《宁波地铁#号线地下土建工程-监理应急预案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宁波地铁#号线地下土建工程-监理应急预案（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目宁波市轨道交通#号线一期地下土建* 工程B-024监理应急预案监理应急预案内容提要：内容提要：总则及工程项目危险性分析组织机构及职责预防与预警及应急响应信息发布及后期处置保障措施及培训与演练监理单位（章）：监理单位（章）： 专业监理工程师：专业监理工程师： 总监理工程师：总监理工程师： 日期：日期： 目录目录1. . 总则总则- 1 -1.1. 编制目的- 1 - 1.2. 编制依据- 1 - 1.2.1. 有关法律法规.- 1 - 1.2.2. 有关技术规范.- 1 - 1.2.3. 有关文件.- 1 - 1.3. 适用范围- 2 - 1.4
2、. 应急预案体系- 2 - 1.5. 应急工作原则- 2 -2. . 工程项目现场的危险性分析工程项目现场的危险性分析- 2 -2.1. 工程概况- 2 - 2.1.1. 儿童乐园站 3 号线主体车站.- 2 - 2.1.2. 儿童乐园站 4 号线主体车站.- 3 - 2.1.3. 大三角区及联络线.- 4 - 2.1.4. 物业开发.- 4 - 2.1.5. 附属结构.- 4 - 2.2. 周边环境- 4 - 2.2.1. 周边管线.- 4 - 2.2.2. 周边建筑.- 6 - 2.3. 工程重难点分析- 6 - 2.3.1. 超深地下连续墙施工.- 6 - 2.3.2. 深基坑施工.-
3、7 - 2.3.3. 重型机械使用.- 7 - 2.3.4. 周边管线保护.- 7 - 2.4. 危险源辨识及风险分析- 7 -3. . 组织机构及职责组织机构及职责- 10 -3.1. 应急组织体系- 10 - 3.2. 指挥机构及职责- 10 -4. . 预防与预警预防与预警- 10 -4.1. 危险源监控- 10 - 4.2. 预警行动- 10 - 4.3. 信息报告与处置- 11 -5. 应急响应应急响应.- 11 -5.1. 响应分级- 11 - 5.2. 响应程序- 12 - 5.3. 应急结束- 12 -6. . 信息发布信息发布- 12 -7. . 后期处置后期处置- 12 -
4、8. . 保障措施保障措施- 13 -8.1. 通信与信息保障- 13 - 8.2. 应急队伍保障- 13 - 8.3. 应急物资装备保障- 13 -9. . 培训与演练培训与演练- 13 -9.1. 培训- 13 - 9.2. 演练- 13 -10.0. 奖惩奖惩- 13 -11.1. 附则附则- 13 -11.1. 术语和定义- 13 -宁波市轨道交通#号线一期地下土建*工程项目监理部应急预案1.1. 总则总则1.1.1.1. 编制目的编制目的为了对监理工作过程中潜在的事故、事件或紧急情况作出应急准备与响应， 预防和减少伤害、污染和破坏，保障监理工作健康有序进行，特制订本预案。1.2.1.
