新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线环境影响评价

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1、 1 新建铁路新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线汉宜线大福至仙桃城区支线环境影响评价环境影响评价二次公示二次公示 受建设单位仙桃市城市建设投资开发公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线”的环境影响评价相关工作。 本文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。根据环境影响评价参与暂行办法 （环发200628 号）规定，现对新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线环境影响评价公示如下信息： 一、建设项目概况一、建设项目概况 新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线位于仙桃市境内城区东侧，线路自汉宜铁路汉川至天门南区间路基段 DK

2、71+150 附近（大福乡）接轨设线路所引出，沿西南方向至长埫口，转向南在仙桃城区东南方向设仙桃站，同时预留延伸至洪湖、监利的条件。该项目是实现仙桃与武汉两地同城化、区域交通一体化的重要通道。 本次环境影响评价范围主要包括：新建左线长 16.117km，右线长 16.759km，左右线平均长度 16.438km。新建车站 1 座（仙桃站） ，设线路所 1 座（大福线路所） 。本次工程改造既有汉宜线西江牵引变电所，增加 2 回直供馈线，安装容量由（20+20）MVA 扩容至（31.5+31.5）MVA。 本工程永久用地 617 亩，临时占地 312.2 亩；土石方总量 12.75 万 m3。设计

3、年度近期为 2030 年，远期为 2040 年。铁路等级为城际铁路，双线，速度目标值 200km/h，采用有砟轨道；采用电力牵引及 CRH 动车组。工程总投资 232067.62 万元，建设工期3 年。 二、项目主要环境影响二、项目主要环境影响 本工程评价范围不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等重点或特殊生态环境保护目标。 根据工程设计和区域环境现状， 本工程施工期可能存在的主要环境影响有： 桥梁、路堤填筑、车站修筑、弃土（渣）等工程活动导致地表植被破坏、地表扰动，水土流失、交通干扰、施工扬尘、施工噪声、征地拆迁、土地利用、建筑垃圾、施工废水等环境影响。本工程运营期主要环境影响有：列

4、车运行时引起的噪声、振动影响，电气化铁路对沿线无线电视收视影响，扩建牵引变电所工频电磁场影响，车站、线路所生2 活污水及垃圾排放对周围环境影响。 三、拟采取的主要环境保护措施三、拟采取的主要环境保护措施 1 声环境保护措施： 针对沿线超标环境敏感点， 采取设置声屏障、 隔声窗等措施，使敏感点声环境达标或满足使用功能要求。 2振动环境保护措施：对于近期振动超过 80 dB 的敏感点采取功能置换措施。 3生态环境保护措施：应尽量保存当地的熟化土，对于建设中永久占用地、临时占地的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化；及时清除多余的土方和石料，严

5、禁就地覆压周边植被。 在项目建设过程中除考虑选择适合当地的速成树种外，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。 提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物，应做好时间计划，力求避免在晨昏和正午高噪声设备施工等。 4地表水保护措施： （1）严格按照中华人民共和国水资源法及中华人民共和国水污染防治法采取管理及工程措施； （2）加强环保监理，施工的各种废水严禁直接排入自然受纳水体；机械和车辆清洗及维修的废水经隔油池、沉淀池处理达标后回用于施工场地洒水降尘，不外排。 （3）仙桃站车站污水经预

6、处理后满足污水综合排放标准GB8978-1996 之三级标准要求后排入沔州大道市政污水管网；大福线路所污水经预处理达到污水综合排放标准GB8978-1996 之一级标准后排放。 （4）建设单位和施工单位必须严格遵守中华人民共和国水污染防治法等环保法律法规，切实落实建设项目环境影响评价和环保“三同时”制度，加强施工期现场监管，完善各项污染防治措施，确保饮用水源安全。 5环境空气影响保护措施：施工现场主要道路必须硬化并保持清洁；靠近居民集中区的施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；在拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度；垃圾、渣土要及时清运，集中堆放的要采取覆盖

7、或固化措施；施工现场的办公区和生活区应当进行绿化和美化，炊事炉灶等应采用清洁燃料；运输垃圾、渣土、砂石的车辆应实行密闭式运输；车辆驶离施工现场时，必须进行冲洗，不得带泥上路，不得沿途泄漏、遗撒。 工程后采用电力机车牵引，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放。 6 电磁环境保护措施： 对敏感点中受该工程影响的电视用户补偿有线电视入网经3 费。 7 固体废物处理措施： 垃圾经定点收集并及时清运、 交由当地环卫部门统一处理。 四、采取措施后建设项目可能对环境造成的影响四、采取措施后建设项目可能对环境造成的影响 1噪声影响：采取噪声防治措施后声环境敏感点能达标或维持现状，或满足使用功能要求。

8、 2振动影响：结合噪声防治，采取功能置换措施后，其余环境敏感点能满足标准要求。 3生态影响：工程的永久征用土地主要为田地、草地和旱地，会对项目区的农业产生一定影响；工程建设对所在区的植被有一定的影响，但是工程将采取绿化、植树、种草等植被恢复措施， 对恢复、 改善工程所在地区的生态环境将产生一定的积极作用。 4地表水环境影响：新增污水经处理后能达标排放，不会对当地水环境功能产生较大影响。 5环境空气影响：采用电力牵引，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放；本工程环境空气影响只有施工期产生的影响，在采取相应的防治措施后，施工过程中产生的环境空气影响可以得到有效控制。 6电磁环境影响：扩建

