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1、提高板肋式锚杆挡墙施工速度,重庆金融街.金融中心项目QC小组发表人：马文浩,本工程为拟建重庆金融街金融中心项目在基坑开挖后形成的高切坡治理工程，治理总长度373m，治理面积8300m2，部分边坡治理高度最高达30m。建设地点位于江北CBD的最西端，紧邻黄花园大桥面向嘉陵江。,一、工程概况,本项目位于重庆市中央商务区（CBD）江北嘴，中央商务区主要由解放碑商贸中心区、江北城商务中心区和弹子石滨江地带功能配套区构成, 占地约-平方公里。,根据设计，高切坡分为AB、BC、DE、EF四段，总体设计方案为：大部分坡体上段采用放坡喷锚支护，下部采用垂直板肋式锚杆挡墙支护，局部全段采用放坡+板肋式锚杆挡墙支
2、护，边坡较高处，上段结合放坡喷锚及放坡+板肋式锚杆挡墙支护的方法。每个支护段均有锚杆，有120、225、325、228、328、332（均为三级钢）多个型号，相应孔径为75、110、130、150mm几种，锚杆与水平面夹角均为200，锚杆间距22.5m。肋柱截面尺寸有300500/400600，板厚200/300mm，采用C25/C30混凝土。,二、QC小组概况,QC小组成立于2009年5月1日，由项目部项目经理、项目总工程师、技术部经理、施工员、技术员、现场工长等10人组成，小组具体情况见表1:,制表人：马文浩 时间：2009年5月1日,QC小组成员览表 表1,QC小组活动统计情况表 表2,
3、制表人：马文浩 时间：2009年7月20日,QC小组成员根据工期倒排的施工进度要求,结合各个工序的施工难易程度及类似工程的各工序施工时间,计算出各个施工工序的施工时间（见下表）。并于2009年5月4日2009年5月10日，对本工程板肋式锚杆挡墙循环段施工各工序作业进行了现场调查，主要调查了各个工序的施工方法及作业时间。各个工序计划使用时间与实际施工需要时间调查对比结果及各个工序施工方法如下： ：,现场调查分析表 表3,调查各工序施工时间图 图3,结论：如果按照目前的施工速度是不可能按时完成施工任务的。QC小组将提高板肋式锚杆挡墙每循环施工速度作为活动课题 。,五、目标确定,板肋式锚杆挡墙施工主
4、要内容包括：土石方开挖、踢肋槽、搭设钻孔操作架、钻孔、锚杆制作安装、注浆、搭设模板支撑架、钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑等施工工序，根据现场施工状况、EF段施工速度等综合考虑各方面因素，QC 小组成员一致同意将本次QC小组活动目标确定为：“板肋式锚杆挡墙每循环施工由5.7天/段缩短到4.5天/段”。见图4：,QC小组活动目标图 图4,5.7天/段,4.5天/段,六、原因分析,QC小组针对的目标， 于2009年5月15日，进行了多次讨论，广泛收集现场工人、班组长、质检员、各级工程人员的意见，集思广益，相互启发，相互补充绘制出因果分析图，如图所示：,因果分析图 图5,【确认一】制度建立不完善由于处
5、于项目部建立初期，各项激励与约束机制制度建立不完善，包括加班奖励制度、奖罚制度等，造成工人积极性不高，晚上不加班，根据QC小组调查工人上下班时间为7：0012：00，14：0018：00，20：0022：00，每天只施工10个小时，不能满足工期如此紧张的工程，需要进行调整。 【结论】：是要因【确认二】施工未形成流水段土石方工程与锚杆挡土墙工程是自上而下分阶分段交叉作业，锚杆挡土墙工程是在土石方开挖后才开始施工，如果土石方开挖顺序不合理就会形成锚杆挡土墙施工无工作面，工人窝工。通过QC小组现场调查分析，土石方开挖顺序是先开挖靠近挡墙部分，待挡墙施工形成工作面后再开挖外侧。 【结论】：非要因,【确
