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1、湖南机电职业技术学院汽车工程学院毕业设计 湖南机电职业技术学院湖南机电职业技术学院 毕毕 业业 设设 计计 设 计 题 目 汽车制动系的故障诊断与维修 学 生 姓 名 李露群 专 业 班 级 汽修海外服务 1301 班 指 导 老 师 康心灯 学 院 院 长 李立斌 评 阅 人 2015 年年 9 月月 28 日日 湖南机电职业技术学院湖南机电职业技术学院 毕业设计任务书毕业设计任务书 课题名称： 汽车制动系的故障诊断与维修 专 业： 汽车检测与维修专业 学生班级： 汽修海外 1301 班 学生姓名： 李露群 同组学生： 蔡文正 尹祯 指导教师： 康心灯 汽车工程学院 二 O 一 五 年 九
2、月 毕业设计进度计划表毕业设计进度计划表 日日 期期工工 作作 内内 容容执执 行行 情情 况况 指导教师指导教师 签签 字字 第一周 第二周 第三周 第四周 第五周 第六周 指导教指导教 师对进师对进 度计划度计划 实施情实施情 况总评况总评 签名：签名： 年年 月月 日日 汽车制动系的故障诊断与维修 摘 要 汽车在使用过程中,由于某些原因,使动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化,逐 渐地或突然地破坏了正常工况,就是发生了故障.迅速而准确地诊断出故障部位,并及 时加以排除,直接关系到运行安全、运行材料消耗、运输效率和成本,有的还直接影响 到汽车的使用寿命.所以汽车故障诊断是汽车使用技术的重
3、要组成部分.导致汽车故障 的因素是相当繁杂的,有的故障其原因竟可达几十种. 制动系统是汽车最重要的安全 装置之一,一旦出现故障,若不及时排除,会造成难以想象的后果。制动系技术状况的 变化直接影响行车的安全性,对制动性能的检测和故障诊断尤为重要。制动系常见的 故障是制动效能不良、制动施滞、制动跑偏等。制动系故障不仅在于制动装置本身, 而且还与车架和悬架装置有很大联系。毕业设计主要是以汽车液压制动系统为例,阐 述了各种故障现象、故障原因和诊断,最后总结出液压制动系一些常见故障的判断规 律。 关键字关键字：故障现象；故障原因；故障诊断；制动系统 目 录 1 绪论 .6 1.1 引言6 1.2 制动系
4、统的历史 6 1.3 汽车制动系统 7 2 制动系故障诊断与检测 .9 2.1 制动失效 9 2.2 制动效能不良9 2.3 制动拖滞 .11 2.4 制动跑偏 .12 3 防抱死制动系统（ABS）的故障诊断与检测 .13 3.1 ABS 系统的基础检查与调整 13 3.2 判断与排除 .15 结论 18 参考文献 19 致 谢 .20 1 绪论 1.1 引言 汽车工业已成为国民经济的支柱产业,各种新技术.新材料.新工艺的不断使用,使 汽车日益向发展,给汽车维修业提出了新课题.特别是汽车电子技术的发展和应用,汽 车故障的种类日益向多样化.复杂化方向发展,如何快速诊断汽车故障发生的部位.缩 短维
5、修时间.节省修理费用显得越来越重要.车辆的制动系统是保障行车安全的重要部 分，面对一些大马力的车辆来说更是缺一不可。毕竟光有一身蛮力，但停的不太稳或 者制动距离过长都会导致严重的后果。缩短一米的距离，往往可以挽救一个生命。 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就 显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越 来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制 动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。有汽车参与 的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有
6、密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽 车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在 事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的 1.2 制动系统的历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这 时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽 车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空 助力装置。1932 年生产的质量为 2860kg 的凯迪拉克 V16 车四轮采用直径 419.1mm 的 鼓式制动器，并有制动踏
7、板控制的真空助力装置。林肯公司也于 1932 年推出 V12 轿 车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车 辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight 车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于 1924 年问世。通用和 福特分别于 1934 年和 1939 年采用了液压制动技术。到 20 世纪 50 年代，液压助力制 动器才成为现实。 20 世纪 80 年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就 是防抱制动系统(ABS)的实用和推广
8、。ABS 集微电子技术、精密加工技术、液压控制技 术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操 纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感 器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行 计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936 年，博世公司申请一项电液控制的 ABS 装置专利促进了防抱制动系统在汽车 上的应用。1969 年的福特使用了真空助力的 ABS 制动器；1971 年，克莱斯勒车采用 了四轮电子控制的 ABS 装置。这些早期的 ABS 装置性能有限，可靠性不够理想，且成 本
