影响航空安全的因素,1999年埃航空难,1999年10月31日，埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际 机场起飞，准备飞往埃及首都开罗执行此次航班的客机是波音 767-330型客机，机上共有199名乘客和15名机组人员飞机起飞 后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的大西 洋上，机上217人全部丧生在全部199名乘客中有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人， 3名叙利亚人和1名智利人，另外两名乘客身份不详 事故发生后，美国海军打捞舰用两台大型机器人，从水深七、 八十米深的海底飞机残骸中发现并打捞出了失事飞机的两个黑匣子 数据显示，990航班在坠毁前曾突然骤降并使乘客一度失重，它在坠,毁前曾突然骤降并使乘客一度失重，它在坠海之前曾一度爬高，后来 两个发动机突然停止运转，飞机便一头栽入大西洋中据美国国家交通安全委员会公布，飞机最后3分钟的情况如下： 1、正常飞行高度；2、自动驾驶系统关闭；3、飞机冲力减低，开始下降； 4、飞机急速下降；5、降速超过0.86马赫；6、左右引擎相向运动； 7、机械系统被关闭；8、飞机暂时找到平衡；9、飞机由上升改为下坠； 10、飞机沉入大海，全程历时2分40秒。
根据黑匣子的分析结果，埃方认为，飞机坠毁的原因大致有三种可 能性，一是飞机存在技术故障，二是机内有爆炸物，三是被导弹击落 埃方认为飞机技术故障最有可能是飞机坠毁的原因在这次事故中，有一位幸运儿逃过大难此次航班先由洛杉矶飞到纽约， 再在纽约起飞前往埃及当飞机在纽约停留时，只有一名乘客下机，他便是,埃航心理员麦洛林调查人员曾一度对他产生疑心，但对他进行问话後， 排除了他与这宗空难有关的可能性此外，还有一名埃及旅客阿巴扎， 于5个星期前到纽约探望外孙，他原定乘坐990航班返回埃及，但女儿 坚持要他多住一个星期，于是只好退了机票，岂料这一决定反而救 了他一命2000年海湾航空公司空难,2000年8月23日傍晚，一架满载乘客的空中客车A320从首都开罗起飞， 准备飞往巴林首都麦纳麦国际机场这架属于海湾航空公司的编号为GF 072的航班一共载有135名乘客和8名机组成员当地时间晚上19时30分 (北京时间8月24日凌晨零时30分)，GF072航班飞临巴林国际机场上空， 准备降落时飞机的一个引擎起火，飞机随即坠入巴林首都机场以北3海里 外的波斯湾海域机上8名机组成员和135名乘客无一生还，其中包括3名 我国新华社的新闻工作者。
根据找到的两个黑匣子——飞行数据记录仪和座舱话音记录仪分析表明， 此次飞行事故与不是由于技术故障造成的，而是由于飞行员操作失误所致驾驶 员在作第一次降落尝试时，飞机速度过高，降落时必将冲出跑道于是驾驶员便 拉起飞机再次尝试，然而飞机的速度仍然太快，飞机最终在准备第三次降落时进,行小幅度转弯时失去控制，坠入海里海航客机失事使大家陷入悲哀之中，然而却有一名埃及男子被拒登机 而因祸得福这名叫希沙姆的27岁男子23日在开罗机场拿出登机卡准备登 上GF072航班时，被机场工作人员拒绝登机，原因是他未办妥工作签证丧命于飞鸟的将军们,全世界经常发生因飞鸟撞击引起的飞行事故，对于速度较高的喷气 式飞机来说，飞鸟撞击是极易发生的，然而，即使飞行速度慢得多的直 升机，也难以回避飞鸟的撞击如加拿大曾发生过两架军用直升机的风 档被迎面袭来的飞鸟击破后，4名乘员来不及反应就被飞鸟击中身亡的 事故然而，在所有直升机因飞鸟造成的事故中，最令人震惊的例子则 发生在埃及 1981年3月2日，在埃及的某一军用机场，一架米-8型直升机徐徐升 上天空埃及的著名将领、国防部长巴达维中将及其随行人员一行正准 备由埃及的苏尤赫去埃及与利比亚边境视察。
