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1、1、P21-22 页：平均值：略过；标准差 S：公式的分母是 n-1，,在计算器计算时统一按照 n-1 来计算就对了【此考点必考，要学会用自己的计算器计算标准差的方法，型号不同请百度下自己的牌子型号如何计算标准差】 ；变异系数 Cv：是标准差与算术平均值的比值；中位数：按大小次序排序，当总数为奇数时，中位数为正中间的那个数；当总数为偶数时，中位数为中间两个数的平均值；极差：数据中最大值与最小值的差值。2、P26-32 页：压实度、厚度、横向力系数代表值公式相同：代表值=平均值-（t/n）标准差标准值；无机结合料稳定材料强度：平均强度设计强度/（1-ZCv） ；P257 公式 4-1：无侧限抗压
2、强度代表值=平均值（1-ZCv）设计强度【只是分子分母挪了个位置】路基、沥青路面弯沉代表值=（平均值+S）K1K3；粒料类基层和底基层弯沉=平均值+Z 标准差。新教材质量检验与评定变化及新增考点汇总蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化1、 公路工程质量检验评定标准是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据，在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路线长度、结构部位及施工特点等划分为分部工程；在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为分项工程。分部工程有：路基土石方工程（13km 路段） 、排水工程（13km 路段） 、小桥及符合小桥标准的通道
3、，人行天桥，渡槽（每座） 、涵洞，通道（13km 路段） 、防护支挡工程（13km 路段） 、大型挡土墙，组合式挡土墙（每处） 。按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。2、关键项目是分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目，关键项目的合格率应不低于 95%（机电工程为 100%） ，一般项目的合格率应不低于 80%。采用数理统计方法进行评定的项目有：压实度、强度、厚度、弯沉值及路面横向力系数等指标。3、 【数理统计方法】（1）压实度：细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法
4、或钻孔取样蜡封法。保证率系数：高速公路、一级公路的基层、底基层为 99%，路基、路面面层为 95%；其他公路的基层、底基层为 95%，路基、路面面层为 90%。对于路基、基层和底基层，单点压实度大于等于规定值减 2 个百分点为合格；对于沥青面层是大于等于规定值减 1 个百分点为合格。路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于 6 个。（2）水泥混凝土弯拉强度：应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，标准养生时间为 28d，路面钻芯劈裂时间宜控制在 2856d 以内，不掺粉煤灰宜用 28d，掺粉煤灰宜用 2856d。弯拉强度统计均方差=变异系数统计平均值当试件组数大于 10 组时，合格判定
5、系数 1114 组时为 0.75；1519 组时为 0.7；20 组时为0.65。当试件组数为 1119 组时，允许有一组最小弯拉强度小于 0.85f，但不得小于 0.8f；当试件组数大于 20 组时，高速公路和一级公路均不得小于 0.85f；其他公路允许有一组最小弯拉强度小于 0.85f，但不得小于 0.8f；当试件组数等于或小于 10 组时，试件平均强度不得小于 1.15f，任一组强度均不得小于 0.85f。实测弯拉强度统计变异系数 Cv 的要求：高速公路、一级公路：0.05Cv0.10；二级公路：0.10Cv0.15；三、四级公路：0.15Cv0.20。（3）水泥混凝土抗压强度：试件组数
6、大于等于 10 组时，mf+1S1 及 fmin2f；Sn2.5MPa 时，取 Sn=2.5MPa。试件组数小于 10 组时，m3f 及 fmin4f。（4）水泥砂浆强度：标准养生 28d，试件为边长 70.7mm 的立方体，每组 3 个试件。试件组数应不少于3 组，水泥砂浆强度的合格标准：平均强度不低于设计强度的 1.1 倍；任意一组强度不低于设计强度的85%。（5）无机结合料稳定材料强度：以规定温度下保湿养生 6d、浸水 1d 后的 7d 无侧限抗压强度；每 2000m2 或每工作班制备 1 组试件，当偏差系数 Cv10%时为 6；10%15%为 9；15%20%为13；高速公路、一级公路
