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1、中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案目目 录录第 1 章 工程概况 .11.1 工程简介.11.2 工程情况.1第 2 章 安全组织机构 .12.1 职业健康安全、环境管理总体目标.12.2 职业健康安全管理体系.22.3 工程自然特征.62.4 施工总平面布置.9第 3 章 总体施工安排及总体施工工艺流程 133.1 总体施工安排133.2 总体施工工艺流程图15第 4 章 主要分项工程的施工方案、施工方法 164.1 基槽、停泊地、回旋水域挖泥164.2 基床抛石174.3 基床夯实184.4 基床整平194.5 沉箱预制204.6 沉箱出运26
2、4.7 箱内、箱顶回填振冲砂及码头后方回填砂30第 5 章 安全管理及控制措施 305.1 项目部各级人员及各部门的安全生产责任制305.4 危险源辨识及风险评价475.5 分项施工安全保证措施545.6 施工现场预警及应急救援预案565.7 职业病防护措施605.8 夜间、雨季、台风季节的施工组织措施61第 6 章 环境保护及文明施工 616.1 环境保护及文明施工总体要求616.2 重要环境因素及其影响616.3 环境保护措施626.4 文明施工措施64中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案第 0 页 共 67 页水上水下施工安全专项方案水上水下施
3、工安全专项方案第第 1 1 章章 工程概况工程概况1.11.1 工程简介工程简介 工程名称：北海铁山港区石头埠作业区 1#泊位码头水工工程 业主单位：神华国华广投（北海）发电有限责任公司 监理单位：厦门港湾工程咨询监理有限公司北海工程监理部 设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 监督单位：广西交通工程质量监督站 施工单位：中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 工 期：工期 17 个月 工程合同价：1.5398 亿元 1.21.2 工程工程情况情况 本项目工程码头共设计 2 个 100000 吨级泊位，本工程分、两个标段，其中 1泊位码头水工工程为标段，2泊位码头水工
4、工程为标段。本标段属于标段， 具体包括：1#泊位水工总长 323m（含水工建筑物、助导航设施、水工范围内给排水及电气埋 管） 、南侧护坡、1#和 2#泊位的基槽、停泊及回旋水域挖泥（具体内容以工程量清单为准） 。 工程结构包括： （1）基础工程：码头水工结构基槽、前沿停泊地及回旋水域疏浚工程覆盖层挖泥，基床 抛石、夯实、整平。 （2）墙身结构工程：码头水工主体构件沉箱预制、出运和安装，接缝倒滤层等。 （3）上部结构工程：现浇胸墙，轨道梁，管沟，伸缩、沉降缝等。 （4）回填与地面工程：沉箱内回填、并振冲中粗砂，沉箱背后抛填块石棱体及二片石和 倒滤层，码头顶面范围内回填中粗砂，倒滤层，垫层，联锁块
5、制安，面层浇注。 （5）附属设施工程：系船柱、护舷、系网环、铁件制安、护轮坎、助导航设施等。 （6）护坡施工。 分标界线：1#泊位码头水工建筑物长 323m（含延长段） ，南侧连接段护坡长 253.5m，工 程量详见工程量清单，分界位置详见施工图纸。第第 2 2 章章 安全组织机构安全组织机构2.12.1 职业健康安全、环境管理总体目标职业健康安全、环境管理总体目标 （1）不发生人身重伤及以上事故； （2）不发生一般及以上火灾事故； （3）不发生环境污染事故； （4）不发生职业健康事故； （5）不发生负主要责任的一般及以上交通事故； （6）不发生直接经济损失300 万元的一般及以上设备事故；
