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1、第二节 交通运输布局,教材预习,课堂探究,教材图解,素能演练,经典案例探究,课标导读,教材预习 课前自学理清主干,自主梳理 一、交通运输线,【思维启迪1】 南昆线是我国科技含量最高的铁路之一,试分析其建设的不利区位条件。 答案:南昆线所经地区喀斯特地形广布,地面崎岖,地下溶洞较多,地质条件复杂,地势起伏大。 【思维启迪2】 自然因素、社会经济因素、技术因素对交通线路建设的影响有何差异? 答案:自然因素曾是影响交通运输线区位选择的最重要因素,随着现代科技的进步,自然因素对交通线路建设的影响逐渐减弱,社会经济因素的影响越来越重要。目前,自然因素是交通线路建设的基础因素,社会经济因素是交通线路建设的
2、决定性因素,技术因素则是交通线路建设的保障因素。,二、交通运输站点,【思维启迪3】 近年来我国一些机场(如昆明、合肥)由城区及近郊区迁往远郊区,也有一些城市规划建设新机场,其原因是什么? 答案:随着城市化的发展及机场规模的扩大,城市和机场的距离越来越近,甚至机场被包围在城市之中,机场与城区相互影响、相互干扰。随着航空运输的发展,原机场规模小,不能满足运输发展的需要。,三、城市交通网,【思维启迪4】 城市交通面临的问题主要有哪些? 答案:城市交通面临两大问题:一是交通线路拥堵,二是交通环境污染。 【思维启迪5】 解决城市交通污染的方法主要有哪些? 答案:(1)实施减少汽车尾气污染的技术措施。 (
3、2)在道路两侧种植花草树木。 (3)解决城市的交通拥堵。 (4)发展公共交通。,课堂探究 突破重难探寻技巧,探究一 交通运输线 情景导学 为适应中国梦的要求,铁路网要扩大规模、完善结构、提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平。到2020年,全国铁路营业里程将达到12万千米以上,主要繁忙干线实现客货分线,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。 尝试探究:(1)影响铁路建设的主要区位因素有哪些? (2)高铁的发展是以什么作为保障的? 答案:(1)自然因素、社会经济因素及技术因素。 (2)先进的技术。,要点归纳 1.图解交通运输线的区位因素及其发展变化2.图解
4、选择交通运输线区位的方法,拓展延伸 铁路和公路建设的区位因素,典例剖析(2016全国卷,36,节选)阅读图文材料,回答下列问题: 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下图)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处,发现两条河流的河水因颜色迥异,呈一黑黄分明的界线,景色令人震撼。船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。,试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。 解题思路:本题主要考查交通区位因素。可从运输需求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式
5、等方面回答。 答案:人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。,探究二 交通运输站点 情景导学 我国高铁的发展,在技术上取得了一系列的突破,不断克服各种不利的自然条件。2012年12月,世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的哈尔滨至大连高速铁路建成运营。2014年12月26日,全长1 777千米,世界上第一条建设里程最长,穿越沙漠地带和大风区的兰州至乌鲁木齐高速铁路投入运营。2015年12月30日,全长653千米,克服了热带海岛高温、高湿、强腐蚀环境影响,全球第一条环岛高铁、也是迄今为止世界上最靠南的高铁,海南环岛高速铁路开通运营
