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1、,班 组 长 质 量 管 理 实 务 之 装调质量专业篇,主要内容：,单元一：专业基础知识 单元二：体系、标准 单元三：质量预防与提升,目标： 1.了解汽车构造基础知识 2.了解装配作业的主要工序 3.了解装配作业的控制项目 4.掌握拧紧力矩的影响因素和正确的作业方法 5.了解装配工艺的主要流程,单元一 专业基础知识,一、汽车基本结构与功能简介, 电器装置-整个汽车各部用电装置和电源装置。,四部分组成：发动机、底盘、车身、电器, 车 身-包括驾驶员操作室在内的载货或载人场所；, 底 盘-汽车的行驶和操纵装置；, 发动机-汽车行驶的动力装置；,1.发动机构造与原理：,轿车前驱的一般布置形式,液压
2、式离合操纵机构原理图,越野车4WD的一般布置形式,（2）行使系 作 用：支撑汽车的总质量 将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力； 承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩； 减少振动，缓和冲击，保证汽车的平顺行驶。 主要组成：车架、悬架、车轮、轮胎、车桥。 原 理 图：,（3）转向系 作 用： 改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。 主要组成：1）机械转向系：转向盘（方向盘）、转向轴、转向万 向节和转向传动轴、转向器（方向机）、转向传动 机构（转向杆摇臂、转向直拉杆、转向节臂、左转 向节、左梯形臂、转向横拉杆、右梯形臂）。 2）动力转向系：在机械式转向系的基础上加一套动力 装置。
3、原 理 图：,（4）制动系 1）行车制动装置 作用：根据需要迫使汽车迅速减速或在最短距离内停车，控制汽车 下坡时的车速，以保证行车安全。 行车制动装置组成： 车轮制动器：旋转元件（制动鼓）和不旋转元件（制动 底板、制动蹄、支承销、回位弹簧）、制动蹄张开机构 （制动轮缸）。 制动传动装置：制动主缸、制动踏板、推杆和油管。,原理图：, 油制动, 气制动,2）驻车制动装置： 防止汽车在坡道上停车时往下滑溜。（分：机械式与助力式） 3）辅助制动装置： 控制汽车下坡时的车速(排气辅助装置) 。,有两个房间，一间房里有三盏灯，另一间房有控制着三盏灯的三个开关，这两个房间是分割开的，从一间里不能看到另一间的
4、情况；现在要求你分别进这两房间一次，然后判断出这三盏灯分别是由哪个开关控制的。,小 游 戏,二、装调工艺简介,【提问】 零部件的连接方式有哪些（江汽公司）？,装配工艺与铆接/焊接等结合方式相比： 具有装配与维修的方便性； 是标准化程度最高的机械零件。,装配：主要指采用装配法或粘接法将两个零部件或多个部件按一定的顺序和技术 要求连接到一起，成为一部完整的产品，能可靠地实现产品的功能。 装调工艺：由两部分组成 - 装配工艺 + 调试工艺（调整、试验）的工艺。,(1) 拧紧 (2) 布管布线 (3) 卡扣 (4) 粘接 (5) 加注 (6) 调试,装调工艺的主要工序：,1.拧紧工序,1）螺纹副基础知
5、识, 汽车常用螺纹紧固件, 螺纹强度等级与标记,2）螺纹拧紧原理,【讨论】 拧紧主要控制什么（螺纹拧紧的实质）？,拧紧的实质： 为了不让其松动，必须在螺栓上施加一个轴向的适当拉力。（即：夹紧力）。,实际作业中： 直接测量轴向力困难，用 “扭矩”代替：T=FL。,【讨论】螺栓受力分析？,拧紧力矩的组成：, 支承面摩擦力矩TW 螺纹副摩擦力矩TS T = Ts + Tw （注：轴向力所产生的力矩为零。）,螺纹件紧固特性如下图 ：,抗 拉 强 度,应变,屈服点,失效,屈服强度,极限抗拉强度, 螺纹失效试验数据表：, 标准件-标准扭矩与预紧力：,影响夹紧力因素,T0,【讨论】拧轮胎螺栓抹黄油？,影响夹
