注入模。混凝土抗压强度达到 2.5Mpa 后，即可拆除基坑支护，并立即进行基坑回填。回填采用素土回填，并分层夯实，恢复原有地貌。同时注意桩头留足嵌入承台部分。2.5.6 墩柱施工临近铁路的墩柱共 8 个，盖梁共 4 个。墩柱直径 1.8 m, 其中最高墩柱为 ZY38-2 高度 9.784m。38#盖梁左幅尺寸为22.2*2.4*2m，右幅为1127

15、.8*2.4*2m。39#盖梁左幅尺寸为 22.2*2.4*2m，右幅为24.2*2.4*2m。墩柱钢筋在线路外下料，加工成半成品，运到施工区内绑扎。承台钢筋绑扎完成后，搭设脚手架进行墩柱钢筋的绑扎，墩柱模板采用定型钢模板，采用汽车吊吊装墩柱模型就位，砼采用泵车灌注。2.5.7 盖梁施工盖梁钢筋在线路外加工，现场绑扎。采用支架现浇法施工，侧模采用定型钢模板，底模采用竹胶板铺设，砼灌注采用汽车泵泵送。2.5.8 箱梁架设预制箱梁长 35 米，左幅 7 片，右幅 8 片共计 15 片，箱梁架设采用 NF200/50 型架桥机，利用天窗进行架设。左右幅桥均由 38#向39#墩架梁，一次架设到位。中央

16、隔离带处采用搭设支架的方法进行支撑保证过梁稳定性。边梁处采用搭设支架的方法进行加宽保证边梁架设不倒钩节省架梁时间。2.5.9 湿接缝、横隔板施工湿接缝钢筋焊接前，先进行底模的安装，底模采用 5mm 钢板，钢板上焊接吊筋与桥面连接钢筋进行焊接，作为施工防护进行施工。焊接完成后进行混凝土浇筑施工。横隔板施工时采用人工焊接，外设 5mm 厚不锈钢板作为模板，混凝土浇筑完成后不进行拆模工作。122.5.10 地袱施工地袱施工安排在预制梁横隔板、桥面连接混凝土浇筑完成后，整个预制梁桥面连接成整体。采用托架法进行施工。图 2.4 地袱施工示意图托架搭设时采用挂篮进行施工，施工过程必须在北京铁路局相关管理部门监护下利用进行，并且设立接地钢筋。2.5.11 铺装层施工桥面铺装前进行凿毛清理，将桥面浮渣处理干净后进行网片铺设和轨道安装