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1、汽车检测技术,职业教育汽车类示范专业规划教材,机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS,ISBN 978-7-111-24151-5,李婕 主编,目 录,模块1 汽车发动机的检测与分析,绪论,前言,绪 论,1汽车技术状况变差的主要外观症状 2汽车技术状况的诊断方法 3我国汽车检测技术发展概况 4我国汽车综合性能检测技术的发展方向（1）汽车检测技术基础规范化（2）汽车检测设备智能化 （3）汽车检测管理网络化 5检测诊断参数（1）工作过程参数 （2）伴随过程参数 （3）几何尺寸参数,绪 论,汽车常用检测诊断参数如表0-1所示。,表0-1汽车常用检测诊断参数,绪 论,(续)
2、,绪 论,(续),绪 论,(续),绪 论,(续),绪 论,(续),绪 论,6检测诊断标准7常用检测诊断设备（1）发动机性能检测、诊断仪器设备(见表0-2),表0-2 常用发动机性能检测与诊断仪器设备,绪 论,(续),绪 论,(续),绪 论,(续),绪 论,（2）底盘检测与诊断设备（见表0-3）,表0-3 常用底盘检测与诊断设备,绪 论,(续),绪 论,（3）电器试验设备（见表0-4）,表0-4 常用电器试验设备,绪 论,（4）电控系统检测、诊断设备（见表0-5）,表0-5 常用电控系统检测、诊断设备,返回目录,模块1 汽车发动机的检测与分析,1.3 发动机功率检测,1.2 点火性能检测,1.1
3、 发动机密封性检测,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,1.5 发动机综合分析仪,1.6万用表的使用,返回目录,1.1 发动机密封性检测,气缸密封性对发动机工作性能的影响 检测气缸密封性常用方法的检测原理（）气缸压缩压力的检测 1）用气缸压力表检测气缸压缩压力。气缸压力表如图1-1所示。,图1-1 气缸压力表,1.1 发动机密封性检测,2）用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力。（2）曲轴箱窜气量的检测 曲轴箱窜气量的检测一般采用专用气体流量计进行，如图1-2所示。,图1-2 曲轴箱窜气量检测仪 1指示仪表 2预测按钮 3预调旋钮 4挡位开关 5调零旋钮 6电源开关,1.1 发动机密封性检测,（3
4、）气缸漏气量和漏气率的检测 1）气缸泄漏量的检测。气缸漏气量可以用气缸漏气量检测仪进行，国产QLY-1型气缸漏气量检测仪如图1-3所示。,图1-3 气缸漏气量检测仪 a) 仪器外形图 b)工作原理图 l调压阀 2进气压力表 3测量表 4橡胶软管 5快速接头 6充气嘴 7校正孔板,1.1 发动机密封性检测,该仪器由调压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快速接头和充气嘴等组成，此外还须配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘，如图1-4所示。,图1-4 活塞位置指示器 压缩行程开始位置 压缩行程上止点 -各缸、位置,1.1 发动机密封性检测,2）气缸泄漏率的检测。气缸泄漏率可以用气缸
5、泄漏检测仪进行检测，BOSCH EFAW 210A 气缸泄漏检测仪如图1-5所示。,图1-5 BOSCH EFAW 210A 气缸泄漏检测仪 1指示器 2压力调节阀 3测试管接口 4压缩空气管接头R=1/4 5测试管 6测试喷油器 7上止点位置指示器,1.1 发动机密封性检测,(4) 进气管负压的检测。进气管负压用真空表检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。一般发动机综合分析仪也具有进气管负压检测功能。汽车发动机检测专用真空表如图1-6所示。,图1-6 真空表,技能训练,1.用气缸压力表检测气缸压缩压力（1） 检测方法与步骤 （2） 诊断参数标准。几种车型发动机气缸压缩压力的标准值如表