6、紧力因素：摩擦系数（螺纹副、支撑面）。,影响拧紧的主要因素：,【讨论】 影响拧紧的主要因素有哪些？,气压 零部件质量 润滑影响 工具的影响 拧紧方法的影响,拧紧装配规范及注意事项：,力矩判断 交叉拧紧 弹簧垫圈/平垫圈装配 其他几种紧固方式,【讨论】如何有效控制拧紧质量？,3）拧紧力矩的控制方法, 扭矩直接控制法 扭矩控制 转角监控法 扭矩+角度 控制法 屈服点控制法,【讨论】拧紧力矩的控制有哪些方法？, 扭矩直接控制法 利用扭矩值与预紧力的线性关系，只对紧固扭矩（T）进行控制，简便。,注：扭矩控制法受扭矩系数影响较大，90%以上用于克服摩擦力， 精度很低，一般使用在非关键部位。, 扭矩控制
7、转角监控法 在采用扭矩控制的同时,用紧固转角f作为指标对预紧力进行监控的 控制方法。 . 20% N扭矩设定转角控制的起始点 . 从起始点计算转角，同时记录扭矩,注: 该方法装配精度高，可控制 在3%以内，一般用于较高 的装配部位，抗松动、抗疲 劳性能较佳，为拧紧装配工 艺的发展方向。, 扭矩+角度 控制法 分步拧紧，先采用扭矩控制,再采用紧固转角f进行控制的方法。 注:一般用在拧紧要求特别高的部位（高强度螺栓）。 例：缸盖螺栓拧紧要求为 64Nm + 松懈 + 20Nm + 90+ 90, 屈服点控制法 .拧紧系统先将螺栓拧至一起始力矩（50%），然后系统不断 计算扭矩/转角斜率，当螺栓材料
8、达到屈服点（扭矩不再增 加，而角度增加很快），斜率急剧下降，则系统发出控制信 号； .得到信息后，系统略微停顿，再转10左右。 注：该方法具有可最大限度地利用螺栓强度的优点，同时，对 螺栓自身的屈服强度及抗拉强度有严格的要求。 （适用：塑性区域）,4）拧紧力矩的管理基础, 螺纹松弛的分类与原因 防松原理与措施,螺栓无倒转时产生的松弛,螺栓倒转时产生的松弛, 螺纹松弛的分类与原因, 防松原理与措施, 防松原理 消除（或限制）螺纹副之间的相对运动，或增大相对运动 的难度。 防松措施 为防止紧固件松动，除保证有效的轴力（预紧力）外， 通常加装防松元件或采用带锁齿螺栓，或直接锁死。,摩擦防松 ： 采用
9、双螺母、弹簧垫圈、自锁螺母等,注：原则上弹簧垫圈只能用一次，拆后再装则影响防松效果。,机械防松：采用开槽螺母与开口销、圆螺母与止动垫圈/止动垫片等,化学防松：粘合（如：螺纹涂密封胶）,永久防松：端铆、冲点、点焊等,2.装调工艺其他工序 1）布管布线： 2）卡扣 主要指采用卡扣形式对内外饰件进行固定。 控制项目：内外饰装配的服帖性、周边缝隙/面差均匀性、 卡扣固定可靠性。 3）粘接 主要指采用药剂进行固定。 控制项目：服帖性、周边均匀性、清洁性、密封性、粘接 固定的可靠性。 案例：轻卡JAC面板和字标、MPV车门胶条、MPV后风玻璃,3）加注 主要指采用手工或设备将油、水、洗涤液、冷媒等加入总成
10、件内 或系统中。 控制项目：加注液型号、加入量、加入效果（真空度）等。 4）调试（调整+试验） 主要指对装配后的件进行调整，并动态试验其是否达到最佳状态， 同时判断产品有无异常。 控制项目：操纵机构是否最佳、产品有无异常。 案例：车门、空滤器、保险杠、变速操纵、离合、制动、油门、 转向、主要总成件等）。,小 游 戏,（1） 拧紧工具类,根据使用条件分：有手动、气动和电动； 根据拧紧扭矩分：有定扭工具和非定扭工具； 根据制造商分： 有进口和国产工具。,3.装配工艺的主要工艺装备, 定扭工具：,拧紧工具的选择： 主要是根据螺栓强度相应的拧紧扭矩、控制要求而选择的。, 非定扭工具,非定扭工具常用的有
11、：冲击扳手、开口扳手、 梅花扳手、棘轮扳手、螺丝刀等。,【提问】常用工具规格？使用方法？ 拧紧力矩范围？, 常用工具的拧紧力矩范围 EI系列（日本东空）：, SW系列（日本三研）：, 国产风枪（B系列）：, 静态检测 指针式力矩检测扳手 表盘式力矩检测扳手 数显式力矩检测扳手等 动态检测 传感器式力矩检测扳手等,（2）力矩检具类,【提问】计量器具的管理？,体检 ? !,（3） 主要设备, 拧紧设备：螺母拧紧机, 加注设备：分直接加注、真空加注 各类润滑油加注 采用直接加注（定量设置）； 制动液、冷媒、部分冷却水等加注采用抽真空方式加注。 打码机：一拖二式（铭牌+底盘号） 其 他：装配线、起吊设