9、高。 1979 年，默本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统 控制的 ABS 制动装置。1985 年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制 动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的 ABS 防抱装置。随着大规模集成电路和超大 规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS 以成为性能可靠、 成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992 年 ABS 的世界年产量已超过 1000 万辆份，世界汽车 ABS 的装用率已超过 20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、 美国等)已制定法规，使 ABS 成为汽车的标准设备。 1.3 汽车制动系统 (1）汽车制动
10、系统概念 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一 定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。a. 制动操纵机构 b. 制动器 a. 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮 缸和制动管路。 b. 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是 利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓 式制动器和盘式制动器两种结构型式。如下图 1.31 、 1.32 所示。 图 1.31 双向双领蹄
11、式制动器和双从蹄式制动器示意图 图 1.32 定钳盘式制动器结构图 1 制动盘 2 制动钳 3 摩擦块 4 活塞 5 进油口 6 导向销 7 车桥 (2)制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度 保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的 外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门 装置以实现上述功能。 2 制动系故障诊断与检测 制动系常见故障为制动效能不良、制动拖滞、制动跑偏等。 2.1 制动失效 1故障现象 汽车行驶中，迅
12、速将制动踏板踩到底时，无制动作用。 2主要故障原因 制动液不足或没有制动液。 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。 制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。 3 故障诊断 检查贮液罐是否缺少制动液，并及时进行添加补充。 检查有无漏油现象，各油管是否松动等。 踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气； 出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。 故障实例：本人 2009 年 6 月在桂林汽车站校外实习时，一辆桂林大宇客车从南 宁回桂林的路上制动失效 故障现象：一辆桂林大宇客车以一般速度行驶从南宁到桂林，在行驶中，迅速踏 下制动踏板到底时，发现没有制
13、动作用。 故障诊断与排除：汽车制动液又称刹车液，是用于汽车液压制动系统中传递压力， 使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。汽车制动液的质量状况直接关系到车 辆的行驶安全。从故障现象分析这辆桂林大宇客车很有可以能是制动液不足引起的。 于是，修车师傅检查制动液情况时发现，制动液严重不足，并及时进行了添加补充， 再搞完二级保养，试车，故障排除。 2.2 制动效能不良 1 故障现象 踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。 2 主要故障原因 制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。 制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，制动间隙过大。 摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。 制
14、动液变质、真空助力器工作不良或失效。 3 故障诊断 检查贮液罐中制动液数量和质量、检查、调整踏板自由行程。 踩下踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。 踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。 出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮 缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。 连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若 有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。 连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及贮液罐 空气孔有无堵塞。 踩动
15、制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹 簧过软及折断等，应更换制动主缸。 制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行 检修。 故障实例 ：丰田皇冠制动效能不良 故障现象：一辆丰田皇冠 SM112 轿车双管路真空助力系统，先是助力制动不明 显，后发展至踩下制动踏板后，踏板突然向上反弹，踩踏板时感觉踏板变重，且制动 力不大。 故障分析：真空助力制动系统踏板反弹、制动效能差的主要原因为：液压系统进 入大量空气或制动主缸内高压制动液窜回低压油路。 故障排除：首先进行排气，制动效果不明显。于是分解制动主缸，其内壁无过量 磨损、沟槽、刮痕现象，但前后活塞皮碗磨损严重，整圈脱落，这样，制动时高压制 动液窜回低压油腔，将已经前移的主缸后活塞推回，导致制动踏板反弹。还发现主缸 内活塞回位弹簧过软，这样在制动油压增大时，会使活塞歪斜，加剧了窜油现象。更 换前后活塞皮碗基活塞回位弹簧，故障排除。 故障实例：夏利轿车制动时制动器发出尖叫声 故障现象：一辆夏利 TJ7100U 轿车制动时，车轮制动器发出尖叫声，且制动不 良。 故障分析：这种现象在汽车制动过程中经常出现，特别是液压及钢板焊接的制动 蹄（钢板弹性大，受力易变形）更易出现。主要原因有：制动蹄与鼓间隙不当、蹄鼓 变形、蹄片铆钉松动、外露等。拆下