6、认三】开挖爆破机械设备不够 2009年5月4日QC小组对现场开挖机械进行了统计，开挖爆破机械设备能满足施工需要。本工程需爆破后开挖的石方数量较大，故配备空压机10台、风动凿岩机4台、爆破工具12套进行爆破作业。土石方开挖及运输机械配备：大型液压反铲挖掘机小松300型7台、小型反铲挖掘机日立240型1台（修整边坡及修筑便道之用），以分层接力法进行开挖。土石方运输采用铁马自卸汽车40台。【结论】：非要因,机械设备现场调查情况,【确认四】脚手架搭拆时间长2009年5月5日2009年5月8日，QC小组人员对钻孔操作架和模板支撑架进行了现场调查和统计，搭拆钻孔操作架需要时间为810小时, 搭设模板支撑架
7、需要时间为20小时。由于钻孔操作架属于简易架体，与模板支撑架在设计上有一定的差异，所以在搭设模板支撑架前需拆除钻孔操作架后再重新搭设架体形成模板支撑架。这样施工造成脚手架重复搭拆，时间过长，制约了板肋式锚杆挡墙施工速度。【结论】：是要因,钻孔操作架,搭设模板支撑架,【确认五】各工序之间未形成交叉作业 由于根据QC小组现场调查发现在板肋式锚杆挡墙施工过程中，部分工序施工顺序不恰当未形成交叉作业，造成时间浪费。工序之间未进行交叉的有：剔肋槽是在土石方开挖完成后才开始进行；钢筋绑扎是在注浆完成后才开始进行；需要进行合理安排。 【结论】：是要因,【确认六】混凝土浇筑速度慢板肋式锚杆挡墙混凝土浇筑采用汽
8、车泵浇筑，并且项目部与混凝土供应公司达成协议，随时保证混凝土供应。根据2009年5月10日QC小组的现场调查每小段混凝土浇筑需要12小时。【结论】：非要因,混凝土浇筑的情况,【确认七】高温季节 在高温季节，项目部采取防暑降温措施，给劳务队发放了防暑降温药品（十滴水、藿香正气水等）。同时各方领导慰问，发放了西瓜、白糖、绿豆等防暑慰问品。为了提高工人劳动积极性，项目部每天中午向劳务人员提供冰冻矿泉水一瓶，并采取给工人宿舍配置空调、应急电话号码上墙等相关措施，以保证施工人员不因中暑无法作业而延误工期。 【结论】：非要因,发放防暑降温药品和防暑慰问品,应急电话号码上墙,发放冰冻矿泉水,【确认八】钻机布
9、置不合理根据QC小组的调查分析，钻机的合理布置是1台钻机左右2个孔的范围，且为了便于操作，按照上下交错梅花布置。现场钻机实际布置也是按照这一原则进行。,【结论】：非要因【确认九】无法安装水平垂直运输工具由于施工场地狭小，无法安装固定垂直运输机械，锚杆挡墙施工材料需多次周转，水平和垂直运输全部靠人工进行转运。根据QC小组统计每循环材料转运需要12小时，即浪费人力又浪费时间。【结论】：是要因,钻机立体交叉布置,【确认十】下雨无法爆破、出渣 根据重庆地区历年降水趋势（56月份），降水期主要集中在夜间，并且连续不断，有时连续半月夜间都有降雨。根据QC小组的调查，下雨期间土石方工程无法进行爆破、出渣，但
10、是项目部采取的措施:在下雨期间虽然无法进行土石方爆破、出渣，但是可以利用挖掘机将土石翻倒另一边 ，形成工作面，这样不会因为下雨而影响锚杆挡墙施工。 【结论】：非要因【确认十一】未针对回填土区域制定相应措施 2009年5月8日上午10：00，在开挖A18-3地块EF段12-12剖面E20mE45m段第二梯时，发现地质情况均系大块片石杂填，回填土空隙大，裂隙宽度平均在30mm100mm，最大达200mm。局部含有建筑垃圾夹层。针对回填土区域的锚杆施工如何处理，在事先未制定出相应的措施，致使此段施工滞后48小时。 【结论】：是要因,局部含有建筑垃圾,回填土区域,【确认十二】材料供应不及时 项目部设立