5、2. 编制依据编制依据1.2.1.1.2.1. 法律法规法律法规1、 中华人民共和国突发事件应对法中华人民共和国主席令第 69 号 2、 中华人民共和国安全生产法中华人民共和国主席令第 70 号 3、 中华人民共和国消防法中华人民共和国主席令第 6 号 4、 特种设备安全监察条例国务院令第 549 号 5、 生产安全事故应急预案管理办法国家安全生产监督管理总局200917 号 6、 生产安全事故应急预案管理办法国家安监总局令第 17 号 7、 安全生产事故报告调查处理条例国务院第 493 号令 8、 突发公共卫生事件应急条例国务院第 376 号令 9、 国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定
6、国务院第 302 号令 10、 国家突发公共事件总体应急预案1.2.2.1.2.2. 技术规范技术规范1、 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则(GBT 296392013) 2、 安全防范工程技术规范(GB503482004) 3、 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ8091) 4、 特种设备安全技术规范(TSG D6001-2005) 5、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1662008) 6、 建筑工程施工现场供用电安全规范 （GB50194-2014） 7、 建筑工程施工现场消防安全规范 （GB50720-2011） 8、 职业健康安全管理体系规范 （GBT28001
7、-2011）1.2.3.1.2.3. 其他文件其他文件1、 应急预案要素评审表 2、 宁波市重特大生产安全事故应急救援预案 3、 宁波市建筑工程施工生产安全事故应急救援预案 4、 宁波市轨道交通安全质量管理办法 5、 宁波市轨道交通工程管理手册 6、 宁波市轨道交通工程建设指挥部综合应急预案 7、 宁波市轨道交通工程突发事故及灾害灾难综合应急预案 8、 宁波市轨道交通工程建设防台防汛应急响应方案1.3.1.3. 适用范围适用范围适用于项目监理部对工程施工现场潜在的事故、事件或紧急情况进行处理。1.4.1.4. 应急预案体系应急预案体系编制应急预案，成立应急处理小组，响应紧急情况和持续改进。1.
8、5.1.5. 应急工作原则应急工作原则指导现场监理人员在面对紧急情况的时候尽力完成监理组织协调的职责，协助施工单位做好应急情况处理，达到减少伤害和损失的目的。2.2. 工程项目现场的危险性分析工程项目现场的危险性分析2.1.2.1. 工程概况工程概况本标段为宁波市轨道交通#号线一期地下土建工程#站，其为 3、4 号 线“T“型换乘车站，3 号线在下，4 号线在上，两线车站同期实施，由 6 个出入 口、5 组风亭、1 组冷却塔、三角区、联络线和下沉式广场组成。2.1.1.2.1.1. #站站 3 3 号线主体车站号线主体车站3 号线车站位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站
9、西侧为现状中兴路，右线起终点里程为 YDK14+219.100YDK14+521.100，基坑长 302.000m。该车站为地下三层岛式站台车站、双柱三跨或三柱多跨矩形框架结构，采用明挖顺作法施工；共设 2 个出入口、3 组风亭，均采取明挖施工法。标准段宽 23.1m，开挖深度为 26.690m，底板厚 1.2m，中心顶板覆土 3.2m，采用 1000mm 厚地下连续墙（墙趾埋深 77m）和七道内支撑，其中第一、三、五道为混凝土支撑，第二、四道、第六为 609 钢管支撑，第七道为 800 钢管支撑，第六换撑为 609 钢管支撑；南北端头宽 23.1m，开挖深度分别为 28.552m和 27.9
10、26m，底板厚度 1.3m，中心顶板覆土 3.2m，采用 1200mm 厚地下连续墙（埋深 76m）和八道内支撑，其中第一、三、五道为混凝土支撑，第二、四道、第六为 609 钢管支撑，第七和八道为 800 钢管支撑，第六换撑为 609 钢管内支撑；坑内加固采用 850600 三轴搅拌桩加固，强加固深度为第三、五道砼支撑底以下 2m，水泥掺量不小于 14%，以上弱加固区，水泥掺量不小于8%，2831 轴为旋喷桩加固，水泥掺量 20%，坑内弱加固范围至 5-1 粘土层顶面；坑外加固采用 800600 高压旋喷桩加固，加固深度为地面至坑底以下 3 米，水泥掺量 25%；超深地墙（铣槽机成槽）两侧采用
