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1、第五章 港口经营管理活动评价,第一节 港口作业评价指标 1、什么是港口企业作业评价指标总指标：满足国民经济、运输市场发展、人民生活的需要，同时港口企业应追求自身的经济效益。为反映事物的全过程需一系列特殊含义的数值指标体系 2、港口装卸作业评价指标的分类数量指标/主要数量指标有：质量指标/主要质量指标有： 3、数量指标与质量指标的相互关系相辅相成、相互促进、相互制约,一、吞吐量指标（数量指标）a、吞吐量：货物吞吐量、旅客吞吐量b、什么是货物吞吐量及旅客吞吐量？c、吞吐量指标的作用（定义） d、货物吞吐量的计算方法（要点）：e、哪些情况不计算货物吞吐量： 算例1： P104（1）完成吞吐量为100
2、+50=150（万吨）（2）,f、吞吐量统计时间的一般规定 分别统计（按货类、流向、航线、内贸、外贸、装卸货港）g、吞吐量指标的一些缺陷：（1）劳动消耗的不等量问题（由于货种不同引起）（2）计算不等量问题（由于流向不同引起）h、措施：（1）采用“核算吞吐量”办法来弥补（2）采用“容积吨”办法1 按实际吨数计算=1 (直取1)b、意义：考核装卸工作组织的合理性指标c、一般来说操作系数低，直取比重高，换装成本低。但不能盲目追求操作系数的降低。为什么？（1）为确保船期（尤其是班轮）（2）为提高装卸效率（3）减少车相互等待时间（4）取得更好的经济效益d、算例4 P108,计算题1：,解答：吞吐量301
3、70100505030430万吨 装卸自然吨50301002020101010250万吨进：30+170+30+20=250出：100+30+50+10+20+10+20=240进出 操作量303017010201003050307010202020610万吨 操作系数6102502.44,计算题2：,解答：吞吐量：80+50+100=230（万吨） 装卸自然吨：100+20+10+30+10+20=190（万吨）进：80+50=130出：100+20+10+30+10+20=190出进 操作量：100+80+50+30+20+20+20+10+30+10=370（万吨） 操作系数：操作量/装
4、卸自然吨=370/190=1.947,4、装卸工日产量a、定义b、对装卸实际工日数N工日的注释5、装卸工时效率a、定义b、对装卸工时数N工时的注释,三、车、船在港停留时间指标 意义： （1）反映车船平均停留时间 （2）更好地组织装卸，提高装卸效率，加速车船周转 （3）分清责任，为奖罚提供可靠依据 （一）、船舶在港停留时间指标1、具体规定（1）统计范围（2）时间计算范围（3）统计报告截止时间2、在港停泊时间的组成（1）生产性停泊时间（2）非生产性停泊时间（3）自然因素引起的停泊时间,3、船舶在港停泊时间主要指标 （算例5） （1）船舶平均每次在港停泊天数（天） （2）船舶平均每次作业在港停泊时间
5、（天） （3）船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间（天） （4）非生产性停泊时间所占比重（） （5）平均每艘船舶载重量（吨） （6）平均每次作业船舶载重量（吨） （7）平均每艘船舶装卸货物吨数（吨） （8）平均每次作业装卸货物吨数（吨） （9）船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数（又称总定额）（吨/停泊艘天） （10）船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数（又称纯定额） （吨/装卸吨天） （11）平均船时量（吨/艘时） （12）平均舱时量（吨/舱时）,（二）、铁路货车在港停留时间指标单位：车小时方法 号码制 按每辆车分别计算，然后再计算其平均停留时间非号码制 用每小时进出港车辆数计算号码制优点：有利于具体分析，
6、找出车辆在港技术组织上存 在的问题，找出缩短车时的具体措施。号码制缺点：对信息源和计算工具要求高目前，港口使用的仍是非号码制办法。铁路货车在港停留时间指标：1、日均到港车数 辆/日2、平均一次作业在港停留时间 小时3、日均装卸车数 辆/日,四、港口生产设备运用指标港口生产设备包括：泊位、仓库、堆场、装卸机械、港内运输工具（汽车、驳船、拖轮等）、港内铁路专用线、机车。,1、码头泊位运用指标码头泊位：最重要设施、投资最大、建设周期最长 （1）泊位占用率泊位被占用时间/泊位总时间100K泊占T泊占/T泊日 T泊日在册日历时间或采用泊位岸线长度占用情况表示泊位占用率，公式为：K泊占 L泊占/L泊 *T
7、日100 T日泊位日历天数（天） （2）泊位作业率K泊作T泊作/T泊日100或 K泊作L泊作/L泊 *T日100 计算K泊作的注意点：P378,2、货场运用指标货物堆存吨天数、货物平均堆存期、库场运用率，容量周转次数（1）货物堆存吨天数a、定义:p378b、方法：采用报告期T内每天库场结存吨数及出库场吨数的累计数作为库场堆存吨天数c、公式:,（2）货物平均堆存期a、定义：p379b、公式：,（3）仓容量与平均仓容量仓容量：p379公式:平均仓容量：公式:,（4）库场运用率公式:（5）容量周转次数公式:算例6：,计算题4：,解答：,3、装卸机械运用指标 （1）完好率（2）利用率（3）相对完好率（
8、4）平均台时产量,第二节 港口通过能力,一、定义港口理论通过能力是指港口在一定时期内（通常是一年），在港口设施为既定和劳动力为一定时，在一定的组织管理条件下，最大限度的利用港口生产要素所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。 港口营运通过能力是指港口在一定时期内（通常是一年），在港口设施为既定和劳动力为一定时，在一定的组织管理条件下，港口各生产要素在得到合理程度的利用时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。,二、两者关系两种通过能力的区别在于生产要素的不同利用程度。理论通过能力是在生产要素得到最大限度利用时的能力，而营运通过能力是在其得到合理利用时的能力。 理论通过能力营运通过能力后备通过能力 两者关系用下式表示：,三、影响港口通过能力的因素1、货类的种类与流向 2、港口的生产条件和技术设备性能 3、港口的管理水平和人员素质 4、港、航、货的各项经济指标,四、港口设备合理利用率1、过去：2、什么样的利用率是合理利用率？确定的方法是什么？确定标准是什么？ 3、现在：4、港口设备的合理利用率以社会效益最佳为标准，即货物在港口换装时，分摊到每吨货物的费用应该最小。,船载货物在港口装卸发生的费用由港口装卸成本、每吨货分摊的船舶在港停泊费以及货物在港积压利益损失三部分组成。,五、泊位通过能力的计算1、先计算单一货种、单一船型的泊位通过能力 2、再计算泊位综合通过能力,计算题5：,解答：,
