柳州轨道交通 1 号线一期工程环评

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1、柳州轨道交通 1 号线一期工程 环境影响评价第二次公示 （一）建设项目名称及概要（一）建设项目名称及概要 项目名称：柳州轨道交通 1 号线一期工程 建设单位：广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司 工程建设意义：柳州轨道交通 1 号线一期工程为柳州市轨道交通的核心线路之一，与 2 号线一期工程一起形成柳州轨道交通“十字”型骨架，是贯穿柳州市东西中轴线的重要客流走廊，与柳州市城市东西的发展轴向相一致，对柳州市城市总体规划目标的实现具有重要意义。 工程建设内容：1 号线一期工程起于门头路站，终于莲花山庄站，线路全长约 18.4km，地下线长约 2.77km，过渡段长约 0.36km，高架线长约 1

2、5.27km；设车站 16 座，地下车站 2 座，高架站 14 座；换乘站 3 座。设帽合车辆综合基地一座。工程投资估算为 783754.87 万元。 工程车辆采用跨座式单轨制式，列车设计最高运行速度为 80 km/h，初、近期采用 6 辆编组，远期采用 8 辆编组。全日开行列车初期 146 对、近期 218 对、远期 258 对，运营时间 6：0022：00。供电采用 110/35 千伏两级电压、采用DC750V 接触轨授流方式。 本工程与轨道交通 2 号线一期工程共用元宝主变电所，工程不新建主变电所。 （二）建设项目对环境可能造成主要影响概述（二）建设项目对环境可能造成主要影响概述 施工期

3、：工程征地拆迁、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输等施工活动将占用和破坏城市道路，增加城市道路的负荷，使城市交通受到较大干扰， 易出现堵塞现象。 工程占地将导致征地范围内道路绿化带的消失。施工中的挖掘机、重型装载机械及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区、学校、医院等敏感目标。施工过程中的生产作业废水及施工人员驻地排放的生活污水都可能对周围区域水环境造成影响。 施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，燃油施工机械也将影响环境空气质量。工程建设将有部分被拆迁居民需安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。 运行期：（1）本工程的运营将改善城

4、市交通条件，带动商业及其他城市公共设施的发展，缓解城市道路交通压力，消除交通拥挤和堵塞现象；（2）高架线路列车运行及地下车站风亭、冷却塔噪声对声环境敏感目标产生影响，部分敏感点超标；（3）列车运行产生振动对环境敏感目标的影响均可达标；（4）车站生活污水可达标排入周边城市污水管网， 进入所属城市污水处理厂集中处理；（5）车辆段内的固定机械设备将产生噪声；场内整备、检修、冲洗等作业将产生生产污水，职工办公生活将产生生活污水；职工食堂产生厨房油烟气。 （三）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点（三）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点 施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。施工

5、现场要设置硬质围挡； 施工现场洒水降尘。 施工单位要加强管理， 合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。合理筹划施工组织。尽量采用集中平行作业，缩短工期，减少干扰时间。 运营期主要环保措施：对高架线路噪声超标的敏感点采取列车运行限速等措施，对地下线路车站风亭、冷却塔噪声超标敏感点采取加长消声器、采用低噪声冷却塔等措施，措施后声环境敏感点处环境噪声可达标或维持现状；沿线车站和车辆段污水处理达标排放；所有生活垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理；车辆段产生危险废物交由有资质单位处置。 （四）环境影响报告书评价结论要点（四）环境影响报告书评价结论要点 工程建设符合柳

6、州市城市总体规划，符合柳州市城市轨道交通近期建设规划（20172020 年）。工程属于轨道交通建设项目，是一种先进的以电力驱动的城市快速交通系统，有利于改善城市的大气环境，符合国家产业结构调整指导名录要求。 在落实环评提出的污染防治措施后，本工程运营期各声环境敏感点噪声均可达标或维持现状水平，振动环境敏感点振动达标，其他污染物排放均符合国家规定的污染物排放标准。从环境保护角度分析，柳州轨道交通 1 号线一期工程项目环境可行。 （五）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限（五）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限 公众可在公示期内，通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利

7、的方式 向 项 目 建 设 单 位 索 要 报 告 简 本 ， 或 直 接 登 陆 柳 州 政 务 网 站（http:/ 并向项目建设单位或环评单位反映有关项目环保方面的意见和建议。建设单位将在本工程环境影响公众参与说明中记录、汇总公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向工程的设计单位和有关部门反映。 （六）征求公众意见的范围和主要事项（六）征求公众意见的范围和主要事项 征求意见的范围主要是受建设项目影响的公民、法人或者其他组织的代表。相关公众可发表对柳州轨道交通 1 号线一期工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见和看法。 （七）公众提出意见的具体形式和起止时间（七）

8、公众提出意见的具体形式和起止时间 通过邮件、电话、信件、填写问卷调查表等方式向环评单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的时间为本公示后 10 个工作日。 （八）联系方式（八）联系方式 建设单位：广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司 联系地址：柳州市城中区东环大道 232 号 联系人：张野 电话：07722820720 环境影响评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 地址：武汉市武昌杨园和平大道 745 号 联系人：张良涛 电话：027-51185577 邮箱： 柳州轨道交通柳州轨道交通 1 号线一期号线一期工程工程 环境影响报告书简本环境影响报告书简本