7、的保证率为 95%，保证率系数为 1.645；其他公路的保证率为 90%，保证率系数为1.282。（6）厚度、路面横向力系数：同压实度，都是下置信界限（-） ，沥青面层一般按总厚度进行评定，高速公路和一级公路分 23 层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。（7）弯沉值：上波动界限（+） ，弯沉值采用落锤式弯沉仪、自动弯沉仪或贝克曼梁测量。每一双车道（不超过 1km）检查点数：落锤式弯沉仪为 40，自动弯沉仪或贝克曼梁为 80，多车道公路应按车道数与双车道之比，相应增加测点。高速公路、一级公路不得舍弃特异值。（8）水泥基浆体的强度评定应以标准养护 28d 的试件为准，试件为 40mm40mm1
8、60mm 的棱柱体，每组 3 个试件。测定每组 6 个抗压强度值，合格标准是平均强度不低于设计强度；任意一组的强度不低于设计强度的 85%。4、土方路基的关键项目为压实度和弯沉，其中压实度按照高速公路、一级公路，二级公路，三、四级公路三档设定，路床的压实度规定值分别是 96、95、94；检查频率都是每 200m 测 2 处，极值为规定值减5 个百分点。石方路基的关键项目是压实和弯沉，压实的检查方法和频率有密度法：每 200m 每压实层测1 处；精密水准仪：每 50m 测 1 个断面，每个断面测 5 点。弯道加 HY、YH 两点，砂垫层宽度应宽出路基边脚 0.51m，反压护道的压实度不低于 90
9、%，塑料排水板超过孔口的长度应伸入砂垫层不小于500mm。5、关键项目：袋装沙井、塑料排水板、粒料桩的桩长；加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩、刚性桩的桩长、强度；排水工程中都是混凝土强度或砂浆强度；挡土墙中的砂浆强度或者混凝土强度、断面尺寸；抗滑桩的混凝土强度、桩长、孔径或断面尺寸；锥、护坡的砂浆强度、厚度；浆砌砌体的砂浆强度、断面尺寸；干砌片石的厚度。6、管节接头处流水面高差不得大于 5mm，管径大于 750mm 时，应在管内作整圈勾缝。砌体、片石挡土墙，当平均墙高大于或等于 6m 且墙身面积大于或等于 1200m2 时，以分部工程进行评定。浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面
10、积的 1.5%，且单个最大换算面积不应大于0.08m2，换算面积应按缺陷缝长度乘以 0.1m 计算；喷射混凝土为 1.5%、0.02m2、0.1m。7、锚杆的长度应大于或等于设计长度，锚杆插入锚孔内的长度不得小于设计长度的 98%。墙身强度达到设计强度 75%以上时方可开始填土，距面板 1m 范围以内的压实度（关键项目）规定值为 90%，每 50m每压实层测 1 处，并不得少于 1 处，填土表面不平整的累计长度不得超过总长度的 10%。土钉插入锚孔深度不得小于设计长度的 95%。8、透层油透入深度应不小于 5mm，无机结合料稳定材料基层透层油透入深度宜不小于 3mm。水泥混凝土面层的关键项目是
11、弯拉强度和板厚度，其中板厚度增加了极值要求，抗滑构造深度对于高速公路和一级公路的一般路段为 0.71.1mm，特殊路段为 0.81.2mm。9、沥青混凝土面层的关键项目是压实度、厚度、矿料级配和沥青含量，压实度规定值为试验室标准密度的 96%（98%） ，最大理论密度的 92%（94%） ，试验段密度的 98%（99%）括号内指 SMA 路面。其他公路不检测渗水系数、摩擦系数和构造深度，厚度的代表值为-8%H，合格值为-15%H（水泥混凝土路面的厚度为-5、-10、-15） 。沥青面层表面裂缝、松散、推挤、泛油、离析的累计长度不得超过 50m。10、沥青贯入式面层的关键项目是厚度、矿料级配和沥青含量；检查项目无压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度，多了沥青总用量。沥青表面处置的关键项目是厚度。无机结合料稳定基层、底基层的关键项目是压实度、厚度、强度；都没有中线偏位，基层表面连续离析不得超过 10m，累计离析不得超过50m。级配碎（砾）石基层的关键项目是压实度、厚度；强度换成了弯沉值。填隙碎石基层的关键项目是固体体积率（密度法） 、厚度。土方路基+石方路基+沥青混凝土有弯沉；水泥混凝土无弯沉；基层只有级配碎石和填隙碎石有弯沉。