6、。,尝试探究:(1)上述地区高铁建设给当地带来什么影响? (2)克服冻土、风沙、湿热等一系列不利自然条件的前提是什么? 答案:(1)高铁建设为当地经济社会发展和民生改善提供了可靠的运输服务保障,加强了地区间的互联互通,促进了社会经济的发展。 (2)先进的技术。,要点归纳 1.交通运输站点的特征,2.交通运输站点的区位因素和区位选择,3.上海港建设的区位因素,拓展延伸 航空港(机场)的区位条件: (1)地形要平坦开阔,利于跑道建设,飞机起飞要有净空保证; (2)坡度适当的地形,以利于排水; (3)良好的地质条件,以保证地基稳定; (4)机场建在与城市盛行风向垂直的郊外,跑道沿盛行风的方向修建,以
7、利于飞机逆风起降; (5)为了保证飞机起降,不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地; (6)航空港噪音较大,与城市应有一定的距离,并与快速交通干线连接。,典例剖析 读“等高线地形示意图(单位:米)”,回答下列问题:,(1)某海港城市要建一港口,有A、B、C、D、E五种方案,从港口建设的影响因素考虑: 可否选择A、E方案? ,理由是 。 可否选择B方案? ,理由是 。 相比较而言,选择 方案比较合理,原因是 。 (2)若准备建一机场,在与两地中确定了处,选择该处的理由是( ) A.处离城区较远 B.处降水较多 C.处的资源丰富 D.处地形不够开阔,解题思路:第(1)题,影响港口建设的自然条件主要是
8、航行、停泊、筑港等条件。A、E两处位于海湾出口的两侧,半岛前端,虽然水位较深,但风浪较大,不利于船舶停泊。B处位于海湾内,但从海水等深线看,附近水较浅,不利于船舶航行。相比较而言,C、D两处航道较深且港湾内风浪较小,有利于船只航行及停泊。第(2)题,从图中的比例尺和等高距来看,两处的地形条件差不多,但处位于城区和拟建港区之间,而处相对离城区和拟建港区较远。 答案:(1)否 位于半岛顶端,风浪较大 否 附近水较浅,不利于船舶航行 C、D 航道较深,有利于船舶航行,且港湾内风浪较小,有利于船舶停泊 (2)A,探究三 城市交通网 情景导学 随着我国国民经济的发展,城市化进程加快,越来越多的产业和人口
9、在城市集聚,促进城市发展的同时,交通拥堵问题越来越突出,尤其是一些大城市更为严重,这种现象不仅造成了城市投资成本增加,浪费了大量能源,还会增加环境污染,损害人们的身体健康。 尝试探究:(1)导致城市交通拥堵的原因是什么? (2)你有什么好的方案来解决城市交通拥堵?,答案:(1)城市发展不合理,规模过大;城市规划不合理;交通设施不完善,管理不科学等 。 (2)控制城市规模,分散城市职能;科学合理规划城市;实施公交优先战略;加强交通参与者的交通素质;加大交通技术创新,实现交通管理科学合理。,要点归纳 1.影响因素和总目标 城市交通网的形成受自然、历史、社会经济条件等影响。城市交通网的布局总目标是实
10、现城市功能的有效运转,所以在规划建设中要遵循一定的原则。 2.解决城市交通问题的措施 城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染,并且交通线路拥堵的同时也加剧了环境污染。针对交通问题采取措施如下:,拓展延伸 城市交通运输网模式 城市交通网常见的基本类型有: (1)方格式:优点是设计简单,走向易于处理,并在一定程度上避免城市交通拥挤。 (2)放射式:其特点是城市有明显的市中心广场,各条街道均通向这里。 (3)环行放射式道路网:道路网由若干条放射线和若干条环行线组成。 (4)方格环行放射式道路网:是我国常见的一种城市道路网模式。 (5)自由式:没有一定格式,是位于地形复杂区域,结合具体自然条件而
11、形成的。,典例剖析 下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图。读图,回答(1)(2)题:,(1)北京城市道路网属于( ) A.环行放射式 B.方格放射式 C.方格环行放射式 D.放射式 (2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是( ) A.促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离 B.鼓励公众积极购买小轿车 C.扩大城市道路建设,扩大城市路网规模 D.充分应用现代地理信息技术,加强城市交通管理 解题思路:第(1)题,从图中很容易看出北京市的道路网属于方格环行放射式。第(2)题,鼓励公众积极购买小轿车将使道路上的汽车数量增多,会加重交通拥堵现象。 答案:(1)C (2)B,教材图解 培