6、（7）不发生建筑物坍塌事故； （8）不发生有直接管理责任的一般及以上工程质量事故。 （9）不发生群体性食物中毒事故。中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案第 1 页 共 67 页2.22.2 职业健康安全管理体系职业健康安全管理体系 为实现本工程 HSE 目标，项目部结合北海铁山港区石头埠港区 1#泊位水工工程的实际情 况建立职业健康安全管理组织机构，并制定项目部安全生产责任制 ，明确了各级领导、各级 部门、相关岗位、职工个人、作业组班组长等的安全生产职责和责任。 2.2.12.2.1 成立项目部安全领导小组成立项目部安全领导小组 为做好项目部的安全生
7、产管理，落实安全生产责任，实现项目部在建工程的安全生产管 理目标，成立项目部安全生产领导小组： 组长：龙 剑 副组长：林华杰、李振忠、马红利 成 员：范方润、叶贵成、陈武、史朝杰、李受楼、招永强、吴敏川、徐侹、黄景润 安全生产领导小组的日常办公室设在项目部安全部，负责处理施工安全管理工作的日常 事务。专职安全员由持有资格证书人员担任。安全部负责每天巡查施工现场，监督检查各作 业班组做好施工安全工作。 2.2.22.2.2 建立各部门、班组兼职安全员管理网络建立各部门、班组兼职安全员管理网络 根据安全生产“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，项目部各职能部门 的负责人、各班组组长均为指
8、定的兼职安全员。中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案第 2 页 共 67 页项目部安全管理组织机构网络图中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案第 3 页 共 67 页中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案第 4 页 共 67 页2.2.32.2.3 码头水工结构型式及布置码头水工结构型式及布置施工总平面布施工总平面布中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案第 5 页 共 67 页（1）码头水工结构 码头结构采用钢筋混凝土沉箱结构
9、。沉箱垂直码头线长 18.15m，加前趾长 1.5m，总长 19.65m；平行码头线长 16.95m。沉箱共分 4416 个腔，每个腔尺寸 3.65m4.15m。沉箱 底板厚 0.65m，前壁厚 0.45m，侧壁和后壁厚 0.35m，纵横隔板厚 0.25m。 沉箱安装在抛石基床上。 沉箱顶上为现浇砼胸墙和轨道梁，前沿轨道梁同胸墙连成一体。前沿轨道梁中心线距码 头前沿线 3.5m，门机后轨道梁为现浇钢筋砼梁，轨道梁中心线距离前轨 14m，卸船机后轨基 础为钢筋砼轨道梁结构，轨道中心线距离前轨 26m。轨道梁上安装 QU100 钢轨。沉箱内和轨 道梁之间为吹填砂，砂要振冲密实。1#泊位沉箱后方为抛
10、石棱体，棱体顶标高-7.50m，棱体 上为二片石，二片石上覆盖卵砾石倒滤层。 码头前沿线往后 40m 范围内的码头面层采用高强联锁块铺砌。（2）护坡结构 1#泊位南侧护坡长 234m，2#泊位北侧护坡长 334m，两侧护坡均与配煤中心吹填护坡顺接， 护坡吹填砂高程为 7.437m。护坡采用斜坡结构，坡比为 1：1.51：3，护坡堤心采用抛理块 石或大型编织袋装砂，护面结构施工水位 3.0m 高程以下采用抛理块石或四脚空心方块护面， 施工水位 3.4m 高程以上采用浆砌石护面。 2.32.3 工程自然特征工程自然特征 2.3.12.3.1 工程地理位置工程地理位置 北海铁山港区石头埠作业区 1#
