《tj9标-3工区无砟轨道可实施性施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《tj9标-3工区无砟轨道可实施性施工组织设计（161页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中国水电四局京沈客专 TJ-9 标三工区 CRTSIII 型板无砟轨道工程实施性施工组织设计0京沈客专辽宁段京沈客专辽宁段 TJ-9TJ-9 标标CRTSIIICRTSIII 型板无砟轨道工程实施性施工组织设计型板无砟轨道工程实施性施工组织设计1.1.编制说明编制说明1.11.1 编制依据编制依据新建北京至沈阳铁路客运专线设计图纸、设计文件、通 用图纸、设计联系单；（1）京沈客专辽宁公司关于印发京沈客专辽宁段 CRTSIII 型板式无砟轨道工艺性试验实施细则的通知（京沈客专辽工程2015205 号）；（2）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220 号）；（3）客运专线铁路变形
2、观测评估技术手册（铁道部工程管理中心）；（4）钢筋混凝土用钢筋焊接网（GB/T1499.3-2010）；（5）钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJ 114-2003)；（6）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）；（7）CRTS型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（工管线路函2012159 号）；（8）中国铁路总公司关于印发高速铁路 CRTSIII 型板式无砟轨道自密实混凝土、隔离层用土工布、三元乙丙橡胶弹性缓冲垫层暂行技术条件的通知（铁总科技2013125 号）；（9）中国铁路总公司关于印发高速铁路 CRTSIII 型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板、高速铁路无砟轨
3、道嵌缝材料的通知（铁总科技2013162 号）；（10）京沈客专辽工程2015211 号京沈客专辽宁公司关于推广应用 CRTS 型板式无砟轨道标准化工艺、模板、工装的通知；（11）郑徐客运专线铁路 CRTSIII 型板式无砟轨道施工质量验收指导意见；中国水电四局京沈客专 TJ-9 标三工区 CRTSIII 型板无砟轨道工程实施性施工组织设计1（12）铁路工程施工组织设计规范（Q/CR9004-2005）；（13）高速铁路设计规范(试行) (TB10020-2009)；（14）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；（15）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（1
4、6）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；（17）高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010；（18）高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设【2010】241 号；（19）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；（20）京沈客专施轨 03-01-0122；（21）京沈客专施轨 03-02-0151；（22）京沈客专施轨 02-01-0126；（23）京沈客专施轨 02-02-0115；（24）京沈客专施轨 02-03-0103；（25）京沈客专施轨 01-0147；1.21.2 编制范围编制范围新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-9 标段 DK565+
5、660.77DK574+414.21 段无砟轨道工程，全长 8.753km。2.2.工程概况工程概况2.12.1 本工区工程概况本工区工程概况新建北京至沈阳铁路客运专线 JSLNTJ-9 标三工区起止里程为DK565+660.77DK574+414.21，线路长度 8.753km。正线设计 CRTS 型板共3140 块；。设计主要内容包括：（1）路基-直线段：296.32m，CRTS 型板 106 块；中国水电四局京沈客专 TJ-9 标三工区 CRTSIII 型板无砟轨道工程实施性施工组织设计2（2）路基-曲线段：3596.57m，CRTS 型板 1276 块；（3）桥梁-直线段：1070.9
6、2m，CRTS 型板 396 块；（4）桥梁-曲线段：2139.63m，CRTS 型板 780 块；（5）隧道-直线段：1650m，CRTS 型板 582 块；（6）自密实混凝土层（C40）圬工方为 4326 方；（7）底座（C35 钢筋混凝土）圬工方为 14529.48 圬工方。2.22.2 主要技术标准主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）设计行车速度：350km/h（4）最小曲线半径：8000m（5）最大坡度：20，困难条件下不应大于 30（6）牵引种类：电力（7）列车类型：动车组（8）到发线有效长度：650m（9）行车指挥方式：综合调度集中（10）列车运行控制方
7、式：自动控制（11）建筑限界：按满足 350km/h 速度规范执行。2.32.3 轨道工程概况轨道工程概况（1）结构组成 路基地段 路基地段 CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。结构高度为838mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。轨道横断面见图 2.3-1。路基地段 CRTS型板式无砟轨道具体结构设计详见图纸京沈客专施轨 02-01。 中国水电四局京沈客专 TJ-9 标三工区 CRTSIII 型板无砟轨道工程实施性施工组织设计3图图 2.3-12.3-1 路基地段轨道结构设计断面图（直、曲）路基地