12、养技巧启发思维,1.读教材图425 欧洲主要的内河航道网,据图分析: 西欧内河航道网的主干是哪条河流?欧洲内河航运发达的原因是什么? 答案:西欧内河航道网的主干是莱茵河。 欧洲内河航运发达的原因:(1)欧洲平原辽阔,气候湿润,河网稠密,水量丰富,水流平缓;水位季节变化小;无结冰期;含沙量小。 (2)大河之间往往开凿运河互相沟通; (3)欧洲经济发达,运输需求量大。,2.读教材图429 上海港经济腹地示意,据图分析: (1)我国有哪些主要的南北铁路干线与长江干流交会? (2)上海港的经济腹地主要包括哪些省市? 答案:(1)我国与长江干流交会的南北铁路干线主要有成昆线、川黔线、焦柳线、京广线、京九
13、线等。 (2)主要包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。 3.读教材图4210 中国主要交通运输枢纽,据图分析 : 我国主要的交通运输枢纽有哪些? 答案:我国主要的交通运输枢纽主要为各省级行政中心,但是有的是单一的交通运输枢纽如拉萨、西宁、呼和浩特等,多数为综合的交通运输枢纽,如北京、济南、武汉等。,4.读教材图4213 合肥市的方格环行放射式道路网,据图分析: (1)该模式是怎样布局的? (2)如果没有环线,对交通有何影响? 答案:(1)城市主体城区采用方格式布局,外设方形或多边形环路,再加上放射性对角线式直通路。 (2)会增加市中心的交通压力和环境污染。,素能演练 专项训练整体提高,当
14、堂达标,测控导航,一、选择题下图为福建省某地区公路规划图(A地有明清古建筑群)。读图,回答13题:,1.该地区计划夏季在B、C两地间修建一座大桥,大桥施工困难的主要自然原因是( ) A.台风较多 B.河流含沙量大 C.位于板块生长边界上,多地震活动 D.两岸地势起伏大,水流湍急 2.该地区计划修建从A村到B村的公路,准备选择方案或方案,下列叙述正确的是( ) A.方案合理,线路长度最短,节省建设成本 B.方案合理,线路为直线,便于运输 C.方案合理,经过的聚落、人口较多 D.方案合理,分布在山间谷地中,避开了陡坡,3.C村至E城市的公路并没有走直线,而是绕道D村,其主要原因是( ) A.远离河
15、流,避免受到洪水灾害的影响 B.减缓公路坡度 C.尽量多地经过村镇,加大运输量 D.排除了跨越不同行政区的影响 解析:1.A 2.D 3.C 第1题,福建沿海地区夏秋季节台风较多;该地区降水多,植被覆盖率高,河流含沙量小;该地区位于亚欧板块与太平洋板块消亡边界的西部;从图中可以看出,该处河流处在滨海平原上,水流较平稳。第2题,山区中的道路要尽量沿等高线修建,避开陡坡。第3题,从经济因素上考虑,地方性公路的建设应尽量多地经过村镇,这样可以加大公路运输量,提高公路的经济效益。,4.据下图判断,莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是( )A.城市性质、城市规划 B.城市职能、产业布局 C.环境质
16、量、城市规模 D.地表形态、经济水平 解析:D 从图中可知,莫斯科城市道路网络布局的形式是环形放射式,主要是为了避免市中心的交通拥堵,方便人们出行,从一个侧面也反映了城市规模大,经济比较发达。这种道路网比较均匀地向四周扩展,地表形态应该比较平坦。,如图是我国某城镇发展变化示意图。读图,回答56题:5.位于老城区东南的码头选址考虑因素是( ) A.码头位于河流凸岸,不易淤积 B.码头位于河流凹岸,不易淤积 C.码头对面有沙洲,利于避风 D.码头受水流冲击小,航行安全,6.随着新城区的建成,区域交通格局改变,待建码头的主要作用是( ) A.实现各类交通有效衔接 B.减轻城镇人口压力 C.拉动城镇向西迅速扩展 D.完善区域城镇体系 解析:5.B 6.A 第5题,读图可知,老城区东南的码头位于河流凹岸,受水流冲刷作用强,泥沙不易淤积,有利于港口的运营;河港受风浪影响较小,且该码头盛行风向为东南风和西北风,沙洲不能对码头起到避风作用。第6题,待建码头靠近高速公路,附近有多条公路,且位于新城区的边缘,可实现高速公路、公路、河流运输等各类交通的有效衔接。,
