《推进长江综合运输大通道建设研究 28页》由会员分享，可在线阅读，更多相关《推进长江综合运输大通道建设研究 28页（30页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、推进长江综合运输通道建设研究,长江综合运输通道已逐步形成，由长江航道和铁路、公路、民航及油气管线组成，以长江航道干线为主,主要内容,一、长江综合运输通道发展现状,二、推进长江综合运输通道建设的总体思路,三、推进长江综合运输通道建设的主要举措,一、长江综合运输通道,沿江地区运输线路总里程达到137.1万公里，其中铁路1.9万公里，公路127.7万公里，内河航道7.5万公里。综合交通网的平均密度为76公里/万平方公里,全国“五纵五横”综合运输大通道,南北沿海运输大通道,京沪运输大通道,满洲里至港澳台运输大通道,包头至广州运输大通道,临河至防城港运输大通道,西北北部出海运输大通道,陆桥运输大通道,青
2、岛至拉萨运输大通道,沿江运输大通道,上海至瑞丽运输大通道,沿江主要运输通道,长江航运干线,沿江铁路,沪宁汉渝蓉快速客运专线,沪蓉高速公路,沪渝高速公路,甬沪宁、仪长原油管线,忠武等川气东送管线,成都、重庆、武汉、上海等机场的民航航线,国际海上运输网络,上海,南京,武汉,重庆,成都,水路：以长江干线航道为主，通过“一网”、“十线”等国家高等级航道辐射南北。主要港口包括泸州港、重庆港、岳阳港、武汉港、九江港、芜湖港等15个内河港口和南京、镇江、南通、苏州、上海等沿海港口。,一网,十线,主要港口,沿江铁路,沪宁汉渝蓉快速客运专线,铁路：以沿江铁路通道为主，包括沪宁汉渝蓉快速客运专线和沿江大中城市城际
3、铁路 。有上海、武汉、成都和重庆等主要铁路枢纽。,主要枢纽,沪蓉高速公路,沪渝高速公路,公路：以沪蓉高速公路、沪渝高速公路等沿江高速公路为主，包括部分国道一级公路、大量的沿江布局的地方公路。有上海、南京、武汉、重庆等54个国家公路运输枢纽。,主要枢纽,民航：有上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都、宜宾等14个机场，以上海为主的华东机场群是全国三大区域机场群之一，沿江地区各大城市都有航班往来，民航可通往亚洲、欧洲、北美洲，大洋洲许多国家的重要城市。,仪长原油管线,忠武天然气输管线,水路：管道：甬沪宁（宁波至上海、南京）、仪长（江苏仪征至湖南长岭）两条原油输送管道和忠武（忠县至武汉）天然气输送
4、管道等组成，还将新建川气东送管道（四川普光-上海）。,甬沪宁原油管线,新建川气东送管道,各种运输方式客货运输情况,航空：绝对的速度优势 铁路：安全、舒适和低成本，中程旅客运输市场占主导地位 公路：短途客运市场的绝对优势 水运：旅游观光、短途客流,铁路：承担了大宗物资和长途货物的运输 公路：短途货运市场占较大比重 水运：大宗货物运输以及以集装箱为主的外贸物资运输 航空：轻质高值，距离远而时效性强的货物 管道：石油和天然气。,长江综合运输通道建设存在的突出问题,1、基础设施建设资源配置还不尽合理,2、通道资源利用缺乏统筹规划和统一协调,3、运输方式之间的衔接不够畅通，缺乏真正意义上的现代综合 交通
5、枢纽,4、综合运输服务水平及效率亟待提高,5、综合运输管理体制机制还不适应新形势发展的需要,长江综合运输通道主要功能包括国际集装箱运输、大宗外贸物资运输、能源运输、快速客运、快速货运等功能。,国际集装箱运输系统：以上海国际航运中心为核心，以区域性航运中心为骨干、其他港口为喂给港的长江干线集装箱港口布局基本形成。,大宗外贸物资运输系统,进口铁矿石至舟山、北仑,长江口深水码头：接卸减载的铁矿石直达船舶的辅助港，承担陆地或二程水上中转,长江干线港口：承担连接钢厂、主要消费地的水陆中转,“三口一枝” 铁水中转,沿江煤炭运输,北方来煤,进口煤炭,运河来煤,“出川”煤炭,能源运输系统,进口原油,甬沪宁管线
6、,南京港水水中转和水管中转,沿江管道与长江水路运输,石油运输,快速客运系统：以城际快速客运专线、高速公路网、民用航空为基础，以客运场站为枢纽，连接沿江主要大中城市的快速客运网络。,快速货运系统：以高速公路网、铁路、航空为基础，货运枢纽场站为枢纽，以上海、南京、武汉、重庆等核心城市的港站枢纽为中心，其他中小城市货运场站为支点的快速货运网络。,推进长江综合运输通道建设的基本原则,一是以科学发展观为指导，要满足经济社会发展需要，以及具备较强的国际经济竞争能力。,二是以承担得起的资源消耗和成本支出、满足大多数人的交通运输需求和社会长远发展为前提。,三是根据市场原则，各种运输方式合理分工，建立全程运输服
7、务一体化的综合运输大系统。,四是加快交通运输信息化、智能化水平的提高以及装备现代化。,推进长江综合运输通道建设的总体思路,1、遵循“需求管理、供给优化、优势互补、协调发展”的综合交通发展模式；,2、以“通道资源优化利用、综合交通枢纽建设、运输服务一体化发展”三项重点任务为切入点；,3、充分体现建设资源节约型、环境友好型交通运输业的内在要求；,4、充分发挥各种运输方式的比较优势，统筹长江综合运输大通道协调发展；,5、到2020年基本形成便捷、通畅、高效、安全的现代化综合运输大通道，全面满足经济社会的发展需求。,推进长江综合运输通道建设的的主要举措,（二）加快推进综合交通枢纽建设，促进不同运输方式
8、有效衔接,（三）加快推进多式联运，促进交通运输一体化发展,（四）深化体制机制改革，建立健全综合运输协调机制,（五）开展综合运输相关理论研究，着力推进综合运输通道建设,（一）合理配置通道运输资源，推进通道资源优化利用,合理配置通道运输资源，推进通道资源优化利用,1、加大长江黄金水道建设力度，充分发挥长江水运优势,2、加快建设和完善沿江铁路、高速公路和油气管线，合理利用陆上通道资源,3、促进各种运输方式通道能力的协调发展,加快推进综合交通枢纽建设，促进不同运输方式有效衔接,1、加快推进以上海、南京、武汉、重庆、成都等综合交通枢纽为核心的综合枢纽体系建设,2、加快综合交通枢纽集疏运网络建设，重点加强港口后方通道建设,加快推进多式联运，促进交通运输一体化发展,1、加强规划协调，加快综合运输政策与标准的研制,2、整合信息资源，推进多式联运，提升服务效率,深化体制机制改革，建立健全综合运输协调机制,1、以国家行政体制改革为契机，深化体制机制改革,2、建立综合运输协调机制，促进综合运输通道建设规范化,开展综合运输相关理论研究，着力推进综合运输通道建设,1、开展综合运输通道建设的理论研究,2、开展各种运输方式发展规划的专项评估,3、开展综合交通枢纽站场布局规划理论研究,祝 大 家未来路上一帆风顺！,
