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1、汽车底盘故障诊断,1、离合器的故障诊断与排除 离合器的组成： 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构,从动盘,摩擦片,从动盘本体,从动盘毂,减振器盘,摩擦片,膜片弹簧,离合器盖,压盘,从动盘,膜片弹簧式离合器,1.离合器打滑（1）故障现象汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。（2）故障原因离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不
2、平，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。,（3）故障诊断与排除检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。2.离合器分离不彻底（1）故障现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。（2）故障原因离合器踏板自由行程过大。,新换的摩擦片太厚
3、或从动盘正反面装错。从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入。分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（3）故障诊断与排除检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。检查液压系统管路、管接头是否漏油。检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。,2、变速器故障诊断与检修功用：变速，变矩，变向分类：
4、有级，无级，综合式原理：大齿轮驱动小齿轮，加速小齿轮驱动大齿轮，减速2齿轮外啮合，旋转方向相反2齿轮内啮合，旋转方向相同,组成：传动机构、操纵机构,三轴式工作原理1、一档,2、二档,3、三档,4、四档,5、五档,6、倒档,轴的支承,滚动轴承,中心孔,二轴支承,滚动轴承,滚动轴承,滚动轴承,二轴式 一档,二档,三档,四档,倒档,结构分析：一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。,锁环同步器,惯 性 式 同 步 器 工 作 过 程 示 意,解放CA1091汽车六挡变速器操纵机构,EQ1090型汽车变速器自锁和互锁,变速器在空
5、挡位置时，所有拨叉轴的侧面凹槽与钢球、互锁销都在一条直线上。两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两轴表面之间的距离加上一个凹槽的深度。当移动某一叉轴时，将相邻叉轴刚性锁止，从而避免乱挡。,驾驶员挂倒挡时，必须用较大的力使变 速杆的下端压缩弹簧，将锁销推向一方，才能使变速杆下端进入倒挡拨块的凹槽内，以防止误入倒挡。,驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员,1.机械变速器跳档（1）故障现象车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。（2）故障原因操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合。相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。,自锁装置的凹槽
6、、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。轴或轴承磨损严重，使相啮合 的齿轮或齿圈不同心。齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。,（3）故障诊断与排除检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球。检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换。检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。,2.机械变速器乱档（1）故障现象汽车在起步挂档或行驶 中换档时，挂不上所需档 位；挂档后
7、不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。,（2）故障原因互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大,（3）故障诊断与排除检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重、间隙过大应予更换。检查变速杆球头定位销，若松旷、折断或球头、球孔磨损严重，应及时更换。,3.变速器异响1）故障现象 变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；
8、挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。,（2）故障原因变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆。 齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断。齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。,（3）故障诊断与排除检查变速器第一轴、第二轴或拨叉是否弯曲变形，钢球、同步器毂是否磨损失圆，变形或失圆应及时更换。检查齿轮及花键毂的磨损情况，若齿形发生变化或轮齿、花键毂磨损严重，造成
