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1、不同产品的外观评价,引言,感知质量的分类,随着科技的快速的发展、科学水平的提高，人们对车的需求不仅是简单的使用，对汽车车的外观质量要求也越来越高。 汽车外观是指客户在正常使用汽车时能够看到的所有部位，包括车门和行李箱打开时所看到的发动机舱和饰板等。这些外观零件的匹配关系，和谐性，一致性，做工等就是我们所谓的外观静态感观质量。,外观感感观质量问题贯穿整个汽车设计及生产过程，每个环节都有可能发生，同时有包含大量的主观因素。它具有感性、主观、难以度量的特点。现在很多国产汽车给人的印象都是汽车静态感知质量不佳、做工不精致。主要表现在表面粗糙、零件间隙过大、设计不和谐等等。主要分成三个层次：第一个层次是
2、做工，第二个层次是“可感受的质量”，第三个层次是可靠性和耐用性可见，外协件产品的外观质量是影响着整车感知质量的重要因素之一。,首先，依据零件在车辆上的操作及装配状态，区分A、B、C、D的区域。A区（A表面）：操作状态或正常姿势下很明显看到的部位B区（B表面）：操作状态或正常姿势下不是很明显看到的部位C区（C表面）：需要低头、弯腰、爬下或打开遮盖物才能看见，正常姿势看不到的部位D区（D表面）：任何姿势都不能看见的部位（零件完整的情况下，不评价）,塑胶件表面缺陷定义 1)异色点：胶件表面由不同于本体颜色可见杂质或烧焦的碎片形成 2)划伤：产品受外力作用在表面出现的各种凹线或痕迹 3)披锋：在产品的
3、分模线上溢出的胶料 4)色差：胶料着色时色粉混搅不均匀,水口料使用比例不当,注塑温度变化等原因造成与色板颜色形成的偏差. 5)缩水：注塑成型后,塑料冷却时由于受到各种影响，产品体积内收缩在表面形成的凹陷 6)缺胶：注射量不足而造成产品形体的缺损 7)变形：注塑时,温度太高,冷却时间不够,出模后收缩,本身残留应力变化导致弯曲或由于出模不顺,顶针强行顶出变形。,塑料件的外观评价标准,8)油污：注塑时为了消除顶白、拉白在模具型腔内喷射脱模剂或在啤塑前没有把模具型腔内的油渍抹擦干净,在胶件表面上出现油花(污)。 9)汽纹：模具设计排气不良或调较不当, 熔融胶料在模具型腔内充模时,胶料走胶速度太慢,造成
4、排气困难,气体只能由入水位排气,在入水位表面或附近出现圈状色变或反光。 10)夹水纹：啤塑中熔融胶料在模具型腔充模时由于遇到嵌件、孔、柱、栅格,流速不能连贯、通畅的区域而以多股形式汇合,因不能完全熔合而产生线状的熔接缝.11)起皮：模具设计排气不良或调较不当, 熔融胶料在模具型腔内充模时,速度太快,胶件表面与模腔内面有一股气体不能及时排出去,在表面形成花状的白点,用手指甲去刮可脱皮。 12)汽泡：产品内部产生的空洞，主要是指透明件。 13)顶白：注塑时,压力大温度高,冷却时间不够,胶件在脱模时,由于胶件某部位粗糙造成出模困难,顶针通过一定压力强行顶出,顶针位的表面处发白、凸起。,电镀类的外观评价标准,喷漆件的外观评价标准,灯具类的外观评价标准,顶蓬的外观评价标准,座椅的外观评价标准,油管、水管、排气管,底盘类,电器类,焊接件外观质量等级类,以上谢谢！,
