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1、 新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划I目目 录录1 工程项目建设概况12 监理工作的范围和目标52.1 本标段工程监理的范围53 监理工作的依据84 项目监理机构的组织形式.135 项目监理机构的人员配备.156 项目监理机构的人员岗位职责.177 监理工作程序 .268 监理工作的方法和措施.559 监理工作制度11010 监理实施细则编制计划和要求.13911 监理设施.139新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划监理规划1351 1 工程项目建设概况工程项目建设概况1.1 项目概述1.1.1 项目名称：新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局
2、代建段郑州东站枢纽工程。1.1.2 参建单位建设单位：郑州铁路局。设计单位：铁道第四勘察设计院监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：中铁七局1.1.3 建设工期：总工期 27 个月。1.1.4 正线主要技术标准：铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350km/h初期运营速度 300km/h最小曲线半径：7000m正线线间距：5.Om最大坡度：20到发线有效长度：650m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划监理规划1361.1.5 其它线路主要技术标准
3、：郑州枢纽南东上行、下行联络线及北西联络线设计速度目标值为 160km/h。郑州东动车运用所动车走行线设计速度目标值为：按小于、等于 120km/h。1.2 项目工程概况1.2.1 郑徐客专郑州枢纽工程为郑徐客专引入郑州东站与京广客专交汇连接形成枢纽郑州枢纽而建设的。郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽，其中京广高速铁路在西侧贯通设京广场，徐兰客运专线在东侧贯通设徐兰场，两场呈横列布置，共设正线、到发线 32 条，站台 16 座。本次将新建郑州东站北端三条联络线：南东下行联络线长度 8.148km、南东上行联络线长度 8.362km、北西联络线长度 7.474km;郑西贯通正线上行线长度6.203
4、km 的线上工程（不含电力、牵引供电、通信及信号工程、已实施的轨道工程）以及引入郑州东动车运用所及动车走行线路基表层和排水沟槽及相关站后配套工程（不含四电工程） 。1 1.2.2.2.2 本监理标段主要工程量本监理标段主要工程量1.2.2.1 桥梁工程（待补充）跨越连霍高速公路特大桥桥全长 7676. 78m，有连续梁 8 处（其中刚构 3 处），主跨(70+125+70)m 连续梁。1.2.2.2 路基及站场工程路基土石方(m3)级配碎石：37928；A 组填料：32719；底层 AB 填料：7358；本体 C 组填料：19397；本体填土：11691；本体场拌改良土：213493； 本体渗
5、水性好的 AB 填料：4966；挖土：28557铺轨（混凝土枕）(km)P60:宽枕：9.415km；新 II 型枕 14.427km；新 II 型新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划监理规划137枕：2. 307km；新 III 型枕：14.427km；无枕：0.766km；P50: 宽枕：0.944km;新 II 型枕：0.307km,（1520 根/km） ；新 II 型枕：13. 963km,（1680 根/km） ；无枕：0.639km；铺道岔（组）P60:1/42（客专线 07-006）1 组；1/18（客专线08016）17 组；1/18
6、 (GLC( 07) 02) 31 组； 1/12(专线 4249)4 组；P50:1/12(专线 4257) 20 组：5.Om 交叉渡线(专线(01) 7659)l 组；5.0m2 渡 2 交：1 组；1/9 (C22209) 17 组；1/9 (C22237)l 组；铺道碴(m3)面碴：14686;底碴：8125；洼垄碴：61681.2.2.3 动车运用所内新增工程。1.2.3 本项目工程特点、难点和重点1.2.3.1 工程特点（1）路基工程特点本标段路基地基处理种类形式多样，主要有垫层、CFG 桩、钢筋混凝土管桩等，软基处理是路基施工的关键。路基填料要求标准高、运距远，施工过程检测项目
7、多，堆载预压时间长，施工过程中必须加强质量控制。线路纵向刚度均匀性要求高。本标段结构物密集，为保证路基纵向刚度变化的均匀性，在路基与桥台、路基与涵洞等分界处均设置相应的过渡结构，过渡段是路基质量控制和沉降控制的重点环节。新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划监理规划138质量标准要求高。高速铁路的高平顺性、稳定性要求路基工程高稳定性、小沉降和沉降匀质性。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，需科学组织、协调施工。路基填方，取土土源地必须采取有效的工程措施，做好环境保护工作。（2）桥涵工程特点本标段桥梁的形式主
8、要以简支箱梁、T 型梁为主，辅以连续梁和刚构桥。具有技术含量高、施工干扰多、施工复杂的特点。工后沉降和混凝土徐变控制标准高。施工中需采取严格的技术措施控制其收缩徐变引起的结构线型变化；并对墩台沉降进行观测，控制墩台沉降和相邻墩台的差异沉降。设计采用高性能混凝土等新技术。对混凝土的原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。（3）轨道工程特点高速铁路的轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，以确保高速行车的安全、平稳和舒适。无缝线路施工一次成型，轨道状态一次达标，施工精度控制技术是关键。轨道工程施工的铺轨、补碴、整道、长轨条的焊接、运输、换铺等工序复杂，施工存在交叉，施工有一定的难度
