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1、 - 1 -摘摘 要：要：沪宁高速公路主线全长 248.21KM，穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约 92公里，占全线总长度约 37%。常州段是沪宁高速公路（江苏段）扩建工程的重要组成部分。本标段（HN-D2 标）起点 DK134+800 位于常州是郑陆镇， ，与 HN-D1 标段终点 DK134+800 相接，沿途经过龙虎塘镇、薛家镇，终点桩号为 DK148+500，与 HN-D3 标段起点相接，全长13.502Km。- 2 -前 言扩建工程采用路基两侧直接拼接加宽为主，局部路段分离加宽为辅的方法，将原来的四车道对称扩建为八车道，在路基两侧各加宽 8.25m，两侧拼接加宽具有节约占地、土方
2、量少，节约投资，减小沉降等诸多优点，但在软土地基上进行路堤拼接后，路堤荷载所引起的沉降增量，将可能会引起新老路之间的过大差异沉降，必须采取有效措施加以解决，而新老路基施工的间隔时间长达 10年之久，国内现仅有的几条高速公路刚刚开始拓宽，没有成熟的设计与施工经验可以借鉴，施工全过程中必须保持现沪宁高速公路正常通车和运营，这些都使得扩建工程的难度增大，更具挑战性。在确保路基稳定的前提下，如何通过软基处理手段，来减小新老路基的差异沉降，是扩建工程路基施工的关键。由于软基深厚，一般的地基处理方法很难满足工程对沉降的要求，为此由省扩指组织有关科研单位在苏州先导试验路进行了现场试验研究，分别采用管桩，搅拌
3、桩等多种试验方案试验结果表明：软基处理主要采用换填(软土深度3m)，预应力管桩处理(10m24m，不超过 3 节桩组合；桩基深度24m，不超过 2 节桩组合；桩基深度12m，不超过 1 节桩。施工时按照“长桩在下、短桩在上”的顺序进行施工。在每个工厂每批次的 PTC 桩进场之前，进行随机抽样检验，并附检验单，报监理工程师批准后方可进场。4.2.3 PTC 桩的运输、起吊和堆放技术要求PTC 桩由于长细比大、自重大，在起吊、运输过程中过大的动荷载易 PTC桩产生环裂。正确的起吊方式是两支点法或两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，禁止采用拖吊的方法，避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安
4、全员在现场组织实施，监理进行旁站监督。汽车运输时用长挂车，桩的悬臂不超过 1.5m，在汽车运输时，应该绑固、分层叠放并错位布置，不宜超过5 层。在工地现场堆放时，必须选择坚实平整的场地或垫木支承，堆高不应超过 5 层。其质量及检验要求见下表：检查规定 检查项目质量要求 检查频率检查方法备 注1、管桩运输运输时的桩悬臂长度1.5m随 时皮尺测量2、管桩堆放场地坚实平整或垫木随 时目 测3、管桩堆高5 层随 时目 测4、起吊方式二端起吊随 时目 测4.2.4 路基底板的施工技术要求1)先清除地表的杂草、树根、耕植土等，整平地表。在新路基外侧开挖临时排水沟。临时排水沟不能和农田排灌沟渠共用，在施工期
5、间不能长期积水。2)翻松地表土 25cm，掺石灰后整平压实，每层压实厚度不大于 20cm，压实度达到 87%，并形成不小于 2%的外向横坡。3)填筑 20cm 石灰土（压实厚度） ，掺灰 6%，整平后压实，压实度达到- 14 -90%，并形成不小于 2%的外向横坡。4.2.5 PTC 桩的施工技术要求1)桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。2)压桩：用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂
6、直度。第一节桩入土 30-50cm 后检查和校正垂直度，垂直度控制在 0.5%以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度1m/min-2m/min。3)接桩及焊接要求：接桩时其桩头应高出地面 1.0m 左右；接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于 2mm；上下桩如有空隙，用锲形铁片全部垫实焊接牢固；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊 6 点，焊接由两个焊工对称进行；焊接层数不得少于 2 层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝
7、要求；焊接好的桩接头应自然冷却，冷却时间至少 8min，严禁用水冷却。4)送桩：送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。5)终止压桩：正常情况按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min 且每分钟沉降量不超过 2mm 后方可结束送桩。在同一地质类型的地段，若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，分析和找出原因后提出处理措施。6)PTC 桩的施工质量及检验要求检 查 规 定检 查 项 目质量要求检 查 频 率检查方法备 注1、桩位偏差10cm抽查
8、 2%经纬仪检查纵横方向2、第一节桩垂直度0.5%查施工和监理记录经纬仪测量3 后续桩垂直度1%查施工和监理记录经纬仪测量- 15 -4、接桩时错位偏差2mm全 部尺 量5、焊接层数2 层全 部目 测6、焊接点数6 点全 部目 测7、桩长度设计深度全 部锤球法测量8、桩头标高偏差5cm抽查 2%水准仪测量9、桩身完整性符合设计100%低应变检测4.3 PTC 桩帽的施工1)PTC 桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽施工。2)在桩头位置开挖已填筑的灰土层，开挖的长度、宽度和深度以桩帽设计尺寸为依据，开挖后进行整修，形成土模。3)按照设计要求绑扎钢筋，浇注砼并养护。4)PTC 桩帽的施
9、工质量及检验要求如下表：检 查 规 定 检 查 项 目质 量 要 求 检 查 频 率检查方法备 注1、轴线偏位偏差15mm抽查 2%经纬仪检查纵横方向2、平面尺寸偏差30mm抽查 2%皮尺测量3、帽顶标高偏差20mm抽查 2%水准仪测量4、砼强度符合设计要求抽查 2%取样试验4.4 碎石垫层和钢塑格栅的施工1)垫层材料应由未风化的干净砾石或轧制碎石自然级配，粒径为 20-50mm，含泥量小于 3%。2)铺筑第一层碎石，推土机整平，碎石缝隙用石屑填充，以激振力 200KN以上的振动压路机先稳压 1-2 遍，再振压 3-4 遍。3)铺筑钢塑格栅：与其下面的碎石垫层贴合紧密平整。4)铺筑第二层碎石、
10、钢塑格栅、第三层碎石，施工工艺与第一层碎石相同。5)碎石垫层和钢塑格栅的施工质量及检验要求见下表：检 查 规 定检 查 项 目质 量 要 求检查频率检查方法备 注- 16 -1、固体体积率80%4 处/2000m2灌砂法检查2、垫层平整度12mm4 处/200m3m 直尺测量3、垫层纵断高程偏差+5，-15mm4 断面/200m水准仪测量4、垫层宽度大于设计宽度4 断面/200m皮尺测量5、垫层厚度正偏差+25mm负偏差-1025mm4 处/2000m2尺 量6、钢塑格栅钢塑格栅搭接长度设计值4 处/2000m2尺量双向80kn/m4.5 施工控制注意事项4.5.1 桩长控制及检查PTC 桩属
11、地下隐蔽工程，必须认真负责，保证每根桩都达到设计深度。在PTC 桩压入前，应检查其长度规格和长度组合是否满足设计文件要求，可在PTC 桩的端部用红色油漆作出长度和桩位标记。压桩按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前要检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后，通过锤球法来检查桩的打入深度，并记录每个桩位的实测深度。4.5.2 桩身垂直度控制及检查压桩过程中，桩身必须始终保持垂直。施工时应在距桩机约 20m 处，成 90度方向设置经纬仪各 1 台，检查桩身垂直度并记录。4.5.3 施工过程控制及检查PTC 桩起吊时，监理应在现场检查堆放场地、起吊方法，防止桩断裂或环裂。施工过
