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1、轨道交通事故特征分析及预防,内容概要,绝对安全观和相对安全观 铁路一、历年铁路重大事故回顾二、铁路交通事故特征分析三、铁路交通事故成因四、铁路交通事故预防方法 城市轨道交通一、重大交通事故类型二、重大交通事故的成因三、重大交通事故的特征分析四、城市轨道交通事故预防方法,绝对安全观和相对安全观,绝对安全观认为，安全是“不存在危险和风险”，“安全意味着系统没有引起事故的条件”，有时还将安全称为无事故。相对安全观认为，“所谓安全系指判明的危险性不超过允许限度”；“安全意味着可以允许的风险程度，相对无受损害之忧和损害概率低的通用述语”。安全科学已经揭示，系统故障或事故的根本原因存在于系统诸要素及其相互
2、作用的过程中，存在着各种危险或隐患，经过积累或加强并获得适当条件组合而产生事故。因此，不出事故并不等于安全，反之，出了事故并不一定就是不安全，关键在于事故的损失是否处于可接受水平，系统的危险性是否超过允许限度。,铁路,一、历年铁路重大事故回顾（1991-2011）,一、事故的多发性与后果的严重性据统计, 2001至2005年全路发生路外伤亡事故60037件,伤亡60643人,其中死亡40532人、重伤17015人、轻伤3096人。,二、铁路交通事故特征分析,三、 铁路交通事故成因,第一，人们的安全意识与正义感不充分，不能及时控制一些危及铁路安全的现象。第二，铁路内部单位不协调，增加了铁路的不安
3、全因素。第三，铁路设施不匹配与防护性能差，是造成铁路交通事故的主要原因。,四、铁路交通事故预防方法,一、对事故多发地段、车辆要认真排查整改，推进安全 大检查活动取得效果。二、提高高铁安全管理机制，确保高铁安全运行。三、落实联防联控工作，有效改善和净化铁路的运输环 境。四、加大资金投入，增加安全防护设施，实现铁路全封 闭式运行。,城市轨道交通,1.列车事故历年来国内外发生的该类事故见表1。,一、重大交通事故类型,华盛顿列车相撞现场,2.火灾事故火灾事故是对城市轨道交通造成影响最为严重,危害最大的一类事故。历年来国内外发生的该类事故见表2。,上海地铁火灾事故现场,3. 恐怖袭击历年来国外发生的该类
4、事故见表3。,俄罗斯列车遭袭击出轨,孟买恐怖袭击,英国列车恐怖爆炸,4. 自然灾害历年国内外发生的该类事故见表4。,泥石流冲毁铁路公路,5. 系统水灾城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。历年国内发生的该类事故见表5。,从发生的国内外城市轨道交通运营事故来看,主要是上述5大类的事故和灾害,另外还发生过人员踩踏事故、重大停电事故等其他类型的重大运营事故,但发生的次数很少。,洪水冲垮铁路大桥两节车厢坠落,宝成线一铁路被洪水冲垮,印度洪水冲垮铁路桥,二、重大交通事故的成因,从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线
5、路、设备以及环境等因素。,人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在 场人员所涉及的因素。主要有恐怖袭击、工作人员的不当 操作、乘客的不安全及不当行为。,2. 车辆因素车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。,线路因素线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床 伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。,设备因素 一是由于设备自身故障；另外由于运营管理不善引 发的系统故障。大多数城市轨道交通设施设备的故障是 由运营管理不善而引起的。,5. 环境因
6、素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障，以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾,28,三、重大交通事故的特征分析,通过对历年来国内外城市轨道交通重大运营事故及灾害的分析,其发生的主要特征有:,（1） 各类交通事故发生次数分布:,火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营 中的主
7、要重大事故,占总事故数的85%。,1. 重大交通事故的发生特征分析,（2）各类交通事故发生时间分布从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的 周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨 道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都 集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分 子袭击的一大目标。,（3）交通事故发生原因多样性从发生的原因来看,事故致因呈现多样化。社会、自然和系统状态等运营管理所难以实施控制的环境因素,设施设备等系统自身因素,人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、工作人员不规范行为等人为因素,都可能引发重大运营事故。,2. 重大交通事故危害性特征分析,通
8、过历年来国内外城市轨道交通典型事故的危害性分析,可归纳出重大运营事故及灾害的危害性特征如下:,（1）从单个事件的人员伤亡程度来看(见表6),火灾事故引发的人员伤亡人数最多,其次是爆炸袭击。,（2）次生危害大。从以往的城市轨道交通重大运营事故中不难看出,重大运营事故并不是一个孤立的事故类型,一般容易引发其它次生的事故危害。,（3）危害影响范围广。城市轨道交通重大运营事故或灾害的影响往往不仅局限于发生地点。由于城市轨道交通系统具有相对封闭、网络连通的特点,通常其影响范围会快速扩散。,四、城市轨道交通事故预防方法,一般来说，地铁事故不是单一因素造成的(如果单一因素可以造成事故，说明其系统设计不合理)
9、，而是需要一定条件的组合。因此，虽然系统存在各种隐患，但只要我们能认知并切断有关条件组合，一些事故便不会发生。1976年，纽约工业学院的E. J. Cantilli等人揭示了以管理为边界的人、机、环境之间的事故起因和预防机理关系，如图所示。,具体预防方法： 1. 加大对工作人员和乘客的安全教育。 2.高度重视技术改造，全面实施消隐工程，不断提高车辆设备的技术水平和可靠性。 3.改善运营环境，营造良好氛围。 4. 完善安全管理法律政策,强化安全管理力度 治理或消除隐患，突出一个“治”字。 努力强化科学管理，严密监控系统各要素的变化及其可能出现的隐患，突出一个“控”字。 提高抢险救援能力，筑起最后一道安全防线，强调一个“救”字。,谢 谢！,