6、1-1所示。,表1-1 几种车型气缸压缩压力值,技能训练,（3） 结果分析 2.用曲轴箱窜气量检测仪检测曲轴箱的窜气量 3.用国产QLY-1型气缸漏气量检测仪进行气缸漏气量检测 4.用博世 EFAW 210A 气缸泄漏检测仪进行气缸漏气率的检测（1） 检测方法与步骤 （2） 诊断参数标准（3） 结果分析 在泄漏率较大的情况下，泄漏的位置可以从漏气声的位置不同来判断，具体可以参考表1-2。 5.用真空表检测进气管负压,技能训练,表1-2 漏气声音位置及泄漏位置参照表,习题11,1.评价发动机密封性的参数有哪些？2.造成发动机气缸泄漏的因素有哪些？3.影响发动机密封性检测结果的因素有哪些？4.如何
7、用气缸压力表检测气缸压缩压力？5.如何用真空表测进气管负压？,返回本章目录,1.2 点火性能检测,1.点火性能对发动机工作性能的影响 .点火正时检测（1）用人工法检查点火正时（2）用闪光法检测点火正时图1-7所示的仪器为一发动机测试仪上的正时灯。（3）用缸压法检测点火正时。其测量的基本原理是采用缸压传感器找出某一缸压缩压力的最大点作为活塞上止点，同时用点火传感器(油压传感器)找出同一缸的点火(供油)时刻，两者之间的凸轮轴转角即为点火(供油)提前角，如图1-8所示。（4）电喷发动机点火提前角的检测 3点火波形的检测及分析,1.2 点火性能检测,图1-7 发动机测试仪上的点火正时灯,图1-8 缸压
8、法检测提前角的原理图,技能训练,1.点火正时的检测（1）用闪光法检测点火正时（2）用缸压法检测点火正时 点火波形检测及分析（1）直列波检测及分析。在进行测试时，先按图1-9所示将示波器的信号线和电源线接好，打开示波器电源，调整示波器上的上下、左右旋钮，使屏幕上的光点位于屏幕的中央，然后起动发动机，使发动机的转速保持在1500rmin。调整各旋钮，使各气缸直列波形显示在坐标刻度内，其波形如图1-10所示。发动机工作时，其次级电压的波形即为直列波，调整示波器的左右旋钮，使要观察的某一缸的波形位于屏幕标线的适当位置，此时屏幕上所显示波形如图1-11所示。,技能训练,图1-9 示波器与点火系的接线,图
9、1-10 点火系直列波,技能训练,图1-11 单缸直列波,技能训练,如果示波器显示的波形与标准不同，说明点火系统中出现了故障。常见的故障波形见图1-12所示。,图1-12 单缸直列波常见故障波形,技能训练,（2）重叠波。检查时在上述单缸直列波的基础上调出各缸的直列波，并使发动机的转速保持在1000rmin左右，按下示波器的重叠波按键，调整各旋钮，使波形位于坐标刻度内。屏幕内出现的波形如图1-13所示。,图1-13 重叠波,技能训练,图1-14所示为重叠波显示的故障波形。（3）高压波 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。检查时，先将各缸直列波调出，发动机转速保持在1500rm
10、in，按下KV键，调整上下、左右旋钮，把各缸波形调整到屏幕的坐标刻度上。高压波的标准波形见图1-15所示。高压波的常见故障波形见图1-16所示。,图1-14 故障重叠波,技能训练,图1-15 标准高压波,图1-16 常见高压故障波形,习题1.2,1.如何用正时灯检测点火正时？2.如何用人工法检查并校正点火正时？,返回本章目录,1.3 发动机功率检测,1发动机的无负荷测功仪原理 2发动机无负荷测功方法无负荷测功仪既可以制成单一功能的便携式测功仪，也可以和其它测试仪表组合成为台式发动机综合测试仪。常用的便携式无负荷测功仪如图1-17所示。,图1-17 便携式无负荷测功仪面板,技能训练,1用无负荷测
11、功仪检测发动机功率（1） 检测方法与步骤 （2）检测结果分析 2各缸功率均衡性检测当发动机在800rmin下稳定工作时，停止一个气缸工作，发动机转速下降正常范围值如表1-3所列，要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的30。,表1-3 转速正常平均下降值,习题1.3,1.无负荷测功的原理是什么？2.用无负荷测功仪测功的步骤是什么？,返回本章目录,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,1.4.1 汽车发动机故障自诊断系统 1故障自诊断系统工作原理（1）传感器的故障诊断 （2）执行器的故障诊断（3）配线的故障诊断（4）ECU系统的故障诊断 2故障码的存储与读取（1）自诊断故障码的存储（2）故障码
