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1、武汉元丰汽车电控系统有限公司 Wuhan Youfin Auto Electronic Control System Co.,LTD,ABS原理及结构简介,ABS功能和作用,ABS：Anti-lock Brake System 防抱死制动系统 1、保持车辆稳定性 防止后轮抱死 2、保持转向功能 防止前轮抱死 3、最小的制动距离,保持稳定性,保持转向,缩短制动距离,ABS工作原理,ABS压力调节过程,ABS工作原理,增压状态：,保压状态：,减压状态：,ABS组成： 1、HCU (Hydraulic control unit) 2、ECU (Electronic control unit) 3、附
2、件：轮速传感器、支架等,ECU,HCU,HCU组成 1、本体 2、电机 3、增压阀 4、减压阀 5、回油泵 6、蓄能器 7、辅料,回油泵组件,增压阀组件,减压阀组件,蓄能器组件,减振垫组件,电机,支撑销,本体,本体本体为承载各阀和电机等零部件的载体，并通过内部管路进行相互的连接,本体作为HCU的承载主体，是ABS关键零件,本体 要求质量轻，能满足盐雾试验要求； 加工的孔精度要求高，阶梯孔多，孔的深度大，制造难度大； 采用铝合金材料，具有一定的强度且加工性良好，并具有良好的压铸性，材质均匀、硬度合适。,采用铝合金材料，质量轻，可满足盐雾试验要求,本体加工:日本牧野 CNC J3,工艺经验+加工中
3、心自动化程度高=零件合格率,关键件设计,本体,加宽本体是为了增大蓄能器的容积,TCS/ESC,ABS,本体：客户接口,接轮缸,接主缸,ISO 4068 T推荐拧紧力矩162Nm M14x1.5:182Nm,油管规格由外部指定,本体：客户接口,接轮缸,接主缸,ISO 4068 T推荐拧紧力矩162Nm M14x1.5:182Nm,油管规格由外部指定,产品技术状态,液压控制单元HCU-电磁阀,增压阀,减压阀,增压阀,采用挤压、焊接装配 保证焊接的变形小、密封性好,零件尺寸小，精度要求高 加工工艺通过了实际产品验证,隔磁管,采用冷拉加工，工艺先进成熟,对增压阀的密封性及开、关的响应时间进行100%检
4、验,阀体,精密拉深件，零件小、尺寸精度高,阀座,响应时间测试设备,推杆的球头部以及阀座锥面的圆度、粗糙度保证良好的密封性,德国西德克公司制作,关键件设计,回油泵通过电机的偏心带动回油泵往复运动，排出蓄能器的制动液,要求回油泵的工作可靠、耐久性好，同时具有良好的工作效率； 与本体配合的精度要求高。,装配过程控制堵头的压装精度，满足： 1）耐压30MPa无渗漏； 2）不影响回油泵正常工作及寿命。 3）产线100%检验回油泵的工作效率。,柱塞头,堵头,回油泵,关键件设计,O型圈,活塞,弹簧,挡盖,蓄能器 用于暂时存储从轮缸中流出的制动液,蓄能器 蓄能器是ABS系统中储存制动液的总成部件； 要求零件在
5、-40+125条件下，运动可靠性高； 与本体配合的精度要求高。,蓄能器的功能与结构设计,活塞：蓄能器的核心零件 材料采用PPS 已在成熟产品上使用 运动可靠性高,活塞,挡盖,弹簧,O型圈,关键件设计,电机插头端子与ECU电机插座连接； 电机轴承插入本体，通过偏心带动回油泵工作。,注：以上转速单位为RPM,电流单位为A,HCU总成-电机,产品技术状态,版权所有：武汉元丰汽车电控系统有限公司,电磁阀线圈,ABS ECU单元零部件,壳体,电路板,壳盖,ECU单元零件爆炸图,版权所有：武汉元丰汽车电控系统有限公司,电磁阀线圈,外壳 （表层镀锌）,端盖 （与外壳过盈配合，保证端盖与外壳顶面平整度一致）,
6、簧片 （表层镀锡，与骨架连接强度大于5N）,骨架,电磁阀体穿入通道，内径8.2+0.1mm,漆包线,版权所有：武汉元丰汽车电控系统有限公司,固定支撑柱,连接电路板与线圈 端子,塑料外壳 （带元丰标识、材料、生产日期及供应商代码）,线束接插座 （接插座端子能承受1.5kg的拉力无位移或脱落）,电机端子,ABS 外壳及壳盖,HCU与壳体、壳盖与壳体 涂胶密封槽 （涂胶密封槽做电晕处理）,壳盖,电路板固定支撑柱 （采用M3自攻螺钉）,大端子,中端子,小端子,ABS 电路板,基本模块及原理,版权所有：武汉元丰汽车电控系统有限公司,电路板正面,XC2364B,TLE6212,BR25H010,版权所有：武汉元丰汽车电控系统有限公司,电路板背面,TLE6228,IPB80N04H4-S2,TLE6250G,IPB80N04H4-S3,ABS分解图,版权所有：武汉元丰汽车电控系统有限公司,可按客户特殊需求开发,带有能量回收功能的ABS,特殊应用情况下双ABS系统协同工作,基于ESC系统开发中的电子刹车助力系统,ESC+系统,客户的需求 是我们永恒的动力,Thanks!,