12、程中，监理全过程旁站，施工人员应检查和记录静压机压力表读数、压桩速度，若出现异常应及时停止并报告监理。接桩、焊接时，监理应检查桩身垂直度、焊缝质量。送桩时应检查送桩深度，并复核桩头标高是否达到设计要求。4.5.4 桩施工结束后质量控制PTC 桩施工结束后，若有高出地面的桩头，应小心保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，应控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导致桩头破损。压桩完毕，须进行验收，验收合格后才能进行下道工序施工。4.6 浅层软土的处理- 17 -浅层软土处在表层，深度小于 3m，一般采取换填的方法处理，按照不同情况采取以下不同的处理方法。4.6.1 河塘清淤1)老路堤利用塑料排水板处
13、理的软土段，或设计单位计算后抽水清淤影响老路堤稳定性的地段，经监理复验后采取不抽水分段清淤。即：采用纵向围堰将河塘水域隔断，在围堰内用铰刀式吸泥泵清淤。清淤完成后每隔 5-8m 筑横向围堰，分段抽水并回填素土，要求压实度 80%，形成工作面后进行软基处理。围堰尺寸和位置考虑清淤时的稳定性。2)抽水不影响老路堤稳定的段落，可采用抽水清淤。通过经济比较，可先用 5%石灰土、碎石土、砂砾等分层回填。原地表以下回填层：第 1 层压实度87%，以上的各层压实度90%，直至原地表。如果回填后还需进行软基处理的地段，则需用素土回填，压实度80%。3)河塘清淤前必须认真调查分析老路堤的稳定性，确保清淤时老路堤
14、的稳定。施工过程中要密切监视老路堤的稳定变化情况，若出现异常情况（如老路堤边坡松动微裂）时必须立即报告监理，并及时采取补救措施。4)河塘清淤后，对非软基处理地段，当回填高度小于 1m 时，全部采用碎石土回填，当回填高度大于 1m 时，回填 80cm 碎石土。4.6.2 地表软土的处理1)清表后准备施工之前要认真进行调查，重点调查是否存在下列情况：泥沼地段；表层经常积水地段；暗沟暗塘；老路堤边坡或路面出现不均匀沉降的地段；高填方的低洼地段；机械行走时有弹簧土现象的地段；这些地段经常有窝状软土存在，是影响路堤稳定的隐患。2)软土层深度小于 1.5m，可直接挖除后换填。软土层深度小于 3m，且下卧层
15、土质良好，也可采用挖除后换填的方法，根据实际情况，选用 6%石灰土、碎石土、砂砾、山皮土等分层回填至原地表，第 1 层压实度87%，以上的各层压实度90%，回填至原地表。3)软土层深度大于 1.5m，且下卧层土质较软弱，可采用水泥搅拌桩进行处理，最小处理深度按 4m 控制。4)对于土工试验指标不属软土，但压缩沉降较大，超过拼接路堤沉降控制- 18 -要求的地段，参照以上两条进行处理4.7 拼接路堤施工扩建工程在每个标段按首件工程认可制的要求，选择具有代表性的施工段落作为施工试验段，来确定压实机具的组合、最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数、施工工艺等。及时写出试验报告并报批。拼接路堤施工要求多点分段
16、平行流水施工，确保在计划工期内完成路基拼接施工。每个施工段采到五流程、三阶段组织流水作业，确保施工进度。五流程即：1、施工准备：清表，修筑临时便道、临时排水设施，取土坑排水和便道，拆除护坡、边沟等；2、基底处理：填前翻松、掺灰并压实，开挖台阶等；3、分层填筑：按预定的松铺厚度上土，翻拌晾晒或补水，掺灰拌和、平整压实；4、分层检测报验：按规定自检，测量压实度、石灰剂量、含水量等，报请监理抽查，合格后进行下道工序；5、整修：每层完成后应对路基的边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修，特别是雨后或间隔时间较长的填土层，需刮除松散层、洒水复压，保证层间接合不留夹层。三阶段即：1、填前翻晒或补水作业阶段；2、掺灰、 （若必要时）平整、碾压阶段；3、自检、报验、复检阶段。4.7.1 准备工作4.7.1.1机械准备为满足拼接路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。每个施工段须
