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1、 目 录第一章 施工组织总体说明一编制依据二工程概况三管理目标四施工总体布置五施工准备第二章、施工组织设计第一节 施工前期准备及测量定位第二节 施工技术一、路基施工二、路面结构施工三、质量目标四、施工质量控制措施五、质量保证措施六、冬雨季施工保护措施第三章、安全文明目标及其保证措施第四章、施工人员及机械配备第五章、进度计划及其保证措施金司路城区南段（金马河桥至南一路）水泥混凝土路面工程施工方案一、编制依据：1、招标单位提供的金司路南段路面工程招标文件，标书编号：JXZY2007-0813。2、招标单位提供的施工招标图纸；3、城市道路与桥梁施工验收规范 ；4、投标人现场调查资料。二、编制原则：1
2、采用先进技术，加强质量控制，提高工程质量，确保招标文件要求的合格质量标准，造价人才网并争创优良工程。2遵循施工工艺及技术规律，合理安排施工程序及工程进度计划，充分得用机械设备，提高机械化程度，加快施工进度，确保工期目标。3遵守国家和地方有关安全、劳动保护、环境保护等方面的规定，文明施工监理工程师论坛，树立企业的良好形象。4、减少临时设施、施工用地，合理储存物资，科学组织施工，降低工程成本。第二章 工程简介一、工程概况：该混凝土路面工程，位于金马河北岸，缗南一路与金司路交叉口处以南。全长 390 米，设计主车道宽度 20 米，主路面结构为低层原槽 8%灰土层压实厚度 16 厘米，上层 12%灰土
3、基层压实厚度 16 厘米，面层为 C30 混凝土现浇层 25 厘米厚表面做防滑纹，总面积约7800 平方米。总用生石灰量约 429 吨。混凝土浇注量为 1950 立方米。根据路面设计高程，路基挖槽总土方量约 4000 立方米，工程施工顺序为：施工放线路槽开挖8%原槽灰土施工12%上层灰土施工顶层灰土养生C30 混凝土面层铺筑C30 混凝土面层养生伸缩缝处理。二、金司路南段工程为金乡县城南一路往南段，总长约 400m，位于金马河北岸，缗南一路与金司路交叉口处以南。工程设计情况具体如下：1）道路按规划红线宽度 50 米一次辟筑，标准横断面布置为：10m（主车道）+3m（绿化带）+5m（机动车道）+
4、7m（人行道）；2）路面结构：主车道为：25cm 厚 C30 砼，16cm 石灰土（掺灰量 12%） ，16cm 石灰土（掺灰量 8%） ；机动车道为 20cm 厚 C30 砼、16cm 石灰土（掺灰量 12%） ；三、管理目标1、质量管理目标工程质量等级优良，分部分项工程优良率大于 85%，以有关工程质量监督部门的核验等级为准。2、工期管理目标遵守合同，确保自定工期，本工程施工总日历天数为 70 天。3、安全、文明管理目标杜绝伤亡事故，自觉维护社会治安，场容场貌清洁、卫生。 4、工程造价管理目标努力降低工程成本，以管理出效益，确保合同价款的实现。四、施工总体布置本路段在施工期间禁止通车，采取
5、封闭施工。五、施工准备1、组织项目管理班子，按标书确认的项目经理、生产经理、项目主任工程师组成精干、负责的项目管理班子；2、现场勘测、测量，完善施工组织设计，或调整施工进度计划（总工期不变） ；3、搭设临时设施，生产设施主要配机修间和停车棚、作业机械棚以及水泥仓库和五金仓库。拌和机械和大宗材料堆场，拟 200 米左右设小堆场，面积 500800m2，由业主指定供应商提供的砼制品的堆置在沿线，以不影响开挖边线为宜。4、施工用水、电现场配备的供水（100mm） 、供电（150kw） ，负责安装计量表具以作费用确定依据。第二章第二章 施工组织设计施工组织设计第一节 施工前期准备及测量定位一、总体施工
6、前期准备1 办妥三证一卡，即获得封锁道路许可、施工许可证、掘路许可和管线交底。2 配合建设方“三通一平”前期工作，在确保工期前提下，全面规划、统筹兼顾，见缝插针地要安排好施工工作。3 施工前编制好详细的施工组织设计，分解到各工序，经各方审批后，层层交底到有关施工人员。4 接受建设单位交桩，保护好控制桩，并会同监理单位对控制桩进行踏勘、复测，根据实际需要发现问题及时向建设方汇报解决。二、施工现场清理在路基施工之前，对道路用地范围内的所有树木包括树根、灌木丛、孤石、垃圾、残渣、结构物和所有人为或非人为的障碍物以及耕植土应予以清除。再进行路床反开挖，开挖到设计路基基础面。1 排水沟设置施工前在整个土
