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1、吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 中铁六局集团有限公司吉林项目部 1目目 录录第一章 工程概况3第一节 编制依据3第二节 工程简介4第三节 现场施工条件7第二章 施工总体部署10第一节 主要工程管理目标10第二节 总体组织安排11第三节 总体施工安排27第四节 总体资源配置33第三章 施工现场平面布置34第一节 施工总平面布置原则34第四章 施工准备40第一节 技术准备工作40第二节 施工准备工作41第三节 施工过程控制41第五章 施工技术方案43第一节 钻孔灌注桩施工方案43第二节 冲击钻钻孔灌注桩施工方案 55第三节 钢板桩专项施工方案65第四节 承台施工方案70第五节 墩、台身施工方
2、案76第六节 装配式墩柱施工方案80第七节 现浇式盖梁施工方案94吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 2 中铁六局集团有限公司吉林项目部第八节 装配式盖梁施工方案107第九节 现浇梁施工方案117第十节 预制箱梁施工方案137第十一节张拉、压浆155第十二节 叠合梁施工方案159第十三节 铁路营业线附近施工专项方案 244第十四节 湿接缝施工方案248第十五节 桥面系及其附属工程 251第十六节 道路工程施工263第六章 主要施工保证措施285第一节 进度保证措施285第二节 质量保证措施298第三节 安全管理措施307第四节 现场文明施工、消防、环保及保卫方案.324第五节 成本控制措施3
3、37第六节 季节性施工保证措施343第七节 交通组织措施349第八节 应急措施350第九节 施工现场维护措施361第十节 地下管线等设施的保护措施 363吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 中铁六局集团有限公司吉林项目部 3第一章 工程概况第一节 编制依据1、编制范围施工组织设计编制的范围包括吉林市恒山东路跨线桥工程的施工内容，含主线桥、匝道桥、人行天桥施工图纸中的全部内容。2、编制依据2.1吉林市恒山东路跨线桥工程施工招标文件 ；2.2吉林市恒山东路跨线桥工程施工图纸 ；2.3 国家和部颁的相关施工、设计规范、规程和标准；2.4 吉林市政府颁布的有关法规性文件；2.5 对现场实际勘察、调查
4、及测量取得的第一手资料。3、采用规范3.1城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）3.2公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）3.3城市桥梁设计准则 （CJJ11-93）3.4公路桥涵设计通用规范 （JTGD60-2004）3.5公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）3.6公路桥涵地基与基础设计规范 （JTGD63-2007）3.7公路工程抗震设计规范 （JTJ001-89）吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 4 中铁六局集团有限公司吉林项目部3.8公路桥梁抗震设计细则 （JTG/TB02-01-2008）3.9公路桥涵钢结构及木结构
5、设计规范 （JTJ025-86）3.10工程建设标准强制性条文 （城市建设部分） （2002 版）3.11公路工程混凝土结构防腐蚀性技术规范 （JTG/TB07-01-2006）第二节 工程简介1、工程位置吉林市恒山东路跨线桥工程项目所在位置为恒山东路与南山街交汇处，该处为城市信号控制交叉口，交通密集，车流量大。现恒山东路以东被龙丰线铁路所截断，铁路西侧为南山街，东侧为规划东山街，两条路均与铁路平行，为实现铁路东西两侧的贯通，故在此处新建一座立交桥跨越南山街、龙丰线铁路和规划东山街；并在主线桥南侧新建一座人行天桥，满足铁路两侧居民过境需要。2、工程结构形式2.1 下部结构2.1.1 基础主线桥
6、及匝道桥桥墩基础均为承台钻孔灌注桩基础，桩径1.5m；人行天桥采用钻孔桩基础，钻孔桩基础直径 1.5m。桩基均设声测管。2.1.2 承台主线桥桥墩承台厚度 2.5m，桥台承台厚度 2.0m；匝道桥桥墩吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 中铁六局集团有限公司吉林项目部 5及桥台承台厚度均为 2.0m。承台底面均设置 10cm 厚的 C15 素混凝土垫层，垫层平面尺寸超出承台边缘每侧各 10cm。2.1.3 桥墩主线桥桥墩 1#、2#、10#、11#桥墩横桥向呈 Y 型，上宽下窄，侧面以曲线过渡，立面呈花瓶形状。中间墩顺桥向为等厚度，厚度为 1.8m。3#、6#、8#、9#桥墩采用边长 1.8m