11、物资部，能根据现场施工进度保证所需材料及时进场。根据QC小组调查每次材料均能在计划时间内进场。 【结论】：非要因QC小组成员通过对以上末端因素进行充分论证分析后，确认了5条要因： 制度建立不完善、脚手架搭拆时间长、各工序之间未形成交叉作业、无法安装水平垂直运输工具、未针对特殊地段采取相应措施。,QC小组成员从末端因素中找出的要因，制订出了相应的对策措施，如下表：,七、制订对策,对策表 表4,八、对策实施,【实施一】建立完善各项制度项目部做出周密的部署，倒排工期并设立了相应的节点工期，对每个节点工期均设立了奖罚分明的奖惩措施，项目部和各劳务队签署了奖罚责任状，大大调动了所有参与人员的积极性。并于
12、2009年5月10日召开全员动员会，确定内控节点，分别为5.20节点，6.30节点，7.20节点，每个节点完成工期目标，各劳务队奖励10000元，没有完成罚款5000元；宣布晚上加班奖励制度，将工人分两班倒，凡是晚上加班（22：006：00），管理人员按50元/天进行发放奖金，工人按半天工资进行发放。,召开全员动员会照片,工人夜晚加班情形,工人不畏酷暑，加固模板,工人冒雨抢工,【效果检查】：所有班组均改为24小时作业，工人分两班倒，人数最高峰达二百多人。现场工人冒着大雨、顶着焦阳不间断施工。项目部执行管理人员24小时待岗，随时解决现场发生的问题和敦促施工进度。【实施二】重新设计钻孔操作架，将架
13、体“合二为一”QC小组于2009年5月12日在项目部会议室召开会议，和现场工人一起讨论如何重新设计钻孔操作架，将钻孔操作架和模板支撑架“合二为一”。最终得出如下结果：钻孔操作架设计原则：不拆除钻孔操作架，模板支撑架可以在原有架体的基础上进行加固形成架体。设计方案：1、脚手架立杆横向间距3m，纵向间距为1.5m，大横杆间距22.5m，小横杆间距1.82m，步距为1.5m，地面上200mm设扫地杆。另沿锚杆挡墙倾斜方向立一斜杆，整体连接，以便于现场操作。2、架体搭设时操作层小横杆间距应加密，间距按照300进行搭设，上铺跳板以便于现场施工。,锚杆钻孔操作架剖面示意图,锚杆钻孔操作架平面示意图,模板支
14、撑架设计方案：1、加固架体为在原有架体基础上进行加固，架体为3排立杆，2排斜立杆，立杆横向排1.5m，纵向间距0.8m，即在原有架体的基础上横向加1排立杆，纵向每空增加1排立杆（如图所示），斜立杆23排，在原有基础上加设12排，横杆步距1.5m。水平、斜撑撑杆另外加设，剪刀撑纵向每2跨进行设置（如图所示）。2、因为单面支模，为保证模板牢靠，应利用锚杆作为拉结点，焊接14拉杆，木方作竖楞、钢管作横楞，进行加固。木方间距100mm,钢管间距不大于500mm。同时拉杆加固处采用双钢管、双蝴蝶卡拉紧。拉杆位置应分布在锚杆周围1m范围以内。同时为保证模板的稳固，架体应加设斜撑将钢管横楞撑死，并在锚杆处另
15、外焊接拉杆将架体拉住，保证架体在浇筑砼时不移位。斜撑的间距控制在700以内。3、为保证挡墙顶部和底部的模板加固在顶部和底部应另加设钢筋桩，进行加固。,模板支撑架剖面示意图,模板支撑架平面示意图,现场搭设模板支撑架情况,【效果检查】：通过重新设计钻孔操作架后，模板支撑架在原有架体基础上直接进行加固，钻孔操作架搭设时间为8小时，模板支撑架搭设时间为8小时，脚手架搭设时间缩短到16小时。,【实施三】形成工序交叉作业经过现场调查分析板肋式锚杆挡墙的施工工序可以穿插起来进行。这样的工作方式称为交叉作业。交叉作业非常有利于缩短工程施工时间。 QC小组于2009年5月13日，在会议室召开讨论会，确定以下施工方案：1、在土石方开挖的同时进行剔肋槽，即挖掘机和破碎机同时施工，开挖一段踢打一段，开挖形成工作面的同时，板肋式锚杆挡墙的肋槽也施工完毕。2、锚杆注浆和钢筋绑扎同时进行，即绑扎面板、肋柱钢筋的同时，进行锚杆注浆，钢筋绑扎和锚杆注浆同时完成后再进行下步工序。【效果检查】：通过现场实施，将剔肋槽和注浆穿插到其工序里面后，根据现场统计，板肋式锚杆挡墙施工时间缩短了12小时。,