7、路基施工范围两侧，开挖纵向排水沟，每 150m设置一个集水井，以利施工期间排水，排水沟深度与底宽为 0.5m。2 工程测量、定位组织技术员和测量员进行实地查验，根据招标文件提供的高程控制参照南一路路中心高程，中间部分平缓过度的原则，确定本路段桩号高程表。根据现场的地形、地物每隔 80-100m 增设一个临时水准点，以便施工需要。水准点的设置必须牢固可靠。3 施工放样中心线桩和高程复测完以后，即随施工进度进行各分项工程的施工放样。为保证施工质量，以纵向每隔 25m 以及各曲线主点、横断面中桩、边桩以及每隔 4m 一控制桩，形成一个放样网格状控制图，来控制施工测量定位的准确性和精确性。4 测量所用
8、仪器仪器名称型号规格数量（台）水准仪NA2、S3各 1经纬仪T2、J2各 1第二节 施工技术道路工程施工工艺流程：施工测量 反开挖路床整形及碾压 16cm 厚 8%石灰土 16cm 厚 12%石灰土25cm 厚 C30 砼主路面20cm 厚C30 砼慢车道C20 人行道在保证总工期的前提下，采取“两头压缩”的施工方案，即将土路基填土施工向前赶，而将路面结构施工的开工时间往后压，从而保证填土路基预压期。一、路基施工1 路基挖方采用挖掘机与运输车辆配合。土方开挖时，做到由边到中、以低向高，分层循序进行，不得挖成坑塘，挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。土方开挖必须按设计断面自上而下地
9、进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底。路基挖土，当开挖至接近路床设计顶面时，须根据土质情况做好预留碾压沉落高度的估算，其数值施工现场通过试验确定。2 土路基的回填与压实3 填筑材料的选用与来源本工程填筑材料选用适用的土、石灰土路床整形碾压时，腐植土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土不能使用。超过 10CM 粒径的土块采用人工打碎，不符合要求的土（如泥浆、河浜表土）坚决采取挖除换土的措施道路土路基填筑选用粘性土（含水量小于 25%） ，不能用砂土和粉质土作为道路路基填土。路基土方来源采用指定点取土，路基填土料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等。填土表层不得有积水，填土时应逐段分层进行，先填低洼地段，后填一
10、般地段，保持 1.5%的路拱和纵坡。路基碾压前应仔细平整，碾压时顺道路中心线方向进行，先用轻型压路机碾压 35 遍，再用重型压路机碾压 57 遍，先稳后重，先慢后快，先边后中，先高后低，速度均匀，轮迹重叠循压实，压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯或人力夯认真循序夯实，夯实面在纵横方向均应相互重叠一半，防止漏夯。石灰土填筑（上料就路槽内拌和碾压养护）在石灰土施工前先对前期施工的土路基进行复验、修复直到符合质量要求后方可进行后续工作。石灰土的施工要求为：A. 石灰土压实成型后能在常温和一定湿度条件下起水硬作用，逐渐形成板体，它的强度在较长时间内随着龄期增加而不耐磨，因其初期承载能力较小，故在未铺
11、筑其他面层前，不宜开放交通。B. 石灰土的适宜施工气温在 5以上，雨天不能施工。C. 石灰土质量要求为含水量要接近最佳含水量，拌和要均匀，外观也需均质，施工时可用“手捏成团，落地能散”掌握含水量。D. 采用就地路槽内拌和法施工，以便利用就地土和减少远距离运输。E. 铺筑石灰土前先检查路基、排水设施及其他附属设施是否符合要求，石灰土层拌和采用灰土拌和机或带多铧犁和旋转犁的拖拉机。F. 石灰土拌和要均匀，厚度要确保，松铺系数一般为 1.41.6，在整平过程中掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则。G. 压实成型的石灰土结构层，需在潮湿状态下养生，不得在其上通车，压实后结构层要挺直和顺、平整坚实，结成板体
