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1、第一章第一章 总总 论论1.1 项目名称及建设地址1.1.1 项目名称：压缩天然气（CNG）汽车加气站项目1.1.2 项目建设地址：山东省峄城经济开发区1.2 项目建设单位及法人代表：1.2.1 项目建设单位：枣庄 有限公司1.2.2 法法定代表人：1.3 项目规模：年产 000001.4 建设用地、建设周期项目占地 35 亩，土地采用出让方式，建设期为 46 个月1.5 项目总投资、资金筹措项目总投资 1500 万元人民币，全部为自筹资金。资金来源符合国家融资方案要求，项目资金无汇率和利率风险，不会造成资金来源不足和资金中断，资金问题不会影响项目的建设进度，完全能够满足项目建设与运营的需要。
2、第二章第二章项目的社会和政策背景项目的社会和政策背景CNG 汽车具有环保优势，符合国家节能减排政策。CNG 汽车使用天然气作为汽车燃料与汽油作燃料相比可以减少排放90CO、90S02、72HC、39NOx、24CO2、无粉尘排放，对改善城市环境有显著作用；与汽油相比 CNG 是相对安全的燃料；我国经济正处于高速发展阶段，汽车数量以 100 万辆年以上的速度递增，对汽油资源需求大量增加，使用燃气汽车可优化我国原油及成品油的对外依存；目前，国内汽油价格持续上升，价格体系已和世界接轨，使用 CNG 汽车将能节省近 40燃料费用。在 2007 年 8 月 31 日国家发改委摆布的天然气利用政策中，明确
3、规定天然气汽车属于“优先类”用气项目，国家清洁汽车行动已将 CNG 列为首选的汽车替代燃料。随着我国经济的发展，国家队环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。2010 年，全球汽车保有量达到十亿辆，中国突破七千万辆。据有关机构预测，2012 年全国汽车保有量将达到 1 亿辆，2020 年有望超过 2 亿辆。巨大的汽车保有市场，为 CNG 汽车的发展提供了巨大的空间。汽车保有量的飞速增长、石油资源和环保的严峻形势，决定了发展CNG 汽车成为解决能源问题和环境问题的重要途径。新型清洁能源汽车已被列入国家科技发展中长期规划 ，国家将继续组织实施涉及各种清
4、洁能源汽车的重大科技项目，重点支持包括 CNG 汽车在内的整车、零部件等关键技术，将进一步促进 CNG 汽车的发展。CNG 汽车发展的首要目标是公共汽车和出租车。2010 年全国公共汽车的总量将达到 43.5 万辆，出租车总量将达到 106.5 万辆；2015 年则进一步分别增长到 62,3 和 121,2 万辆。如果 2010 年幼 20%，2015 年有 40%的公交车和出租车改用 CNG，按出租车、公交车耗气量的一定比例考虑其他社会车辆用气，则 2010 年全国汽车用 CNG 需求量约为 60 亿立方米，2015年可增至 110 亿立方米，车用天然气市场潜力是相当大的。根据我国天然气利用
5、规划，近十年“西气东输” 、 “陕京二线”等一大批输气管道及沿线城市燃气管道相继建成，我国大规模利用天然气的基础设施逐步完善，天然气加气站也将逐步形成网络。综上所述:我国天然气在应用领域具有十分广阔的发展空间，国家将会努力保障天燃气的供应；另一方面天然气需求市场发展迅速，CNG 汽车就是其中具有代表性的一个。因此，本项目所建某 CNG 加气站将获得充足的天燃气供应和广阔的市场，具备很好的发展潜力。第三章第三章 项目的可行性和优势项目的可行性和优势3.1 项目的可行性3.1.1 政策可行本项目行业属于国家鼓励发展的清洁能源产业，符合国家的政策和产业政策，因此，本项目政策可行。3.1.2 区位可行
6、项目所在地位置优越，交通便利，满足建设 CNG 加气站的各项要求；3.1.3 市场可行本项目属于清洁能源的应用，市场需求旺盛，发展潜力大。同时峄城区位于山东省最南部，环渤海经济圈和黄海经济圈交汇处，东部沿海与中部广大地区结合部，苏鲁豫皖四省交界地，京沪交通干线的中点，处在“东来西往，南联北开”的重要地理位置，水陆空交通便利处于苏鲁交界地区商贸物流中心，其受众范围广，因此，本项目市场可行。3.1.4 效益可行该项目拥有较好的经济效益与社会效益，效益预估良好；3.1.5 产业可行本项目属于清洁能源产业，同时属于城市基础设施服务建设。该项目不会产生任何污染，符合生态城市的定位。同时本项目的建设将有效
7、加速某市传统工业能源结构的清洁化转型，提高当地的产业化水平和城市形象。3.2 项目的优势3.2.1 节省能源随着整个世界经济的发展，石油资源被大量消耗，全球石油资源储量日益减少，能源危机已成为世界各国普遍面临的问题。汽车用油是石油资源消耗的主要方面之一，长期以来，人们一直在试图寻找汽车等交通工具燃料的代用品，如电动汽车、太阳能汽车、乙醇汽车的开发等，CNG 汽车也是这些新型能源汽车中的一种。与石油相比，天然气资源相对丰富。实践证明，天然气代替汽油作为汽车燃料，技术成熟，安全有效。3.2.2 绿色环保环境问题同样是人类社会面临的一个突出问题。随着社会的进步和经济发展，汽车已成为人们的基本交通工具
8、。然而，汽车保有量的迅速增加，带来或加重了环境的严重污染。据调查，目前城市中汽车尾气排放造成的空气污染，占空气污染的 60%以上。因此，人们早已形成共识，解决大气污染问题，首先应从汽车尾气治理抓起。用天然气代替汽油作为燃料，大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善。3.2.3 节省开支以天然气作为汽车燃料，与汽油相比，价格便宜，如果从长计议，消费者可节省大量开支。一般汽柴油为 5 元左右 1 升，而天然气价格为 2.5元左右 1 立方。从燃料用量比较来看，1 立方天然气的动力值相当于 1.44升汽油，即烧 1 立方天然气所行驶里程相当于烧 1.44 升汽油所行驶里程。综合油气比较
9、，使用天然气可以比油节省 5070%。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约 50%以上的维修费用。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。3.2.4 安全可靠在安全性方面，天然气燃点高达 650 度以上，不易点燃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为 515%，因而与汽油相比更为安全。中外发展天然气汽车 60 年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。综上所述，推广压缩天然气汽车，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向。第四章第四章 项目的市场前景项目的市