9、。站线道岔施工数量多，道岔运输、装卸、组装工序复杂，安装精度要求高，施工控制难度大。无缝线路铺设受路基沉降、桥梁徐变制约，必须提高施工的机械化、自动化水平，科学组织，多开工作面，紧密衔接工序。1.2.4 本工程的重难点：新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划监理规划139其中有 4 座跨连霍高速公路的 70+125+70m 连续梁。2 2 监理工作的范围监理工作的范围和目标和目标2.12.1 本标段工程监理的范围本标段工程监理的范围标段名称标段编号起讫里程标段长度（km）主要工作内容监理 1 标段ZXZD01DK0+000DK10+076.865（含短链
10、 0.526km）9.551本标段范围内全部工程的监理工作，以及建设过程中相关监理服务在本标段范围内，全面履行合同所赋予的监理职责。在工程实施的各阶段，严格实行质量控制、安全控制、投资控制、工期控制、环保水保控制，强化合同管理、信息管理，加强工作协调。大力推进铁路建设标准化管理，贯彻落实管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化的各项重点工作。对包括质量保修期在内的全部工作承担合同规定的责任。2.2 本监理标段监理工作目标根据本项目的主要技术标准和项目的特点，应用国内外成熟、可靠、安全和先进的技术标准、规范和方法开展监理工作。全面推行项目标准化管理，落实“质量、安全、工期、
11、投资、环保、和谐稳定”管理要求。严格监理控制，提供一流服务，确保合同履约率100%。着力提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。实现安全零事故、质量零缺陷。2.2.1 质量控制目标:符合国家、原铁道部的相关规范、标准。坚持“百年大计，质量第一”的方针，建设世界一流客运专线，经得起运营的考验和历史的检验。 主体工程质量“零缺陷” ，混凝土结构的使用寿命不低于 100 年，单位工新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划监理规划140程一次验收合格率 100%。 基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功。 消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般
12、事故的发生。2.2.2 安全生产目标： 建设安全总目标是：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故” 。2.2.3 进度控制目标：将工期严格按国家、中铁总和建设单位对总工期的总体要求和部署进行控制，郑州枢纽工程总工期 27 个月，开工日期为 2013 年 10 月 1 日，竣工日期为 2015年 12 月 31 日。2.2.4 投资控制目标： 在确保工程安全、质量、工期、环保、稳定目标的前提下，严格把总投资控制在上级批准的概算范围之内。2.2.
13、5 环境保护目标：努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治” ，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率 100%，贯彻执行率和覆盖率达 lOO%，做到环保设施与工程建设“三同时” 。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用” 。2.2.6 合同管理目标合同管理目标新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划监理规划141全面掌握和认真履行监理合同，强
14、化合同管理，认真兑现合同承诺。熟悉施工合同，监督施工单位严格履行施工合同。2.2.7 信息管理目标信息管理目标加强信息管理，及时上报下达工程建设的各类信息。实现信息管理网络化，工程管理标准化，资料管理科学化，为工程的顺利进展提供保障。2.2.8 组织协调目标组织协调目标以法规、合同、文件和有关纪要为依据，公平、公正地协调建设单位、设计单位、施工单位等各方面的关系。建立组织协调网络，执行组织协调程序，做到组织协调及时、有效。3 3 监理工作的依据监理工作的依据3.1 监理工作依据3.1.1 国家和铁道部、建设部颁布实施的有关基本建设的法律、法规和政策。3.1.2 国家和原铁道部、建设部、中铁总公
15、司等颁布的有关工程建设监理的各项规定以及建设工程监理规范 （GB50319-2000） 、 铁路建设工程监理规范（TB10402-2007） 。 铁路建设工程质量事故处理规定(铁建设200348 号)、铁路建设工程监理管理规定(铁建设2007176 号)和关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见(建市2006248 号)。3.1.3 国家和原铁道部、中铁总等正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、设计及施工规范、规程、试验检测规则、有关“工程施工质量验收标准”和竣工验收办法。3.1.4铁路营业线施工及安全管理办法 。3.1.5 国家、原铁道部、中铁总等批准的有关本工程的文件，建设单位有关本工程的文件、通知和会议纪要。3.1.6 经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）和实施性施工组织设计。新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽 监理规划监理规划1423.
