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1、成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程 临时便道施工方案中 国 建 筑 工 程 总 公 司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.成渝高速入城段（三环路成渝高速入城段（三环路- -绕城高速）改造工程绕城高速）改造工程临时便道施工方案临时便道施工方案编制单位：编制单位： 编编 制制 人：人： 日日 期：期： 成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程 临时便道施工方 案1 编制说明编制说明1.11.1 编制范围编制范围本专项方案编制范围为成渝高速入城段(三环线-绕城高速)改造工程项目成渝高速：设计起点 CYK0-060，设计终点：CYK4+180；左辅道：设计
2、起点： ZGJK0+000，设计终点：ZGJK3+815.475；右辅道：设计起点：YDMK0+000，设计 终点：YDMK3+824.215；快速公交：左幅设计起点：BRTZK0+118.806，右幅设计 起点：BRTYK0+145.184，设计终点：BRTK2+993.072，三环路：设计起点： SHK0+000；设计终点：SHK1+436.758；东洪路：设计起点：DHK0+060，设计终 点：DHK0+747.320；洪河大道：设计起点：HHK0+000，设计终点： HHK1+347.025；玉石一路：设计起点：YSK0+000，设计终点：YSK0+640 范围内 的施工便道。 1.2
3、1.2 编制编制依据依据(1)成渝高速入城段(三环线-绕城高速)改造工程项目施工设计图。 (2)进场后现场考察和勘察所取得的资料 (3)施工现场的地形、地貌及周边环境情况 (4)总体施工组织设计。 1.31.3 编制编制原则原则结合初步施工设计图纸，以及划定的红、绿线范围，依据标准化施工指南， 本着方便、高效、经济、合理的原则，采取合理的施工方案，确保施工车辆的 正常运行，并保证机械车辆在雨季时能够正常施工，对施工影响降到最低度。 2 工程概况工程概况拟建场地位于成都市成华区成渝立交、洪河大道北段沿成渝高速至收费站， 地理环境十分优越，交通便利。场地地形有所起伏，成渝立交桥梁勘探点地面 标高为
4、 511.49520.24m，相对高差 8.74m。洪河大道立交桥梁勘探点地面标高 为 510.85523.38m，相对高差 12.53m。东洪路下穿隧道勘探点地面标高为 517.60524.70m，相对高差 7.1m；玉石一路下穿隧道勘探点地面标高为 516.79526.17m，相对高差 9.38m；快速公交车道下穿位于市政道路上，地面 高差小于 2.0m，场地紧靠成渝高速两侧，西侧为现有三环路成渝立交，东侧为 成渝高速绕城收费站。交通发达，区域优势明显。 3 气候条件气候条件成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，总的气候特点是春早、夏热、秋 雨、冬暖。日照少，无霜期长，降水丰沛而集中。 主要
5、气象要素：多年平均气温 1517，极端最高气温 37.7，极端最低 气温-5。多年平均降水量 947mm，历年最大年降水量为 12002367.2mm，其 中尤为 69 月份最集中，冬春季节 123 月降水量最少。各月平均相对湿度在 7084之间，多年平均相对湿度为 82%，相对湿度最小在冬季。多年平均蒸成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程 临时便道施工方 案发量为 8001020.5mm，以 78 月最大。雾天一般出现在冬春季，秋季偶有 出现，雾多发于凌晨，中午后消散，510 月一般无雾。最大风速 14.8m/s（NE 向） ，极大风速 27.4m/s。 平原区内地表有两大水系：东北面
6、的沱江水系、东南面的岷江水系。拟改 建项目区主要属沱江水系，在本路线末端靠狮子山立交桥附近跨东风渠，路线 区内其它小的灌溉沟渠纵横交错。 4 工程特点及施工便道数量工程特点及施工便道数量4.14.1 便道布置便道布置区域区域工程特点工程特点本工程所处位置为成都东部区域，地势相对平缓，CYK0+000-CYK4+316.158段两侧主要为既有水泥道路，部分区域两侧为草地、池塘及水沟。线路周边可 以利用的主要现有道路有东三环路、洪河大道、东洪路、玉石一路等，现场各 工区主要材料的进场通道，大门设置尽量利用既有道路十字路口，联通现场临 时道路，最终全线贯通；红玉路南侧由于道路侧均为土方堆场及草地，车
7、辆进 出及项目部的设置，需在东洪路向线路方向临时征用部分场地，作为临时道路 进出场的支路，承载主要材料的出入。 经对全线现场多次实地勘察、分析，并参考相关施工图纸及结合工期施工 计划，制定我部的便道施工方案。临时道路设置部位地质情况较好，周边有大 量新拆除的房屋，为保证便道施工质量，并保证施工便道施工速度，结合材料 供应情况，我部初步制定施工便道以拆除的房屋建渣为主，以碎石作为面层填 料的指导原则而进行便道设计，部分路段考虑到大型车辆进出的相关要求，浇 筑 20cm 厚 C25 混凝土路面。 因部分路段设计红线就在道路边，临时便道的布置虽占用 3.5m 宽人行道路 及绿化带，但远远不能满足便道
