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1、评价方法在公路运输 枢纽规划中的应用,公路运输枢纽规划布局是公路快速货运系统资源整合研究的最重要的内容之一，是关系到公路快速运输功能能否有效发挥以及与其它运输方式之间能否有机协调，形成相互衔接、优势互补的高效运输系统的关键。,选择公路枢纽规划方案需要考虑的问题,需要合理的评价 方法的帮助,缺乏统一、具体 的指标量化方法,涉及的因素较多,规划方案选择的难点,大量的指标难 以准确量化,1、城市发展 2、对外交通通道布局 3、集疏运需求 4、货流量特点 5、综合运输发展,常用的评价方法,常用的枢纽规划布局方案评价方法,经验分析法,根据价值、工程选择应该考虑的各种因素，凭借分析人员的经验集体研究确定选
2、择选项的一种方法,专家调查法,专家调查法又称德尔斐(Delphi)法。美国兰德(Land)公司首先于1964年把德尔斐法用于技术预测中。它是在专家个人判断和专家会议方法的基础上发展起来的一种直观预测方法,特别适用于客观资料或数据缺乏情况下的长期预测,或其它方法难以进行的技术预测。,层次分析法,层次分析法(AHP)是美国运筹学家萨蒂(TL Saaty)在20世纪70年代初提出来的，是将一些复杂的定性问题，在严格数学运筹的基础上进行量化，将一些定量与定性相混杂的复杂决策问题综合为统一整体后，再进行综合分析评价。此方法特别适用于那些难于完全用定量方法进行分析的复杂问题。因此，在资源分配、优选排序及方
3、法决策等领域得到了广泛的应用。,模糊综合评价法,模糊综合评价法又叫模糊决策法(Fuzzy Decision Making),是应用模糊关系合成的原理,从多个因素对被判断事物的隶属等级进行综合判断的一种方法。特别适用于项目综合评价中大量指标难以定量化的情况。对受到多种因素制约的事物或者对象作出一个总体的综合评价。具有结果清晰、系统性强的特点,能较好地解决模糊非确定性问题。,层次分析法与模糊综合评价法都存在一些固有的优缺点。层次分析法后面的相关分析计算工作量很大模糊综合评价法的评判集权重主观性太强,评价方法的趋势,1.将评价方法与启发式算法相结合，例如基于遗传算法的层次分析法等2.对基础的层次分析
4、法进行改进，例如区间层次分析法，灰色层次分析法等3.将多种评价方法结合，扬长避短，例如多层次模糊综合评价法下面重点介绍多层次模糊综合评价法,多层次模糊综合评价法,多层次模糊综合评价法该方法通过对指标权重的分析,结合模糊评价的理论与方法,采用层次分析法确定权重,使模糊综合评价更趋合理。对公路主枢纽总体布局规划方案进行综合评价，从而对布局问题实现量化的统计。多层次模糊综合评价法在公路枢纽站场布局规划中的应用,提高了布局方案综合评价的客观性和合理性,使规划工作更科学化、现代化,进一步提高了决策的可靠性。,方法步骤,确定布局方案的综合评价指标,确定各层次影响因素 (指标)的权重,构建评判集,进行单因素
5、的模糊评价,进行多层次模糊综合评价,案例介绍,针对安德物流运输场站布局规划,安德物流天津场站规划分布图,安德的场站规划分布图如图，安德物流在天津市的场站布局共有中心站、西站、天环站、八里台站等11个可用备选，在其中为安德物流选出两个场站位置。,案例分析计算(以西站为例),1.选取评价指标根据安德物流提供的自身物流公司所需要考虑的因素，结合天津市的城市情况与地理环境，同时为了凸显公司物流货运速度，制定公路快速货运场站评价体系。,目标层,准则层,方案层,2.问卷设计发放问卷调查表共发放70份，收回30份。调查对象包括各大物流公司天津分部负责人，天津市规划部门和一些熟知天津市布局规划的专业人士。,3
6、.确定各层次指标的权向量。(1)采用多层次模糊综合评价法计算权向量W并进行一致性检验。分层次建立判断矩阵，协调性b1的判断矩阵,将C1的每一行元素相乘并计算n次方根,(2)对进行规一化处理,同理可得,(3)一致性检验过程矩阵为最大特征根的计算,(4)计算判断矩阵一致性指标计算随机一致性比率计算出准则层的权向量,3.构建评判集。4.对于各分析指标，采用模糊统计方法确定其对评判集的隶属关系。m为评价集对应各级的频数隶属度r指评价主体对某个评价对象在f（即专家）方面做出评定的可能性大小。 隶属度矩阵不一一列出,5、进行布局方案的多层次模糊综合评价。权向量集合W是评价指标集C上的模糊子集，并且各指标的权向量应满足归一化的要求。 模糊综合评价N是评判集V上的模糊子集，则综合评价模型为,6.计算出隶属度后可通过最大隶属度原则判定中心站的隶属度为0.539，天环站的隶属度为0.378，八里台站的隶属度为0.392，西站为0.565。由此可知，此案例最佳的布局点应为中心站与西站两处。,谢谢大家,