12、无明显裂缝或局部网状龟裂，无浮土、脱皮、松散现象，12T压路机碾压后，轮迹深度不得大于 5MM。H. 所有用作路基填筑的材料必须按招标文件和技术规范的规定进行试验，确定最终含水量和最大干密度的数据，并经监理工程师批准后方可使用。4 基底处理填筑路基的基底处理是路基稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。清理表层后，还必须根据地形起伏情况做好坡向基底处理。一般横向坡度较小时，做好挖表土翻挖后再填土压实，当横后坡度较大时，应挖成台阶形基底，台阶尺寸一般宽度为 1.0 以上，高度在 0.5M 以上。5 路基填筑作业路基填筑以机械化施工为主，配备足够数量的推土机，平地机，轻型压路机，以及振
13、动压路机，并配合足够的人力。路基填筑采取水平分层法，即填筑时按路基横断面全宽，分成水平层次，逐层往上填筑。每层最大松铺厚度不得超过300MM，每层厚度均匀，路基填筑的每层压实度宽度不得小于图纸所示宽度，以利最后削坡，严禁贴坡，除另有规定外，路基应按断面全幅施工，每次修筑的长度按施工能力而定。路基所用材料应在监理工程师所规定的含水量状态下摊铺，通过摊铺，洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数。将通过试验及监理工程师要求而定。填方分多个作业段施工，每段与邻段交接处在同一时间填筑时，则先施工地段应做成分层台阶，每层台阶宽度不得小于1M，高度不大于 16CM。
14、6 路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。正确选用压实设备。本标段路基压实机械将配足够轻型和重型压路机，以及 BW213 型带有羊足碾的振动压路机，并得到监理工程师的批准。采用推土机等有效的摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。控制碾压速度，通常压路机进行路基作业行驶速度控制在4KM/H 以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。前后两次轮迹重叠 2030CM，在碾压至两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等，当工作面小并在监理
15、工程师许可的情况下，可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。二、路面结构的施工在验收合格的基层或对基层进行整修合格后，进行摊铺基准线的测量，然后按下列程序施工。1 施工顺序具体如下：1)安装模板：在摊铺混凝土前，应先安装模板。侧模按预先标定的位置安放在基层，两侧用铁钎打入基层的固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整,模板的平面位置和高程控制好。因此施工时必须经常检验，严格控制。胀缝设置应根据混凝土板厚、施工温度、水泥混凝土骨料的膨胀性结合当地经验确定。混凝土板与桥梁或其他结构物、交叉口相接以及混凝土板厚板变化处，均设置胀缝。与结构物或沥青路面
16、相接时，在混凝土路面端部的二或三条横缝均应设胀缝。其胀缝间距为 100200 米。当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝位置上安设传力杆。胀缝必须垂直，缝内不得有杂物。胀缝必须全部贯通，传力轩必须与缝面垂直。缩缝采取锯缝法，锯缝应在混凝土施工完工成在一天后开始。2)混凝土的拌合及运输：采用混凝土拌合站集中拌合，首先把各种材料送检测站检验，合格后按配合比拌合。装载机铲装石子、中砂拌合加水泥，泵式加水；做好试机调试，各种材料的计量。拌合过程中，并根据天气情况及时调整加水量，保证现场摊铺的含水量。保证混凝土的施工配合比符合设计配合比要求。用自卸车运输，每车配有蓬布，防雨防晒。车速不宜过快，在到达目的时行驶一定要限速。3)摊铺和振捣：当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，直接倒向安装好的模板槽，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%左右，使振实后面层标高同设计相符。混凝凝土先用振捣棒振捣，再用振动梁进一步拖