8、宽度需要，需进行临时征地，临时征地宽度为 红线外 3-4m，在个别特殊地段，根据现场情况进行调整。 4.24.2 工区工区便道便道布置图及便道工程数量统计表布置图及便道工程数量统计表4.2.14.2.1 工区便道布置图：工区便道布置图：工区便道布置图见附图一 主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表 1：表表 1 1 施工便道一览表施工便道一览表序号起止桩号结构形式便道位置便道长度（km）便道宽度（m）便道征地宽度（m）征地面积（）征地类型备注1CYK0-40CYK0+150路基左侧0.1962380花坛每 50 米设会车台2FD1K0+000FA4K0+200路基左右两侧0.7621400花坛
9、每 50 米设会车台成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程 临时便道施工方 案3ZGJK0+100ZGJK0+480路基左侧0.3862760花坛每 50 米设会车台4AK0+000AK0+350路基右侧0.3562700水泥道路每 50 米设会车台5YDMK0+100YDMK0+260路基右侧0.1662320水泥道路每 50 米设会车台 4.2.24.2.2 、工区便道布置图：工区便道布置图：、工区便道布置图见附图二 主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表 2：表表 2 2 施工便道一览表施工便道一览表序号起止桩号结构形式便道位置便道长度（km）便道宽度（m）便道征地宽度（m）征地面积
10、（）征地类型备注1YDMK2+140YDMK3+790路基右侧16.5634950旱地每 50 米设会车台2ZGJK0+540ZGJK1+650路基左侧11.1633330旱地每 50 米设会车台3HZK0+000HZKG0+400路基左侧0.4600旱地每 50 米设会车台4ZGJK1+650ZGJK2+20路基两侧0.74600旱地每 50 米设会车台5ZGJK2+20ZGJK2+780路基左侧0.76632280旱地每 50 米设会车台4.2.34.2.3 工区工区便道便道布置图：布置图：工区便道布置图见附图三 主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表 3：表表 3 3 施工便道一览表施工
11、便道一览表序号起止桩号结构形式便道位置便道长度（km）便道宽度（m）便道征地宽度（m）征地面积（）征地类型备注1YSK0+580YSK0+400路基右转左0.186354回填土堆场每 50 米设会车台2YDMK2+830YDMK3+660路基路线右侧0.8363249旱地每 50 米设会车台3YDMK2+830YDMK3+660路基路线左侧0.8363249旱地每 50 米设会车台 5 便道施工方法便道施工方法便道顶宽 6m，每隔 50m 设置会车平台，以保证行车安全，会车平台长成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程 临时便道施工方 案15m，路面加宽至 8.0m。路基便道沿红线、绿线向内
12、修筑,便道与规划道路、管 廊相重合的地方，往红线外征地，红线外临时征地宽 3-4m。以保证基坑开挖时 便道的通畅。有高架施工段便道转角考虑钢筋笼及箱梁的运输，转弯半径不小 于 20m。 施工便道典型结构型式见便道断面图 5.0 -1。成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程 临时便道施工方案图图 5.0-15.0-1 施工便道典型结构型式见便道断面图施工便道典型结构型式见便道断面图成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程 临时便道施工方案15.15.1 施工施工便道便道修筑方法修筑方法本标段施工便道填筑分为一般路段、过塘路段、跨沟渠路段、平交道口等几种型式， 临时便道路面宽度 6m，施工便
13、道至钢筋加工场区路段，修筑 20cm 厚 C25 混凝土路面， 分块浇筑，振捣密实，随打随抹平，以保证站场的清洁，如既有水泥路面路段，尽量利 用现有的混凝土道路，节约成本。 5.1.15.1.1 一般路段一般路段一般路段是指旱地或水田地段，便道外侧设置排水沟，雨水通过排水沟流至附近河 流、灌溉渠中。排水结合桥涵、灌溉等排水设备，并与自然沟槽水系形成合理网络，同 时考虑当地农田水利设施，不使农田失灌或冲毁，不使水源保护污染。排水沟高度要高 出河道的最高水位,防止河水倒流。路堤边沟采用 C20 混凝土 50cm70cm 矩形边沟，设 置于护坡道外侧，排泄路基范围的地表水。既有道路路面水向两侧排入绿
14、化带内路面排 水沟，并通过集水井排入市政管网系统之中。 (1)旱地路段 旱地路段施工便道结构形式为：对原地面清表整平，直接在上面填筑两层建渣，每 层厚 20cm，共 40cm；压实后再填一层 20cm 厚的碎石，作为路面结构。 (2)水田地段 水田地段施工便道结构形式为：放出临时道路两侧基准线，然后在道路两侧进行围 堰，对道路基础部位的稀泥进行清理，使用砂砾石进行换填，换填至高出原稀泥面 30cm，再进行压实；其上填筑 40cm 厚建渣，分两层压实；路面结构采用碎石，填筑厚 度 20cm。 5.1.25.1.2 过鱼塘段便道修筑过鱼塘段便道修筑本设计所经区域仅一处侵占鱼塘，且为部分侵占，设围堰抽水、清淤后在塘坎高程 以下部分路堤填筑砂砾石处理，在设计水位以下设实体护坡进行防护。 5.1.35.1.3 进出场地的施工便道修筑进出场地的施工便道修筑施工便道进入现场生活区、钢筋加工场时，修筑 200m 长 C30 混凝土路面，混凝土 路面基础为原地面掺 10%灰土,处理深度 40cm，碾压密实，再填筑碎石，厚度 20cm，然 后铺筑 5.5 米宽 C25 混凝土路面。 5.1.45.1.4 跨越沟渠、河道段便道修筑跨越沟渠、河道段便道修筑本工程沿线需跨越众多小沟渠，为保证原有的排水系统顺畅，防止便道水毁，在原 有沟渠处埋设砼圆管，根据沟渠宽度和深度，现