11、 850600 三轴水泥土搅拌桩槽壁加固，加固深度 15m。超深地下连续墙采用抓铣（液压抓斗+铣槽机）结合；地墙接头采用套铣接头工艺。挖土深度如下表：场地平整标高南端头垫层底标高北端头垫层底标高标准段垫层底标高3.000m-25.962 m-24.698 m约-23.41 m 挖土深度28.962m27.698m约 26.41m2.1.2.2.1.2. #站站 4 4 号线主体车站号线主体车站4 号线车站沿兴宁路北侧布置，车站起终点里程为 SK23+843.177SK24+154.577，站台中心里程为 SK23+919.377，车站基坑长 313.000m。车站为地下二层岛式站台车站，车站范
12、围为双柱三跨或三柱多跨矩形 框架结构，车站采用明挖顺作法施工；共设 4 个出入口，其中 1 个预留，3 组风 亭、1 个下沉广场，均采用明挖法施工。标准段基坑宽 22.70m，开挖深度为 18.9m，底板厚度 1.0m，中心顶板覆土厚度 3.2m，采用 800mm 厚地下连续墙（墙 趾埋深 34.4m）和五道内支撑，其中第一道支撑为混凝土支撑，第二五道和换 撑为 609 钢管支撑；东西端头宽 26.8m，开挖深度分别为 20.106m 和 20.732m，底板厚度 1.1m，中心顶板覆土 3.2m，东端头采用 800mm 厚地下连续墙 （墙趾埋深 37.5m）和六道内支撑，西端头采用 800m
13、m 厚地下连续墙（墙趾埋深 46.78m）和六道内支撑，东西端头第一道支撑均为混凝土支撑，第二、三、五、 六道和换撑为 609 钢管支撑，第四道为 800 钢管支撑；东端头坑内加固采用 850600 三轴搅拌桩加固，加固深度为地面至 5-1 粘土层顶面以上，以上弱加 固，水泥掺量不小于 8%，坑外加固采用 800600 高压旋喷桩加固，加固深度 为地面至坑底以下 3 米，水泥掺量 25%；西端头坑内加固采用 850600 三轴搅 拌桩加固，加固深度为坑底以下 3 米，水泥掺量不小于 20%，坑底以上土体为弱 加固，水泥掺量不小于 8%，坑外加固采用 800600 高压旋喷桩加固，加固深 度为地
14、面至坑底以下 3 米，水泥掺量 25%，搅拌桩加固体与 4 号线地下连续墙间 隙用 800600 旋喷桩填充，水泥掺量 25%，加固厚度同搅拌桩强加固区。地下 连续墙采用机械抓斗成槽；地墙接头采用锁口管工艺。 挖土深度如下表：场地平整标高东端头垫层底标高西端头垫层底标高标准段 垫层底标高 3.000m-16.858-17.480约-15.66 挖土深度19.858m20.480m约 18.66m2.1.3.2.1.3. 大三角区及联络线大三角区及联络线 该块位于 3、4 号线相交的东北象限儿童公园内。外轮廓尺寸 165.9179.9m，离北侧的娱乐房约 16.02m，框架结构，地下二三层单跨结
15、构， 联络线曲线半径为 150m，从 4 号线车站到 3 号线车站为 35%的下坡，联络线总长326.511m。 大三角区底板埋深 17.1m；联络线底板埋深 17.223.9m。基坑西侧为 3 号线 地连墙，其余三侧采用 1000mm 厚地下连续墙（墙趾埋深约 34m） ，弧形内圈采用 800mm 厚地下连续墙（埋深约 32m） 、8001000 钻孔灌注桩和三轴水泥土搅拌 桩；共设六道支撑，其中第一四道为混凝土支撑，第五、六道为钢管支撑。坑 内加固采用 850600 的三轴搅拌桩，坑内填充加固采用 800600 的高压旋喷 桩。2.1.4.2.1.4. 物业开发物业开发该块位于 3 号线北段东西两侧。现标段为地下室施工（地上部分还为方案阶 段） ，地下共三层，筏形基础，混凝土框架结构，地下室总建筑面积为 26940。底板埋深 19.222.1m。基坑内侧为 3 号线地连墙，外侧采用 800mm 厚地下 连续墙（墙趾埋深约 31.9m） ，共设三道支撑，全部为混凝土支撑。坑内加固采 用 850600 的三轴搅拌桩，坑外止水和坑内填充加固采用 800500 的高压旋 喷桩。2.1.5.2.1.5. 附属结构附属结构附属结构包括 B 号风道、C
