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1、途观车跑偏,中心站代号：74315090 中心站名称：东莞市万里合众汽车经销服务有限公司 技术经理：陈锐锋,1,研讨会汇报材料,2018/9/20,一、基本信息1、车型 ：SVW6451NFD 途观2.0TSI 2、VIN ： LSVUN65N5D2033691 3、里程数 ： 1267KM 4、发动机号 ： CGM 5、故障现象 ：途观直线行驶向右跑偏 6、故障代码 ： 无,2,研讨会汇报材料,2018/9/20,二、维修站维修情况,3,研讨会汇报材料,2018/9/20,车辆为途观2.0行驶里程1267KM,用户反映车辆以时速80公里小时直线行驶向右跑偏，在其他SST维修情况：对车辆进行过
2、四轮定位，对调换轮胎，气压调整，方向盘调整，G85匹配故障未能解决。我维修站接到该车了解情况后对车辆进行路试验证故障，在平整直路路面上摆正车辆以时速80公里小时，放开方向盘车辆行驶了30米后车辆开始向右跑偏。,回到维修站后对车辆进行分析：跑偏故障与四轮定位关系 1.前轴车架变形或者左右轴距相差过大。 2.前轮左，右轮毂轴承预紧度调整不一样。,三、维修经验分享,3.转向节臂，转向节弯曲变形。 4.前轮定位值不正确，前束调整不当 5.左，右前轮主销后倾角或者外倾角不对 6.左右轮胎胎纹深度最多相差2MM，轮胎胎压要一致 7方向机齿条要在中间零位，G85要在零位。 此车型四轮定位数据如下： 前桥总前
3、束1010 车轮外倾角不可调-3030两侧之间偏差值最大30 主销后倾角7 55 30 离地高度398mm 后桥：车轮外倾角12030两侧之间偏差值最大30总前束+1010 离地高度396mm 因为前面SST已经做过四轮定位，只要上四轮定位看数据正常不考虑定位问题,2018/9/20,研讨会汇报材料,5,集中看7方向机齿条要在中间零位，G85要在零位。 首先用VAS6150读取G85数据 44-011-07 观察方向盘摆正 数据组-10.50不正常。正常是0.0,此时方向盘为零位，此车与方向盘正中相差10.50,向左打到底+479.16,向右打到底-497.13,故障车辆,正常车辆,向左打到低
4、484.07,向右打到低-483.57,从上述数据对比可以得到G85调整不正确,由于电机转子齿轮与输入轴齿轮信号不匹配导致G85不正确,所以通过理论得知通过匹配把-10.50,把G85分几次调整过来 引导性功能-转向角度传感器G85基础设定,在操作模式-自诊断-03-011-04读取G85数据或者44-011-07读取G85数据故障车为-10.50在这个时候打方向盘把G85读数调整为+10.50可以分两次调整+5.50 +5。00成功后方向盘正中观察G85是否在零位和左右极限位置数据变化重新试车故障排除。,通过此案例可以看出现代汽车原理和数据块是很重要的，对我们分析问题起到非常关键作用。,维修总结,