10、场前景天然气作为清洁能源已经进入世界发达国家的主要消费能源，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市铺开，在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在 2007 年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受，其他气源相近的城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。因此，目前投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇，投资的策略应该是择机引入战略投资，抓住机遇掌握有限的稀缺资源。根据最新资料显示，目前，世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。中国使用压缩
11、天然气的汽车主要分布在四川、山东等地区。可以预见，天然气汽车必将得到大力推广，与此同时，国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善成为发展的必然，天然气汽车行业和天然气企业的市场空间极为广阔。这正体现完善并健全天然气加气站的迫切需求以及广阔的市场前景。第五章第五章 技术方案要点技术方案要点5.1 加气站的站点选择本项目的站点选择，充分考虑以下几个方面的因素：（1）具有气源输气条件和长期供气保障；（2）符合城市总体发展规划和土地利用规划；（3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好；（4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大；（5）具有较好的基础设施条件和
12、投融资环境。5.2 技术方案选择本项目技术方案要点有以下五个方面：（1）加气站气源供应。拟建加气站以标准站为主，气体供应主要由当地输气管道输送到加气站。少数尚未辅设输气管道的地方设立加气子站，采用撬装车运输，用专用 CNG 气瓶转运车将压缩天然气运至加气站。（2）加气站工艺流程及工程设计。目前已有较成熟、统一的技术规范，主要由六部分组成，即：输气管道、卸气柱、压缩机组、优先/排序控制盘、储气井、加气机。（3）规模的选择。日供压缩天然气 1000030000 标方，每天可满足大中小汽车 5001500个车次的加气需求。（4）设备选型。加气站建设所需的主要设备均为标准化设备，可全部国内采购。（5）
13、监控系统的建立。加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外运营管理信息系统。前者用于对管道和运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外运营管理信息系统，包括人流、物流、信息流以及资金流等。第六章第六章 项目产业链项目产业链汽车的改装汽车的改装6.1 汽车的改装。目前在国内，各地政府对天然气汽车应用的相关鼓励政策不尽相同，有的地区政府是鼓励汽车进行油改气的改装，强制规定改装机构以及相关的费用。有的地区政府则在此方面仅仅只做政策上的鼓励和支持。但是，可以肯定的是，汽车的改装，是天然气应用产业链上不可或缺的重要项目。如果我们在建立气站的同时，控制和掌
14、握这一项目，对我们在天然气汽车应用推广方面会有很大的推动作用。首先，天然气的售价是国家规定死的。再次，天然气的来料进价也是受到供应商相当大制约的。为有利于资金的快速回收，我们必须尽量缩短天然气汽车应用的推广时间，加快推广速度。汽车改装和加气站的销售是相辅相成的。如果我们有加气站，但在汽车改装普及方面不到位，资金流转不畅，投资回收便会很艰难。然而，汽车的改装，费用一般在一万元左右，这也是一笔不小的数字。但是我们可以采取合同的形式，或分期付款，或在加气方面再给予一定的折扣等，为汽车进行油改气的改装助一臂之力。天然气加气站与汽车改装一旦形成产业链，对于天然气汽车应用的市场培育以及市场推广就能起到非常
15、积极的推动作用。6.2 改装 CNG 的费用以及改装费用的回收根据相关调查，成套的 CNG 改装部件除了储气瓶外一般包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器、转换开关等等。这些成套的配件总价格因产地不同而不同，进口的大约在 1900 元左右，中外合资和国产的一般要少 3、4 百元。一般轿车常用的钢质储气瓶价值 2600 元左右，容积分 50 升、55 升、60 升、65 升几种，价格差在 100 元左右。目前，改装一辆 CNG 汽车大约需 1 万元左右。以一台 1.6 升排气量的 POLO 轿车开空调行驶为例在市区行驶百公里耗油(93 号)8.5 升左右，每公里成本 0.43元。改用压缩天
16、然气后 27 元钱可以跑 160 公里，每公里成本 0.17 元。以一天行驶 80 公里计算，10 个月就可以收回改装费用投入。第七章第七章 主要风险主要风险7.1 天然气行业的市场化程度较低，气源供应不足是本项目的主要风险，气源供应直接影响到公司的经营和发展，而气源供应的主要风险来自于相对垄断的政府行为。7.2 各地政府的定价机制也对本项目的收益构成较大影响。7.3 汽车的改装数量也构成对气站数量的直接需求。7.4 严格管理，规范操作，防止出现安全风险是加气站日常管理的头等大事。7.5 站点地址的选择和加气机的摆放以及文明的操作直接影响汽车加气是否方便，继而影响效益。第八章第八章项目气源和设备项目气源和设备有中石化、中石油、中原油田、新疆广汇等管道天然气、压缩天然气（CNG）及液化天然气（LNG）的气源保障，有中集圣达因、浙江蓝能燃气设备有限公司、四川空分等设备制造及汽车改装技术保障。第九章第九章 企业组织管理与劳动定员企业组织管理与劳动定员8.1 企