米-8型直升机是前苏联制造的，装有两台涡轮喷气发动机，最大起 飞重量为12吨，最大时速220公里，航程360-425公里，可载28名乘客当飞机离开地面15米左右，突然，飞机的发动机出了毛病，机长盖斯上校 尽力操纵飞机，想使情况恢复正常，但是这架飞机怎么也不听使唤了就 在起飞仅仅25秒钟之后，发动机便停止了转动，直升机开始下坠，到离地 面只有6、7米的高度时，直升机失去平衡，撞上了地面的电线杆一瞬间， 这架失去升力的重约10吨的庞然大物，像—块石头一样砸到地面上，剧烈 的撞击使油箱爆炸，飞机立即起火燃烧所有的这一切发生在不到1分钟的 时间里，为国防部长送行的人还没有离去，他们眼巴巴地看着这架飞机变 成了火海，却来不及抢救飞机坠地后，机组的4名成员迅速从驾驶舱的裂口处逃了出来，可是 坐在客舱里的人员却由于浓烟弥漫，舱门变形无法打开而被活活烧死 只有坐在机舱尾部的一个人，国防部长的秘书马哈福兹中校，因机尾摔断 后被震出机外，奇迹般地活了下来遇难的人中，除国防部长巴达维外，,还有埃及西部军区司令、西部军区参谋长、埃及的工程兵司令、通讯兵司令、 后勤部司令、军事工程部司令、训练部司令、行政管理部副司令、 水域管理部部长、作战部一名准将等13人，全是埃及军界的重要人物。
这么多高级将领同时遇难，无疑是埃及武装部队的惨重损失，埃及 总统倍感震掠，他立即下了一道严厉的命令，规定今后一架飞机载运指 挥官的人数不得超过4名如果同时出发较多的高级军官，必须分乘数 架飞机 那么，到底是什么原因使直升机坠毁的呢？事后调查表明，原来是 一只鸟被吸入直升机的发动机进气道，阻碍了发动机的转动，因而停车， 造成事故一只鸟能造成13名将军同时遇难，这在世界航空史上也是绝 无仅有的飞鸟与飞机,说起空难事故，人们很难把它和天上的飞鸟联系在一起，然而， 就是这些小小的飞鸟，也会给庞大的飞机造成严重的危害，甚至发生机 毁人亡的惨剧据统计数据表明，在前些年，光美国空军的飞机每年与 飞鸟发生碰撞的事件就超过2000次，平均每天6次，轻者人机俱伤，重 则机毁人亡而全美国的飞机与飞鸟发生碰撞事件，则每年起码有4000 次，造成的直接经济损失超过2000万美元1983年至1984年，日本三家 最大航空公司所属的飞机，共发生了1000多起与飞鸟相撞的事件，其修 理费用超过了8亿日元 1982年4月的一个傍晚，美国爱达荷空军国民警卫队第124战术侦察 大队的训练开始了35岁的优秀飞行员格雷格·恩格尔布赖特和32岁的领 航员弗雷德·威尔逊，驾驶一架由F-4“鬼怪”式战斗机改装的RF-4C侦察战,斗机，在俄勒岗中部地区作低空飞行训练时，飞行员左侧的挡风玻璃被 一只重约25磅的大天鹅击中，恩格尔布赖特顿时失去了知觉，左臂鲜血 直流。
1987年9月的一天，美国空军的一架可变后掠翼战略轰炸机B-1B， 在离地面180多米的高度正以1000千米／小时（278米／秒）左右的速度 飞行时，机头左前方突然闪过一道白光，一只重约6．8公斤的白鹈鹕鸟 向战机袭来B-1B在轰响中晃动起来，两台发动机的液压导管开始冒出 浓烟，随后发动机的压缩器又出现了故障，排气温度急增虽然全体机 组人员奋力排障，但抖震和右滚现象仍无法控制，飞行高度随之急剧下 降在此危急关头，机组人员只好弃机跳伞一架价值1亿美元的最现 代化的战略轰炸机竞毁于一只飞鸟我国也时常发生战斗机训练时与飞鸟相撞的事故1990年，我国的一 架歼击教练机进行超低空训练时，突然与一只老鹰相撞，随之机体剧烈抖 震，座舱噪声增大，幸亏教官与学员沉着冷静、采取果断措施，才排除险 情安全着陆下了飞机，他们才发现飞机的进气道右侧撕开了一个大洞， 其它部位也出现变形，发动机已无法修复机头处尽是老鹰的血迹，一片 惨状目前，我国机场周围已经明令禁止养鸟（如鸽子等），就是为了防 止鸟撞击事件的发生而有的机场还专门成立了赶鸟队，防止飞鸟进入机 场上空一只小小的飞鸟，空中何来那么大的撞击力？从中学物理学的知识 我们知道：两物相撞会产生的冲力，参予碰撞的物体质量越大、相对速度 越高、接触的时间越短，所产生的冲力越大。