12、备、涂胶机、烘箱、尾气收排 系统、调试台等,【讨论】动转液、制动液加注有哪些质量问题？如何控制？,三、装调工艺流程,1、商用车装调工艺流程,车架存储,底盘及合装线,前/后桥及板簧存储,发动机分装线,驾驶室分装线,下线终检 （品管部）,调 试 底盘/整车,检测线终检 （品管部）,整车装厢,2、商务车装调工艺流程,(4万/单),3、轿车装调工艺流程 (15万/双 456180),4、发动机装调工艺流程, 整车装配主要控制项目,【讨论】整车装配主要控制项目有哪些？,1）整车各外观质量：线、缝、面差 2）各关键部位的拧紧力矩 3）玻璃涂胶、粘贴 4）各润滑油、液的加注 5）各操纵装置的调试, 发动机装
13、配主要控制项目,1）发动机清洁度 2）缸盖、缸体、整机密封性 3）曲轴静扭矩 4）各关键部位的拧紧力矩,【讨论】发动机的主要控制项目有哪些？,1.汽车基本结构和功能 2.装配工艺的主要工序 重点讲解了装配工艺中拧紧工序： 拧紧实质、影响因素、拧紧规范及事项； 其他工序：布管布线/卡扣/粘接/调试等简介及控制项目； 3.装配工艺的主要工艺装备 4.装配工艺的主要流程及控制项目,1. 装调作业主要有哪些工序？ 2. 装调作业有哪些主要的控制项目？ 3. 如何正确使用拧紧工具或拧紧设备？ 如何有效地控制拧紧力矩？,目标： 1.掌握与装调作业相关的业务流程（体系） 2.掌握管线路布置标准 3.掌握关键
14、工序的拧紧力矩控制标准 4.了解内饰、底盘、整车调整试验等检验标准,单元二 体系、标准, 企业管理体系框架,质量管理体系的持续改进,客户,客户,要求,满意,管理职责,资源管理,量测, 分析, 改进,产品实现,产品,输出,输入,5.0,6.0,7.0,8.0,4.0,一、体系标准,1.人员资历要求 ： 作业者初次上岗前，必须经过岗前培训， 理论与实践考核合格后才能上岗 ； 作业者必须严格按工艺文件生产，使工序 处于受控状态。 关键工序的作业人员必须经认证合格后， 才能持证上岗 ；,打错位置哪 !,【提问】 ：日常工作中有哪些类似情况？,案例：关键工序考试,2. 生产现场要求： 生产现场应环境整洁
15、、明亮，物料、器具堆放 有序，标识清楚，物流畅通。,油水混合,【讨论】 ：问题产生原因？,3.首件质量确认： 作业人员与检验人员在批量生产前应先 加工首件，首件合格才能批量生产； 关键工序的必要时要做好记录和标识。,军 车 反 思 !,【举例】 ：日常工作？,4.生产过程要求：, 生产过程中，作业人员应进行自检/互检、班组长进 行巡检，当出现问题时，作业者应停线检查； 生产过程中发现异常情况，应及时上报，并分析原因，采取纠正措施； 需临时变动工艺时，由作业人员、班组长、车间技术 员等进行逐级上报； 关键工序生产过程中应按工艺要求频次抽检，并做记 录和标识。,5.作业记录要求： 记录的填写应正确
16、完整、字迹清晰，应明确标识 产品的型号，签字、日期齐全，具备可追溯性； 记录不得随意更改，如需要应加以备注； 记录应保持干净，每月定期上交车间技术人员， 与其一起分析工序质量状况。,假牙!,【提问】 ：记录意义？,6.工艺装备要求： 新工艺装备，必须进行评审（质量/安全/作业性）， 合格后才能正常使用； 正确使用工艺装备，不得超负荷使用，并定期点检、 保养和维护； 关键工序上用的扭力扳手、螺母拧紧机和相关仪表， 应定期点检标定，使其在受控状态：,【讨论】什么原因导致制动液加注过量？ 加注过量会产生什么后果？,7. 不合格品与标识管理：, 不合格品的标识 不合格品的记录 不合格品的隔离 不合格品的处置 成品标识,