7、 方形墩柱，6#3 根墩柱托盖梁，其余双根托盖梁，采用整体现浇。4#、5#、7#桥墩采用边长 1.8m 方形墩柱，双根托盖梁，采用预制装配式施工。匝道桥桥墩采用花瓶式桥墩，中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.5m，过渡墩顶端通过曲线由 1.5m 变宽至 2.5m。人行天桥梯道下部结构采用单桩结构形式，墩柱为直径 1.0m的方形钢筋混凝土柱，墩柱与梯道梁固结。2.1.4 桥台主线桥、匝道桥桥台采用钢筋混凝土一字式桥台，在桥台外侧设置侧墙和耳墙，台背设桥头搭板。2.2 上部结构2.2.1 主线桥主线桥分为 12 孔，自西向东分别为 330m 等高变宽预应力混凝土连续箱梁（0#3#） ，主线桥 3#4#
8、孔采用 6 片 35m 小箱梁，4#5#孔采用 6 片 50m 叠合梁，5#6#孔采用 6 片 35m 小箱梁，6#7#孔采用 5 片 35m 小箱梁，7#8#孔采用 5 片 35m 小箱梁，8#9#孔采用 4 片 40m 叠合梁，9#12#孔采用 330m 等截面预应吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 6 中铁六局集团有限公司吉林项目部力混凝土连续箱梁。箱梁采用斜腹板截面，边腹板为斜腹板，中腹板为铅直腹板，腹板厚度 0.5m1.0m，边腹板外缘与顶、底板相接处采用圆弧过渡。悬臂板长 3.5m，悬臂板端部厚 0.2m，根部厚0.5m。箱梁桥面横坡为双向 2%，横坡通过调整主梁腹板高度来形成。
9、其中 0#3#箱梁为单箱四室断面，顶板宽度由 18.0m 变宽至26.5m，梁高 2.2m（道路设计线处） 。3#6#由 35m 小箱梁和 50m叠合梁组成，桥面宽度 26.5m。6#9#由 35m 小箱梁和 40m 叠合梁组成，桥面宽度 18.0m。9#12#箱梁为单箱三室断面，顶板宽度18.0m，梁高 2.2m（道路设计线处） 。2.2.2 匝道桥匝道桥由 3 联 330m 等截面预应力混凝土连续箱梁组成。第一联 D0#D3#箱梁位于曲线上，第二联 D3#D6#箱梁位于曲线及直线上，第三联 D6#D9#箱梁位于曲线上。梁采用斜腹板单箱单室截面，腹板厚度 0.5m0.8m，边腹板外缘与顶、底
10、板相接处采用圆弧过渡。悬臂板长 1.65m，悬臂板端部厚 0.2m，根部厚0.5m。顶板宽度 8.0m，梁高 1.8m。D0#D3#匝道桥横梁外伸，底板加宽至 5.0m，箱梁腹板倾斜角度不变。箱梁桥面横坡为单向2%，横坡通过调整支座垫石高度来形成。2.2.3 人行天桥人行天桥在 K7+392.35 处，横跨龙丰线铁路，位于主线桥南侧，桥面宽 5.5m，跨铁路桥孔采用 16.0m 钢筋混凝土板，板高 0.5m，两侧设置钢栏杆。天桥两端设人行梯道。梯道梁采用 C35 钢筋混凝吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 中铁六局集团有限公司吉林项目部 7土板式结构。梯道与主桥衔接处设 2cm 的伸缩缝，缝
11、隙处采用 T 型钢板衔接。梯道采用 1:4 的坡度，踏步为 40cm10cm，台阶的拐角处设防踢角钢，最多升高 18 级踏步设 3m 长缓步平台一处。梯道板全宽 5.5m，板高 0.4m。3、主要工程量主线桥：桩基 86 根，承台 13 座，桥台 2 座，桥墩 11 个，现浇箱梁 2 联，50m 预制钢结构叠合梁 6 片，40m 预制钢结构叠合梁4 片，35m 预制小箱梁 22 片。匝道桥：桩基 20 根，承台 9 座，桥台 1 座，桥墩 8 个，现浇箱梁 3 联。人行天桥：桩基 11 根，墩柱 9 个，梁板 113 延米。4、合同要求4.1 合同工期计划开工日期：2015 年 2 月 8 日
12、。计划竣工日期：2015 年 8 月 1 日。工期总日历天数：174 天。工期总日历天数与根据前述计划竣工天数不一致的，以工期总日历天数为准。4.2 质量标准工程质量符合国家现行相关工程质量验收统一标准。第三节 现场施工条件1、气候条件吉林市属温带大陆性季风气候，四季分明。夏季温热多雨，冬吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 8 中铁六局集团有限公司吉林项目部季寒冷干燥。受地形影响气温由南向北逐渐降低。年平均气温3.9，一月平均气温最低，一般在零下 1820；七月平均气温最高，一般在 2123。全年平均降水量 650-750 毫米，全年日照时数一般在 23002500 小时。2、地质条件2.1
13、 工程地质根据地质钻探揭示，各层地质具体分布详见工程地质剖面图。地层描述如下：杂填土：杂色，松散，土质不均，由砖石、混凝土块、碎石、粘土及垃圾等杂物组成，近代人工堆填形成，未经压实，层厚4.5m。粉质粘土：黄褐色，可塑状态，无其他包含物，色泽反应光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，呈层状产出。平均厚度6.6m，基本承载力 120kPa。圆砾：杂色，颗粒级配良好，颗粒形状圆形及亚圆形为主，颗粒排列不规则，湿度为稍湿，据重型圆锥动力触探试验确定密实度为中密-密实。粒径大于 2mm 的颗粒质量占 51%左右，平均厚度2.9m，基本承载力 500 kPa。强风化砾岩：黄褐色，稍湿，花岗岩结构，块状构造，风化裂隙极发育，极破碎，矿物成分主要为长石、石英和云母，已经风化蚀变，岩层明显软化，大部分呈含砂土状，钻探深度未穿透该层，基本承载力 600 kPa。吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计 中铁