12、的读取 （3）故障码的显示方法 3故障码的清除,技能训练,1.使用VAG1552调取故障码VAG1552是大众车系的专用检测设备，具有故障码的调取、查看及分析数据流、以及对各个控制单元进行匹配等功能，连接VAG1552见图1-18。,图1-18 VAG1552的连接,技能训练,VAG1552的结构见图1-19，包括：（1）显示屏（2）诊断线插孔（3）程序卡与RS422界面的外壳（4）VAG1551/3，适用于16针诊断仪插孔。（5）键盘功能。“09”数字功能、“C”键用于取消键入，用以回到上一个操作阶段或打断一个在运行中的程序。“Q”键用于键入。“”键在程序或检测中进行下一步操作。“和”键在“
13、基本设定”功能和“读取数据流”功能里移动数据；在“匹配”功能中用以改变匹配值（匹配值是指在控制器中的一些设置，它们会因车辆的不同而不同，并可以在规定的限定值内匹配于相应的车辆）。数字键的位置见图1-20。,技能训练,图1-19 VAG1552外观,图1-20 数字键的位置,技能训练,2VAG1552检测仪的连接 3VAG1552的使用方法（）操作项目如果按下帮助键，控制单元代码表将出现在显示屏上：,控制单元代码表,技能训练,（续）,技能训练,（2）操作方法3“自我检测”（3）操作方法4“使用密码” 如下的规定适用于输入使用密码：,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,1.4.2数据流的读取与分
14、析 1故障自诊断的基本原理及组成 2带故障码的维修方法 3出现故障码时还必须进行信号判断。 4不带故障码的维修方法 5发动机电子控制系统概述（以桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机为例）（1）桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机性能参数及整车参数（见表1-4）,表1-4 AJR发动机性能参数及整车参数,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,AJR发动机外观，见图1-21：,图1-21 AJR发动机的外观,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,（2）桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机电子控制系统的特点 桑塔纳2000GSI轿车的Motronic3.8.2电
15、子控制顺序多点燃油喷射系统的特点如下表：,表1-5 Motronic3.8.2电子控制燃油喷射系统的特点,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,（续）,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,（3）系统的组成与分布图1）AJR发动机电控系统的组成见图1-22：,图1-22 AJR发动机电子控制系统,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,2）AJR发动机电控系统结构示意图如图1-23：,图1-23 AJR发动机电子控制系统结构示意图,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,3）各控制部件在车上分布位置见图1-24：,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,图1-24 桑塔纳2000GSi轿车燃油喷射系
16、统和点火系统位置布置图 1霍尔传感器（G40） 2喷油器（N30N33） 3活性碳罐 4热膜式空气流量计（G70） 5活性碳罐电磁阀（N80） 6发动机电控单元（J220） 7氧传感器（G39） 8冷却液温度传感器（G62） 9转速传感器插接器（灰色） 101号爆震传感器插接器（白色） 11氧传感器插接器（黑色） 122号爆震传感器插接器（黑色） 13节气门控制组件（J338） 142号爆震传感器（G66） 15转速传感器（G28） 16进气温度传感器（G72） 17点火线圈（N152） 181号爆震传感器（G61）（4）各部件的功能。见表1-6。,表1-6 AJR发动机各部件的名称,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,（续）,技能训练,（续）,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,（续）,1.4 汽车发动机电控检测设备的使用,（续）,
