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1、运输经济学 第三讲：运输成本（上）运输成本概述,主讲人：刘维林,第三讲(上) 运输成本概述,主要内容 运输供给与运输成本 运输成本的分类 运输成本的特性 固定成本与可变成本 规模经济、范围经济与网络经济 联合成本与共同成本 联合成本的划分方法 五种运输方式的运输成本特征 运输成本函数的基本形式 运输成本函数的估计方法,运输供给与运输成本,运输供给：运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并能够提供的各种运输产品的数量。 生产函数：一个企业在给定技术水平下将K和L转化为产出T的能力,TPL,L1,Lm,APL MPL,L1,Lm,0,0,L2,L2,MPL,APL,哪里生产最优？,
2、运输供给与运输成本,运输成本重要性 运输供给曲线往往是运输成本曲线的一部分 运输生产函数与成本函数存在对偶性 对运输企业和产业来说，成本比生产更重要 （定价依据、效率指标、管制补贴的基础）,运输供给与运输成本,运输供给的特点： “有效”供给的范围较大（短期成本曲线相对平坦） 存在明显的外部成本（拥挤成本、环境成本） 供给水平受公共资本数量限制 供给具有不可分性（资金、时间、空间） 可替代性和不可替代性并存,运输成本的分类,不同的成本概念 会计成本（以现金支出为中心） 统计成本 用会计成本资料配合统计学方法使成本与产出之间能建立起一种连续关系，用于行业管理和控制 经济成本（机会成本）,财务成本,
3、经济成本与财务成本,经济成本(economic cost) 经济成本又称为机会成本(opportunity cost)，如土地用来做道路使用，就放弃做为其它使用的机会，此一放弃做为其它使用机会的成本，即为机会成本。 若这些资源可在市场上自由交易，机会成本就可以用市场价格来衡量。若这些资源没有市场价格，如遗址用地，则其机会成本就较难衡量。 若资源使用的经济成本不同于市场成本，则此时的成本一般称为影子成本(shadow cost)或影子价格(shadow price)的成本。 影子价格常用于nonfree market或no market，即不存在真实交易或无法自由交易的市场时，此时影子价格即应用
4、机会成本的观念。可利用willingness to pay加以计算，或利用替代市场的间接方式计算其值。,经济成本,财务成本 当一个资源可以在市场上自由交易(freely traded)，使用时又不会产生外部成本或利益(external costs or benefits)，且政府没有对其课征税收(tax)，此时经济成本与财务成本就相同。否则，两者就会不同。 如一个公交车公司被政府要求付较市场高的薪资给员工，则此时使用员工的经济成本就低于财务成本。 Q：开车上班 经济成本 ?1 ? s 0 具有规模经济 SE = 0 固定规模经济 SE 0 则存在范围经济的现象；SC = 0 联合生产并无成本变
5、化之现象；SC 0 则无范围经济的现象。 范围经济系指在多元产出时，假设厂商生产Y1、Y2两种产品的总成本，较生产单一产品的总成本为小，则称厂商在Y=(Y1, Y2)具有范畴经济。 在多产品的生产中节约了成本 如随着城市扩展，公共汽车服务存在范围经济,规模经济、范围经济与网络经济,网络经济 网络密度经济 运输网络上所有的运量以同比例增加时，平均的吨公里或人公里成本下降，来自于把同方向的不同运输量合并，以充分利用固定设施和载运工具的能力 网络幅员经济 网络幅员扩大但运输密度不变时，平均的吨公里或人公里成本下降。,规模经济、范围经济与网络经济,网络经济,规模经济、范围经济与网络经济,运输生产的基本空间组织形式： 点点直达 轴辐中转 沿途上下 分段编解,“点点直达”结构,“轴辐中转”结构,两种民航组织方式的成本曲线,联合成本与共同成本,联合成本 当两种产品或服务以某种无法避免和改变的比例关系被生产出来时所产生的成本 关键：各产品能保持一定比例生产或服务，如：空车回程 共同成本 使用资源提供某一种服务并非不可避免地导致另一种服务 关键：可使部分成本追溯到另一使用者，如道路的共同使用 二者共同点：不可分割,Thank You !,
