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1、大件吊装运输企业优化 经营管理模式初探,葛洲坝集团湖北物流有限公司 何向东,随着科技进步与我国能源项目建设规模的不断扩大，大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、闸门启闭机以及主变压器、厂变、联络变及高压电气设备；大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、高低压加热器；核电建设中整体压力容器等核心组件在项目建设中的关键作用越来越突显。超限或超重设备运输，已成为能源工程建设中起决定意义的重要组成内容。这也是广大大件,吊装运输企业深入拓展经营领域，积极服务社会的广泛用武之地。为了更好地服务于国家能源建设，促进大件吊装运输业务市场积极健康的发展，现就大件吊装运输企业
2、优化经营管理模式这一课题阐述葛洲坝集团湖北物流有限公司一些尝试和作法，与到会代表和各界同仁进行交流和共同学习。,一、基本经营模式 我公司创建于1972年，其前身是中国水利水电长江葛洲坝物资局，拥有“电力大件运输企业总承包乙级资质”，经过市场经济竞争环境下的多年良性发展，现已改制成为具有独立法人资质的葛洲坝集团湖北物流有限公司。 我公司多年来在国家重点水电工程大件及成套设备中转运输积累了宝贵的经验，大件运输业绩丰富：,1、独立承担或参与了葛洲坝、隔河岩、漫湾、天生桥、板桥、岩滩、贝厄哈龙等一大批国内外水电工程建设的大件运输。仅在葛洲坝、漫湾、隔河岩三个百万千瓦以上水电工程建设中，就完成了30台水
3、轮发电机组、41台主变（联络变）压器、21台电抗器、以及全部成套设备和金属结构的运输。,2、在葛洲坝工程建设中，独立承担了21台机组及成套设备、变电站设备和7.75万吨金属结构的运输，通过铁路组织了1100多铁路车辆的大件运输。具有代表性的大件运输有：,（1）在国内首创500千伏超高压特长组合母线和三相变压器运输。 （2）完成葛洲坝船闸人字门和浮式检修门从上海到葛洲坝的水路运输和装卸作业。浮式检修门自重376.86吨，外型尺寸为35.6m13.1m8m。 （3）完成葛洲坝船闸桥机轨道梁的公路运输，外型尺寸43.74m2.3m4.2m，重量194.45吨。,3、组织完成漫湾水电站成套设备和金属结
4、构件运输3万余吨，公路运输里程361km(全部为国家二级及以下山区公路)。 4、完成三峡工程1000余台（套）大型、特大型施工设备的进出场转运。其中具有代表性的是自重120吨，外型尺寸15m5.7m5.5m的14台CAT776自卸汽车。 5、为上海福伊特西门子水电设备有限公司转运湖北水布垭水电站发电机组成套设备，设备总重量5800吨，水陆联运里程2000公里。,6、为向家坝工程转运三峡150拌和系统设备，设备总重量5300余吨，设备最大外型尺寸49.57m6.15m6.15m；转运CC200-24胎带机、CC1800桁架臂履带式起重机、MQ2000高架门座式起重机等配套设备，设备总重量5500
5、余吨，水陆联运里程1250公里。 7、为溪洛渡工程转运丹麦KROLL塔机（480T），水陆联运里程1330公里；CC200-24胎带机、CC1800履带吊等，共900T，水陆联运里程1250公里。,经过市场经营的积极探索，我公司大件运输业务逐渐形成以水运为主，水陆联运的主要经营模式，并在经营管理方面进行了一些有益的实践。,二、主要作法 （一）以水运为主选择最佳运输方案 大件运输，要比普通货物难度大得多，风险也大得多。为了实现将超限超重设备安全、准时、低成本从制造厂运抵施工现场，首先必须选择最佳运输方案。大件设备运输方式主要有四种：水路、铁路、公路和联合运输。它们各有长短，须根据实际情况提出多种
6、方案、调查论证、对比筛选，从中选择最佳方案。,1、水路运输包括海上运输和内河运输，是大件运输的首选方案。这是因为水运是所有运输方式中价格最低廉的一种。再者船舶承载能力大，安全可靠，中途干扰少；缺点是不靠海不靠江的地方、没有大吨位装卸机械的港口无法实施。 2、铁路运输快捷准时，特别适合长距离运输，运价居中，可作为大件运输的第二选择方案。,3、公路运输是水路和铁路都不便的情况下的唯一选择。具有方便快捷，灵活机动的优势，但缺点是价格昂贵、并且对于超限、超重件的实施难度大。 4、联合运输，综合以上各种运输方式的优点，扬长避短，合理配置运输资源而筛选出最佳运输方案。,我公司拥有自已的水运单位，水上运输生
7、产作业技术全面，管理规范，保持着创建以来一直安全无事故的良好记录。在大件运输中我们有意识地重点发挥自身的水运长处，在此基础上合理配置运输资源，从而达到提升运输可行性、安全性以及尽可能降低运输成本的目的。,（二）加强大件起吊转运关键结点安全控制 安全管理是大件运输过程中最要优先考虑和特别重视的领域，安全管理应从人、机械、营运三方面着手。人的方面，首先要把好项目实施人员、特别是机械操作人员的准入关，除了符合相关的资质要求，持有相应驾驶证、上岗操作证外，还应进行必要的考核和审核。考核侧重于具体的运输和货物装卸的实践操作技能，审核则侧重于安全生产经历、个性性格、是否有不良嗜好等。除此之外，要加强对相关
8、人员日常的安全教育，并科学合理地组织运输，确保驾驶员的休息。,机械方面，重点关注设备的技术状况、运输适宜性、安全性能和日常使用维护。在运营过程中，根据设备的技术手册，制定严格的保养维护制度，定期进行必须的检修和保养，从而确保安全性、技术性和经济性。运营方面进行科学调度，实时掌握设备运行的各方面数据，为安全、节能的运营提供支持。,营运管理方面，结合公司本身特点，建立起由营运部牵头公司各专业单位共同配合的项目营运管理机制，并形成规范完整的内部管理与结算体系，这些管理体系的建立对于规范大件运输经营管理，确保项目有序、高效运作非常有帮助。,在大件运输项目执行中，我公司特别重点关注加强大件起吊转运等关键
9、结点安全控制，首先在制订审批项目实施技术方案中明确关键结点，并制订具体控制流程、明确相关责任人员，实际执行中公司主要技术负责人和安全质量、生产经营等管理职能部门进行现场指导和监控，确保技术措施落实到位。,（三）大件运输联盟 在大件运输市场环境下，为了避免单兵作战、资源缺失的恶性竞争，充分发挥我公司国有企业、资质经验与管理方面的优势，我们也在积极寻找大件运输战略合作单位，实现联盟，共同发展。大件运输联盟有利于企业双方或是多方在大件起吊运输领域的战略性合作，联盟各方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性，但有助于联盟伙伴之,间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本，建立起优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。,总之，我公司建立起了以客户为中心的经营机制，大件运输生产经营树立以客户为中心的理念，从关注客户的需求，关注为客户服务的质量，客户未来需求的发展等着眼，把公司内部各部门全员的工作组织到这些方面。在经营机制方面，尤其重要的是对各项工作必须有有效的考评办法，对于工作开展的程序、质量必须有明确的要求，严格保证工作的有序开展，最终保证我公司按照战略发展规划目标不断开创新局面，为我国能源建设的大件运输事业作出我们应有的贡献。,
