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1、2设置原则 2.1 防护栅栏 高速、城际铁路封闭型式应采用钢筋混凝土栅栏、围墙或声 屏 障。 设置规定： 封闭栅栏一般设置在地界以内 0.5 米处； 防护栅栏外侧有效封闭高度不 低于 2.7 米。 栅栏肋柱间隙不大于 10.5 cm，不符合标准的在栅栏外侧采用 热镀锌网片加 密； 混凝土栅栏下槛到地面底空不得大于 10cm； 铁路高架桥 3 米以下矮 墩地段应予以封闭； 新建高速、城际铁路与既有铁路并行时，两线间应进行隔离封闭。共站且线 间 距小于 6 米的区段可不封闭，以站区封闭为主； 同一条铁路防 护栅栏形式应统一； 铁路区间根据路内单位作业需要可适当设 置作业通道（门） ，两通道间距 离
2、原则上不得少于 3 公里。 2.2 上跨立交桥防抛网：公路（或人行天桥）上跨铁路时， 公路桥两侧铁路 上方必须设置防抛网。当公路机动车辆防撞、防 坠落设施不能有效作用时，桥 梁两侧距离最外股铁路中心线 30 米范围内须设置防护墩或防撞墙。 2.3 公铁并行桩：公路与铁路并行相距在 12 米以内，且公路 路面高于轨面或 低于铁路轨面 0.5 米以内、 机动车辆容易冲 （坠） 入铁路线上的地段均要 安装公铁并行防护桩2.4 新建高速、城际铁路工程的防护设施设计、制作、埋设、 安装方案须经 路局建设处、工务处、运输处、公安局等相关部门 共同审查，形成会议纪要后， 方准进入施工阶段。 声屏障、围墙应由
3、具有资质的单位进行建设、设计、施工，必须保证设施倾覆时不侵入铁路限界。 2.6 安全防护设施必须与铁路同步投入运营使用。建设单位 应协调各施工单 位在线路开通运营前按规定与设备管理单位办 妥竣工验收交接手续，提供的资 料应包括与路局栅栏管理台帐统 一格式的书面资料及数据库。 3安装标准 3.1 防护栅栏 3.1.1 防护栅栏除具备基本封闭功能外，还应兼顾美观。根 据通用图集“严、直、 齐（平） 、美、稳”的要求，应做到“基 础稳固，满足功能；构件精致，整体 统一；线型平直，顺接合理； 色泽一致，景观和谐” 。 严：封闭严实。栅栏 不留任何超过 10.5cm 的间隙，已安装 的栅栏肋柱设计间隙大
4、于 10.5cm 的， 应采用高 1.5 米、孔径小 于 5cm10cm、直径 4.0 热镀锌金属网片进行加密 补强；桥、 涵连接处封闭高度高出地面不低于 2.7m， 栅栏下端距地面间隙不 超过 10cm，超过 10cm 时要使用栅栏片或砂浆砌砖等刚性材料进 行封堵。 直（纵视） ：沿线路方向顺直，与线路走向保持基本平行， 不忽近忽远，保 证每一个自然段到线路间距相等，平原地段（丘 陵）自然段应尽可能长（一般 不少于 1000m，困难地段不少于 300m） ，自然段间采用直角拐弯进行连接； 曲线地段采用平行于 线路的方式圆顺过渡。 齐（横视） ：防护栅栏顶端纵向 过渡平滑整齐，不忽高忽低。 每
5、一平台以错台方式过渡，错台位置必须设置双 立柱，相邻两立 柱顶端高低差不得大于 10mm。 设置在地界内时每平台长度 根据地 形确定，一般不少于 1000m，困难地段不少于 200m，山区陡峭地 段 最困难时不得少于 50m；设置在路肩上时每平台长度一般不少 于 2000m，困 难地段不少于 500m。 栅栏与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物须合理顺接， 无缺口、不零乱。 美： 要求整体效果美观， 与沿线绿化及其他建筑设 备相协调、 统一，同一条线路原则上只采用一种防护栅栏型式，不允许若干 种封闭型式交替使用。 稳：立柱构件及基础稳固、不易破损或倾倒。立柱基础 采用 C25 混凝土浇筑，尺寸为 600mm600mm900mm，埋设深度按设 计要 求不少于 0.7m； 栅栏每一构件要严格按设计要求预制、 养生、 运输、埋设、 安装，保证设计使用寿命。 3.1.2 路堤地段混凝土防护栅栏设置在沿铁路地界内侧 0.5m 处； 路堑地段设 在天沟外 0.5m 处， 无天沟则设在堑顶外 0.5m 处； 路基宽度满足时，也可 以设在路肩上，但距最近钢轨距离不得小 于 5.5 米。 3.1.3 隧道进出口封闭 时，栅栏应设置于隧道进出口堑顶以 外至少 2m 处，地形陡峭（山体坡度 75）人及动物确实难以 到达的可不设置。