11、、2#泊位码头水工工程位于广西北海铁山港区营闸路东侧、 规划的三号路北侧，属铁山港西港区总体布局规划的港口用地范围，西北距北海电厂 5.4km，西南距正在施工中的广西北部湾国际港务集团北海铁山港区 1#4#泊位码头工程 6.5km。码头地理位置示意图码头地理位置示意图中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案第 6 页 共 67 页2.3.22.3.2 地形、地貌地形、地貌 本项目勘察场地为近岸浅海地貌，海底地形开阔，地面自海岸缓缓外倾，高程 0.89- 15.82m，均被海水淹没。距离岸边约 3.5km 有一条西南东北走向的天然深水带状航道，宽 约 80
12、0m，航道地面高程一般为-11-15m。 2.3.32.3.3 水文水文 北部湾是世界上典型的全日潮海区之一，铁山港位于北部湾的东北部，从其潮汐特征数 来看，K=3.29，表明本港区的潮汐类型与北部湾其它海区略有不同，属不 M21O1KH/HH 正规日潮。本区的潮汐作用较强，是华南沿海潮差最大的海区之一。 潮波自湾外向铁山港内传播时，由于受地形影响，潮波发生变形，潮差沿程递增，而潮 汐类型由湾外海区的正规日潮（每天一涨一落）向湾内的不正规日潮过渡（大潮汛时每天一 涨一落，小潮汛时每天两涨两落） 。根据中国科学院南海海洋研究所 1992 年 12 月 2631 日 同步验潮资料分析，营盘 K=4
13、.53，草潭 K=4.11，石头埠 K=3.67。实测资料表明，最大流速 发生在高潮位前后 23 小时，说明本港区的潮波属于以驻波为主，略具前进波性质的合成潮 波。 铁山港区为非正规全日潮，其从理论深度基准面起算的潮位特征值为： 历年最高潮位： 6.31 米（铁山港当地理论高程，下同） 历年最低潮位： -0.09 米 多年平均高潮位： 4.28 米 多年平均低潮位： 1.80 米 多年潮位：3.00 米 多年平均潮差： 2.45 米 历年最大潮差： 6.25 米（1986 年 7 月 21 日） 日潮平均涨潮历时： 8 小时 5 分钟 日潮平均落潮历时： 6 小时 25 分钟 设计高水位： 5
14、.41m（潮峰累积频率 10%） 设计低水位： 1.13m（潮谷累积频率 90%） 极端高水位： 6.86m（重现期为 50 年一遇） 极端低水位： -0.46m（重现期为 50 年一遇） B、波浪 铁山港区没有进行过波浪观测。本海区由于受雷州半岛掩护，波浪强度不大，对港区有 影响的主要是 SSW、SSE 和 S 向的波浪。根据涠洲岛的长期海浪观测资料，港区波浪以风浪为 主，较大的波浪都是由台风或强季风造成的。据涠洲岛的波浪推算表明，港区水域泊稳条件 良好，湾口西侧大牛石区域2.0 米的天数平均每年 2 天，1.5 米的天数平均每1/10H1/10H 年 5 天。 2.3.42.3.4 施工主
15、要资源配置计划施工主要资源配置计划 本工程建筑材料主要有钢材、水泥、砂、碎石、块石等，均可从北海市或周边地区直接 采购，汽车或方驳直接运到施工现场；回填砂则从附近海域抽取，通过船将材料运抵工程现 场。 本工程施工需要的大型船机设备主要是大型挖泥船、浮船坞等。挖泥船采取外租，浮船 坞采用我公司自有的“防城港”号浮船坞，根据本工程特点、施工进度计划及各阶段施工强 度，整个工程配置了充足的船机设备，详见船机设备使用计划表。序号设备名称规格型号数量使用时间技术性能分析备注中交四航局北海铁山港区神华能源 1#泊位工程项目经理部 水上水下施工安全专项方案第 7 页 共 67 页序号设备名称规格型号数量使用
16、时间技术性能分析备注1抓斗船13m22012 年 12 月-2014 年 1 月技术生产率为 700m/h，考虑影响因素，平均生产率按 450m/h 计算，该类型船舶单船在本工程内每月完成的工程量为：450 m/h10h/天25 天112500 m，满足施工需要2泥驳600m1000m42012 年 12 月-2014 年 1 月泥驳平均航速为 4.55.5kn，倾倒区距离以5 海里计，因此，泥驳每周转一次的时间约2 小时，两条泥驳可配一条合抓斗船需要3浮船坞3200t12013 年 7 月-2013 年 8 月本工程沉箱为 2834.5t，可满足施工需要4拖轮750 匹12013 年 7 月-2013 年