例如：当飞机以180千米/小时 （50米／秒）的速度与一只l千克重的飞鸟相撞时，其冲击力可达13千牛；,而当飞机速度增至900千米/小时（250米／秒）时，其冲击力猛增至310 千牛飞鸟的体重越大，飞机受到的冲力也越大牛顿力学原理是无情 的，无知的飞鸟在相撞后当然是粉身碎骨，而高级合金制造的飞机机体 也会严重受损伊朗A300客机被美军舰击落,1988年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分， 伊朗民航公司的655次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜 机场这架民航客机是欧洲空中客车的A300，飞机上除了16名机组人员 外，还有274名乘客当地时间上午10时55分，A300正飞行在海湾南部地 区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡洋舰的航线相交叉 就在此时，悲剧发生了，在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，“文森斯” 号突然发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中A300，客机随即起火， 坠落于大海之中，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名 12岁以下的儿童消息一经传开，举世皆惊 事故发生以后，据伊朗通讯社报道，这架载有290人的A300民航客机是 被美国海军有意击落的，绝非误击。
同时，伊朗外交部亦发表声明强烈谴,责美国这一野蛮行径而美国的解释则是“文森斯”号导弹巡洋舰把这架 A300民航客机“误认为怀有敌意”的伊朗F-14战斗机，因此发射导弹击落最无辜的空难受害者 ——民航客机被攻击事件,在所有的空难事故中，最为悲惨的莫过于民航客机被他国或敌对武 装势力击落，尽管肇事者最后总是有种种冠冕堂皇的理由，但众多的无 辜者却因此而失去了宝贵的生命，夺去他们生命的不是什么自然灾难， 而是与他们同类的人！尽管国际舆论强烈反对这种情况的发生，然而 民航客机被攻击的事件却屡屡发生，因此，避免这类人为惨剧的发生 是世界各国应一致努力的事以下是50年代以来发生的较为重大的民 航客机被攻击事件列表：,民航客机被攻击事件列表,撞上帝国大厦的战斗机,来过美国纽约的游客没有不知道帝国大厦的，如同美国的标志自由 女神像一样，帝国大厦一度作为纽约的标志出现大厦于1931年1月1日 落成，一共有八十五层，此外楼顶还有一个相当于十七层楼高的圆塔， 总高度达380米在建成后的四十年中，帝国大厦一直是世界上最高的 楼房，站在楼顶上，可以鸟瞰整个纽约市 然而，俗话说得好，树大招风，在纽约市附近有三个流量很大的航 空港，来往飞机众多，而且总是处于起飞降落的低飞阶段，帝国大厦则 犹如一柱擎天，不幸的事终于在1945年7月7月28日发生了。
这天是一个星期天，纽约上空浓雾弥漫，能见度很低一架美国空 军的B-25型轰炸机，从马萨诸塞州的贝德福机场起飞后，直飞纽约驾 驶这架B-25轰炸机的两名飞行员之一是有1千多小时飞行经验的史密斯,中校，同时机上还搭载了一名叫阿尔贝特的军人B-25飞机原定在纽约 的瓜尔迪亚机场降落，当飞到纽约时，由于雾太大，地面指挥所命令飞 机改到纽瓦克机场降落飞行员接到命令后，就立即改变航向，准备绕 过纽约市然而，由于浓雾的笼罩，两名飞行员根本不知道危险已经悄 悄地降临，当他们发现急速迎面而来的帝国大厦时，一切行动都已经晚 了——B-25飞机撞到了帝国大厦上B-25在帝国大厦第79层的墙上撞开一个大洞，伴随着一声巨响，一 团火光从碰撞处升起，把大厦照得通明，紧接着整个帝国大厦的上部浓 烟弥漫闻讯而来的消防队员很快就控制住了整个局势，除了第79层遭 到严重破坏外，76层下面的6层建筑也受到不同程度的损坏当消防队员 冲入室内时，发现了11名受害者的尸体，连同飞机上的3人，一共有14人 丧命于这次“天地大碰撞”中值得庆幸的是，7月28日是星期日，事故又 发生在早上，平时帝国大厦里通常有5万多人，而事发当日整个大厦内只,有约1500人，因而没有造成更大的灾难。
这一事故使人们深深地认识到，城市中的高层建筑物顶上必须安装 灯光信标，以避免飞机在飞行中撞上目前各个国家对于这一点都有相 应的规定，现代的高层建筑物上都安装有灯光信标，在夜晚或能见度低 的情况下十分醒目从这以后，就再也没有类似的事故发生了。