9、建设单位：建设单位：广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司 编制单位编制单位：中 铁 第 四 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公中 铁 第 四 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司司 2017 年年 8 月月 目目 录录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目的特点及相关背景 . 1 1.2 主要建设内容及项目特性 . 2 1.3 与相关规划的符合性分析 . 7 2 建设项目周围环境现状 . 9 2.1 建设项目所在地现状质量 . 9 2.2 建设项目环境影响评价范围 . 10 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 12 3.1 工程

10、污染源分析 . 12 3.2 环境敏感目标 . 17 3.3 声环境影响评价 . 37 3.4 环境振动影响评价 . 37 3.5 电磁环境影响评价 . 38 3.6 地表水环境影响评价 . 38 3.7 环境空气影响评价 . 39 3.8 固体废物影响评价 . 39 3.9 生态影响评价及保护措施 . 40 3.10 环境风险分析评价 . 41 3.11 环境监测计划及环境管理制度 . 41 4 环境影响评价初步结论 . 42 5 联系方式及公众意见征集说明 . 43 1 1 建设项目概况 1.1 建设项目的特点及相关背景建设项目的特点及相关背景 1.1.1 项目地点项目地点 柳州轨道交通

11、1 号线一期工程起自自门头路站，线路沿航岭路敷设，依次设南苑站、张公岭站、航鹰站；西拐入城邕路，设城邕路站，后线路转为地下， 下穿竹鹅溪、 龙屯立交， 拐入南站路至火车站， 设火车站站 （与 S1 线、4 号线通道换乘） ；下穿火车站东广场，东拐入飞鹅路，穿过竹鹅溪，至汽车南站，设汽车南站站；出站后下穿飞鹅立交，后线路爬出地面，上跨鱼峰路下穿隧道，至鱼峰山，设鱼峰山站；线路沿屏山大道敷设，依次设颇家巷站、箭盘山站、西江路口站（与 2 号线换乘） ；线路拐入文兴路，设双龙站；至河东枢纽附近，设河东枢纽站；出站后线路东拐入桂柳路，设科技大学站（与 3号线换乘） 、山水一号站，至终点站莲花山庄站。

12、具体走向及位置见柳州轨道交通 1 号线一期工程线路走向示意图。 图 1-1 1 号线一期工程线路走向示意图2 1.1.2 相关背景相关背景 2014 年 1 月，柳州市发改委委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制柳州市城市轨道交通线网规划 ； 2015年1月-9月， 完成线网规划编制； 2015年 12 月 28 日，线网规划通过技术审查。2016 年 12 月 7 日，柳州市人民政府以柳政函2016486 号文批复线网规划。 2017 年 7 月，环境保护部印发了关于柳州市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书的审查意见 （环审2017103 号） 。 2017 年 4 月，中铁第四勘察设

13、计院集团有限公司编制完成柳州轨道交通 1 号线一期工程可行性研究报告 。 1.1.3 本项目评价工作概要本项目评价工作概要 受广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担柳州轨道交通 1 号线一期工程环境影响评价工作。 评价单位接受委托后，评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施现场监测和类比调查和监测，开展社会调查、资料收集等现场工作。在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价，提出污染防治措施，完成了柳州轨道交通 1 号线一期工程环境影响报告书 （简本） 。 1.2 主要建设内容及项目特性

14、主要建设内容及项目特性 1 号线一期工程起于门头路站，终于莲花山庄站，线路全长约 18.4km，地下线长约 2.77km，过渡段长约 0.36km，高架线长约 15.27km；设车站 16座，地下车站 2 座，高架站 14 座；换乘站 3 座。设帽合车辆综合基地一座。工程投资估算为 783754.87 万元。 工程车辆采用跨座式单轨制式，列车设计最高运行速度为 80 km/h，初、近期采用 6 辆编组，远期采用 8 辆编组。全日开行列车初期 146 对、近期 218对、远期 258 对，运营时间 6：0022：00。供电采用 110/35 千伏两级电压、采用 DC750V 接触轨授流方式。本工

15、程与轨道交通 2 号线一期工程共用元宝3 主变电所，工程不新建主变电所。 1.2.1 车站设置及施工方法车站设置及施工方法 沿线车站设置及基础施工方法如表 1.2-1 所列。 表 1.2-1 沿线车站设置及基础施工方法一览表 序号 车站名称 中心里程 站间距 （m） 车站型式 附注 1 门头路站 AK8+242.899 高架三层岛式站 出入场线、起点站 1123 2 南苑站 AK9+366.138 高架三层侧式站 1099 3 张公岭站 AK10+465.027 高架三层侧式站 1258 4 航鹰站 AK11+722.967 高架三层侧式站 单渡线 942 5 城邕路站 AK12+665.389 高架三层侧式站 1807 6 火车站站 AK14+486.653 地下三层侧岛侧站 与 S1 线平行换乘、4 号 线通道换乘 781 7 汽车南站站 AK15+267.408 地下三层岛式站 1661 8 鱼峰山站 AK16+928.398 高架三层侧式站 978 9 颇家巷站 AK17+906.378 高架三层岛式站 停车线 1202 10 箭盘山站 AK19+108.344 高架三层侧式站 895 11 西江路口 AK20+003.786 高架三层侧式站 与 2 号线换乘、联络线 1159 12 双龙站 AK21+162.459 高架三层侧式站 单渡线 1264 13 河东