8、段轨道结构设计断面图（直、曲）桥梁地段 桥梁地段 CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。结构高度为738mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。轨道横断面见图 2.3-2。桥梁地段 CRTS型板式无砟轨道具体结构设计详见图纸京沈客专施轨 03-0102 。 图图 2.3-22.3-2 桥梁地段轨道结构设计断面图（直、曲）桥梁地段轨道结构设计断面图（直、曲）隧道地段 隧道地段 CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。结构高度为738
9、mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。轨道横断面见图 2.3-3。隧道地段 CRTS型板式无砟轨道具体结构设计详见图纸京沈客专施轨 04。 中国水电四局京沈客专 TJ-9 标三工区 CRTSIII 型板无砟轨道工程实施性施工组织设计4图图 2.3-32.3-3 隧道地段轨道结构设计断面图（直、曲）隧道地段轨道结构设计断面图（直、曲）（2）型式尺寸及技术要求 轨道板 轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构，混凝土强度等级为 C60，轨道板宽度 2500mm，厚度 200mm，标准轨道板长度分 5600mm、4925mm 和4856mm 三种。 本标段设计中共采用了 P5600
10、、P4925、P4856、P3710、四种类型轨道板。混凝土轨道板相关原材料技术、质量检验、试验方法等按高速铁路 CRTS型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求（TJ/GW118-2013）执行。 自密实混凝土层 自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚 90mm。采用强度等级 C40 的自密实混凝土，配置单层 CRB550 级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置两个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合。 自密实混凝土原材料、性能要求、配合比、施工及质量检验等按高速铁路 CRTS型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件（TJ/GW112-2013）执行。 底座 底
11、座为钢筋混凝土结构，采用单元结构，混凝土强度等级为 C35。 底座内配置双层 CRB550 级冷轧带肋钢筋焊网。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽。 路基地段底座宽度为 3100mm，直线地段底座厚度为 300mm（含 4mm 厚土工布），曲线地段根据具体超高确定。一般地段每 2 块轨道板范围对应底座为一中国水电四局京沈客专 TJ-9 标三工区 CRTSIII 型板无砟轨道工程实施性施工组织设计5个单元；当布板块数为奇数时，个别地段 3 块板对应底座为一个单元。相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及两侧面采用聚氨酯密封胶密封。路基混凝土基床伸缩缝应和底座板伸缩缝对齐设
12、置，原则上底座不应跨越混凝土基床伸缩缝。 桥梁地段底座宽度为 2900mm，直线地段底座厚度为 200mm（含 4mm 厚土工布），曲线地段根据具体超高确定。每块轨道板下底座为一个单元，相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及两侧面并采用聚氨酯密封胶密封。 隧道地段底座宽度为 2900mm，直线地段底座厚度为 200mm（含 4mm 厚土工布） ，曲线地段根据具体超高确定。一般地段每 3 块轨道板范围对应底座为一个单元；个别地段 4 块轨道板范围对应一个底座单元。相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及两侧面并采用聚氨酯密封胶密封。 底座板伸缩缝聚氨
13、酯密封胶应满足高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件 （TJ/GW119-2013）等相关要求。 隔离层 自密实混凝土层与底座间（含凹槽底面处）设置 4mm 厚的土工布隔离层。隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。施工时可采用宽度 2.6m 的隔离层，铺设时隔离层较自密实混凝土层四周边缘宽出 5cm，待自密实混凝土灌注完达到设计强度后，对宽出自密实混凝土层四周的隔离层部分进行切除处理。除底座凹槽处外，每块轨道板下的自密实混凝土层范围内的隔离层按一整块设置。 隔离层相关技术要求、试验方法等按高速铁路 CRTS型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件 （TJ/GW1
14、13-2013）执行。 限位结构 自密实混凝土层设置凸台，底座对应凸台位置设置凹槽，通过凸台凹槽咬合进行轨道限位。 凸台周围设弹性垫板及泡沫隔离材料。线路纵向采用 A1 型的弹性垫板，尺寸为 900608mm；线路横向采用 A2 型的弹性垫板，尺寸为 中国水电四局京沈客专 TJ-9 标三工区 CRTSIII 型板无砟轨道工程实施性施工组织设计6600608mm。 弹性垫层相关技术要求、试验方法等按高速铁路 CRTS型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件（TJ/GW114-2013）执行。 （3）与线下结构连接 混凝土表面拉毛 路基混凝土基床线路中心线 2.9m，梁面、隧道仰拱（底板）线路中心线2.7m 范围内混凝土结构应进行拉毛处理。拉毛深度为 1.52mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。无砟轨道施工前应对拉毛效果进行检查，若拉毛效果未达到设计要求，应对梁面、混凝土基床顶面、隧道仰拱进行补充凿毛，凿毛范围见新面不应小于 50%，浮砟、碎片等应清除干净。 设置剪力筋 路基混凝土基床、桥梁及隧道仰拱（底板）与底座板间设置剪力筋。 路基和桥梁地段设置预埋套筒，套筒采用 45 号优质碳素钢加工，套筒长度为 46mm，套筒内螺纹采用正反丝扣，长度各为 23mm。预埋及底座内连接钢筋采用直径为 16mm 的 HRB400 钢筋，连接钢筋的丝扣应