9、后牵引变电所产生的工频电场和工频磁感应强度很低，均能达标；GSM-R 铁路移动通信系统距离天线 24m 以外，电磁辐射功率密度可满足标准要求。 7固体废物影响：各类固体废物均得到妥善处置。 五、环境影响报告书提出的评价结论要点五、环境影响报告书提出的评价结论要点 项目符合国家产业政策及仙桃市总体规划。评价认为，工程在严格执行环境保护“三同时”制度、落实本报告书提出的各项管理及环保措施，本项目建设可行。 六、公众索取环境影响评价信息的方式、期限六、公众索取环境影响评价信息的方式、期限 环境影响评价信息发布于仙桃日报、湖北省环保厅网站（） 、中铁第四勘察设计院集团有限公司网站（） ，文本存放于建设

10、单位仙桃市城市建设投资开发公司。 公众意见征求时间为自本次公告发布后十个工作日内。 七、公众提出意见的主要方式七、公众提出意见的主要方式 写信到：武汉市和平大道 745 号，中铁第四勘察设计院集团有限公司环工处，4 邮编：430063；打电话到：027-51185527；发传真到：027-51155977；电子邮件到： ；直接联系建设单位仙桃市城市建设投资开发公司进行反馈。 八、联系方式八、联系方式 建设单位：仙桃市城市建设投资开发公司 联系地址：湖北省仙桃市艺波路 2 号 联系人：姚工 电话：0728-3252681 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 联系地址：武汉市武昌区杨园和平大

11、道 745 号铁四院环工处 邮编：430063 联系人：汪工 电话：02751185527 传真：027-51155977 Email： 新建铁路新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线汉宜线大福至仙桃城区支线 环境影响报告书环境影响报告书 （简简 本）本） 建设单位：建设单位：仙桃市城市建设投资开发公司仙桃市城市建设投资开发公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016 年年 12 月月 武武 汉汉1 一、建设项目概况 （一）建设项目地点及相关背景（一）建设项目地点及相关背景 本项目是仙桃地区与武汉联系的便捷通道和重要的城市快线，构建了一条直接沟通仙

12、桃市中心城区与武汉地区的便捷通道，方便了仙桃居民的出行。本项目建成后，将与汉宜铁路共同承担仙桃市与武汉之间的城际客流，强化了仙桃与武汉地区之间的交通联系。项目建设对于改善沿线城市投资环境，促进仙桃市经济可持续发展具有重要意义。 线路全部位于仙桃市境内城区东侧，自汉宜线汉川站至天门南站区间 DK71+150（大福） 接轨， 经长埫口后转至仙桃市区东南方向， 在沔洲大道以南设尽头式车站仙桃站，预留延伸至洪湖、监利的条件。该项目是实现仙桃与武汉两地同城化、区域交通一体化的重要通道。其线路走向见下图 1-1。 图 1-1 线路走向示意图 （二）主要建设内容、建设规模、建设周期、投资及工程特性表（二）主

13、要建设内容、建设规模、建设周期、投资及工程特性表 1、建设内容 （1）项目研究范围 汉宜线 DK71+150（大福）至仙桃城区。新建左线长 16.117km，右线长 16.759km，左右线平均长度 16.438km。设车站 1 座、线路所 1 座。 2 （2）设计年度 近期：2030 年；远期：2040 年。 （4）主要技术标准 铁路等级：城际铁路； 正线数目：双线； 设计速度：200km/h； 最小曲线半径：一般 2200m、困难 2000m； 最大坡度：9； 牵引种类：电力牵引； 到发线有效长：650m； 行车指挥方式：调度集中； 列车运营控制方式：自动控制； 轨道类型：有砟轨道。 2

14、主要工程项目及规模 （1）线路工程 线路自汉宜线施工图里程 DK71+150 处左右线分别引出，设大福线路所，线路先后上跨在建江汉平原铁路、孝洪高速及其匝道、G318 国道、在建东城大道、杜家台支洪道、沪渝高速、新城大道、沔洲大道等控制点后设仙桃站，全线平均长 16.438km。 （2）站场工程 大福线路所为本线接入汉宜线而新设线路所，连接道岔采用 P60-30（GLC（08）06） ，岔心里程为汉宜线施工图设计里程 DK71+150，该里程为本线起始里程（CK0+000=DK71+150） ，根据行车方向，该线路所设安全线 1 条。 仙桃站位于仙桃城区东南方向， 站中心里程为 CK15+80

15、0.2， 车站武汉端咽喉跨沔州大道。为了预留未来延伸和货运列车疏解条件，该站设为尽头式高架站，采用横列式布置，设到发线 4 条（含 2 条正线） ，为减小汉宜线的压力，到发线有效长按通行16 辆动车组设为 598m。本站设 45012.01.25m 的中间站台 2 座， （3）轨道工程 根据设计时速 200km，全线采用有砟轨道。铺设 60kg/m 钢轨，重型轨道结构。按一次铺设跨区间无缝线路设计。 （4）路基工程 本项目路基位于大福线路所与汉宜线接轨处，共有两段单线路基，左线路基长611.92m、右线路基长 612.45m，合计 1224.37m。 （5）桥涵工程 3 正线设 3 座特大桥共

16、长 15505 延米，其中含单线桥 1 座、双线桥 1 座和高架站桥1 座，桥梁长度占线路长度的 96.2%；右绕线单线特大桥 1 座长共 3863.8 延米，桥梁长度占线路长度的 86.4%。接长涵洞 3 座，共 73 横延米。 （6）电气化 牵引网供电方式 正线采用 AT 供电方式。 牵引变电所 本工程利用既有汉宜线西江牵引变电所供电，本线对其进行改造，增加 2 回直供馈线，为本工程正线供电。安装容量由（20+20）MVA 扩容至（31.5+31.5）MVA。 （7）排水 仙桃站车站污水经预处理后满足污水综合排放标准GB8978-1996 之三级标准要求后排入沔州大道市政污水管网；大福线路所污水经预处理达到污水综合排放标准GB8978-1996 之一级标准后排放。 （8）房建暖通