9、配合间隙过大，应更换齿轮或花键毂。检查自锁装置的凹槽、钢球及弹簧，若磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断应及时更换。检查齿轮油的液面高度、油液颜色，若液面偏低或油液变质应按要求补充或更换。,驱动桥的故障诊断,功用：将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮，并起到降速增扭的作用，同时，允许左右驱动轮以不同转速旋转。,驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴及驱动桥壳组成。,主减速器,分类： 1、按照传动出轮副的数目分类单级主减速器双级主减速器 2、按主减速器传动比档数分类 单速式双速式,单级主减速器：,结构分析： 主动锥齿轮的支承型式 跨置式：主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。适用于负荷较大的
10、主减速器。 悬臂式：主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。适用于负荷较小的轻型车。,悬臂式 跨置式,主 减 速 器 调 整 垫 片 的 位 置,齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。 先在主动锥齿轮轮齿上涂以红色颜料（红丹粉与机油的混合物），然后使主动锥齿轮往复转动，于是从动锥齿轮轮齿的两工作面上便出现红色印迹。通过调整主动锥齿轮的前后位置和从动锥齿轮的左右位置，可以调节齿面接触情况。应使主动齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹均位于齿高的中间，并偏于小端，占齿面宽度的60以上。,齿侧间隙差速器壳滚锥轴承外侧的调整螺母。一端调整螺母拧入的圈数等于另一端拧出的圈数。 啮合印痕
11、改变轴承座与减速器壳之间调整垫片的厚度可调整啮合印迹；,从动锥齿轮的止推装置：避免从动锥齿轮因负荷较大产生变形而破坏正常的啮合，常在从动锥齿轮的背面装有止推装置（支承螺柱）。 从动锥齿轮背面有支承螺栓（装配时保持二者0.30.5mm间隙）限制从动锥齿轮过度变形而影响齿轮正常工作。,普通差速器（行星锥齿轮差速器）,1.驱动桥异响（1）故障现象汽车起步、转弯或突然改变车速行驶时驱动桥异响。驱动桥的异响可分为驱动时发出的异响、滑行时发出的异响和转弯时发出的异响。当汽车起步、转弯或突然改变车速行驶时，驱动桥发出较大响声，而当直行、滑行或低速行驶时响声减弱或消失。（2）故障原因后桥壳内润滑不良。圆锥滚子
12、轴承预紧度调整不当。,圆锥或圆柱主、从动齿轮、行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，齿面磨损严重、轮齿折断、变形或啮合印痕不符合要求。半轴齿轮与半轴的花键配合松旷，差速器壳与十字轴配合松旷或行星齿轮孔与十字轴配合松旷。 主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，或驱动桥壳体、主减速器壳体变形。 （3）故障诊断与排除1）首先检查后桥壳内润滑情况，若漏油应更换垫圈，油量不足应及时补充。2）停车捡查。将驱动桥架起，起动发动机并挂上档，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。,将发动机熄火，并将变速器放入空档，在传动轴停止转动后，用手转动主动齿轮凸缘，若齿轮啮合间隙过大，则会
13、有松旷的感觉。若感到一点活动量都没有或很小，则说明啮合间隙过小，应分别进行调整；若感到活动量很大或没有，且有不正常的响声，应拆下主减速器进行修理。3）行车捡查。 当汽车加速前进或放松油门踏板降速时，听到“咝、咝”的噪声这可能是齿轮啮合间隙过小或啮合不良，应按规定重新调整。当汽车在行驶中连续发响，车速愈高，噪声愈大，而在滑行时，噪声减小或消失。则轮毂轴承、主减速器轴承或差速器轴承磨损松旷，应更换轴承。当汽车下坡或速度急剧变化时，发出“咯啦、咯啦”的碰撞声，而正常行驶中消失或减小，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整，如调整后还不能消除，则应更换齿轮。,当汽车转弯时发响严重，而在直行时响声不明显，则可
14、能是差速器两侧轴承端隙过大、差速器齿轮或止推垫片磨损严重、半轴齿轮及键磨损严重，应分别调整轴承的预紧度，或更换垫片及齿轮等。 2.驱动桥过热（1）故障现象 汽车在行驶一段路程后，用手触摸后桥，有烫手感觉。（2）故障原因齿轮油型号不对或油量不足。轴承预紧度过大。齿轮磨损严重。主、从动锥齿轮啮合间隙过小。（3）故障诊断与排除首先检查齿轮油的量是否充足，若不足应按规定将齿轮油加至规定高度。,检查齿轮油型号是否正确。若不正确应将原油放净，并冲洗桥壳内部，换上规定型号的齿轮油。检查驱动桥轴承的预紧度是否过大，若过大应重新调整。检查齿轮的磨损严重，若磨损严重应更换齿轮。检查主、从动锥齿轮啮合间隙是否过小，
15、若过小应重新调整。3.驱动桥漏油（1）故障现象 驱动桥减速器衬垫或放油螺塞周围漏油。（2）故障原因油面过高。通气塞堵塞。油型号不对。,油封磨损或损坏，放油螺塞松动或垫片损坏。桥壳有裂纹。（3）故障原因及排除首先检查齿轮油的油面高度，若油面过高，应放掉多余的齿轮油，调整至合适位置。检查通气塞是否堵塞，若堵塞应予以检修。检查放油螺塞是否松动，垫片是否损坏，若损坏应更换垫片，并拧紧放油螺塞。检查油封是否磨损或损坏，若磨损或损坏应更换油封。检查油齿轮油型号是否正确，若不正确应放出所有齿轮油，并加注规定型号的齿轮油。检查桥壳有无裂纹，若有裂纹应修理或更换。,行驶系的故障诊断与排除组成：车架，车桥，车轮，
16、悬架车架：轿车以承载式车身为主，即车架和车身为一体。车桥：转向桥，转向驱动桥，驱动桥，支撑桥,车轮：轮毂，轮辋，轮辐轮毂：连接车轮和车轴。轮辋：安装和固定轮胎。轮辐：连接轮毂和轮辋。,轮胎分类：,悬架：减震器加快振动的衰弱。弹性元件承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向装置传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。,四轮定位： 前轮：主销后倾主销内倾车轮外倾前轮前束 后轮：后轮外倾后轮前束,1.汽车方向盘震手、前轮摇摆或颠动（1）故障现象汽车在行驶时，前轮有明显颠 簸或摆动。（2）故障原因左右轮胎气压不等或不标准。前轮定位不准。减振器性能不良或损坏。转向系统固定松动或磨损松旷。悬架与车身连接部分松动以及悬架构件工作不良。车轮不平衡。如车轮动平衡不良、两侧轮胎磨损不同、轮面凹陷偏心、车轮或制动鼓失圆等。,
