《丰田汽车卡罗拉HEV换代260B-261B项目环境影响报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《丰田汽车卡罗拉HEV换代260B-261B项目环境影响报告（267页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/ /卡罗拉卡罗拉 H HE EV V 换代（换代（260B/261B260B/261B）项目环境影响报告书）项目环境影响报告书1天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/ /卡罗拉卡罗拉 H HE EV V 换代换代（260B/261B260B/261B）项目环境影响报告书）项目环境影响报告书前言1、项目由来随着中国汽车市场的快速发展和社会购买力水平不断提高， 轿车已成为拉动 汽车市场增长的主力军。产品细化加快、消费结构趋于合理，消费人群的需求也 日趋多样化，家用轿车需求逐年攀升的发展势头已成为事实。同时，我国陆
2、续出 台了调整汽车发展的产业政策，极大地促进中国汽车工业快速发展，给国内外汽 车企业带来新的发展机遇。目前， 天津一汽丰田汽车有限公司有已建成的三个整车生产工厂和一个在建 的整车生产工厂（即新第一生产线项目） ，其中第一工厂位于西青区，第二、三 工厂及在建工厂位于天津经济技术开发区，各工厂生产相互独立。近年来，天津 一汽丰田汽车有限公司为适应市场发展需要，对第二、三工厂现有车型进行了多 次换型改造及产能调整，截止当前，第二工厂批复产能为 15 万辆/年，其产品结构情况为：皇冠轿车 4.452 万辆/年、锐志轿车 5.548 万辆/年、卡罗拉轿车 5 万辆/年；第三工厂批复产能为 24.2 万辆
3、/年，其产品结构情况为：威驰轿车 3.498 万辆/年、卡罗拉（HEV）轿车 3.85 万辆/年、卡罗拉轿车 16.852 万辆/年；在建工 厂设计产能为 10 万辆/年，主要生产乘用车（款型代号 280B） 。为适应市场发展需要，该公司拟新增投资 188934.4 万元，利用第二、第三 工厂现有工程及生产设施，对工厂生产进行产能调整，在保留现有皇冠、卡罗拉 和威驰轿车生产的同时，对卡罗拉现款轿车进行换型，并对全厂产能进行调整， 调整后二厂产能情况为卡罗拉轿车 12 万辆/年、 皇冠轿车 3 万辆/年； 三厂产能情况为卡罗拉轿车 15.6 万辆/年、威驰轿车 8.6 万辆/年，二厂和三厂总产能
4、保持不 变。本报告将根据实施前后该工厂污染物排放变化情况， 重点分析实施后污染源 情况，并分析论证现有工程是否满足本项目实施需要，并对全厂的环境影响进行 整体评价。天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/ /卡罗拉卡罗拉 H HE EV V 换代（换代（260B/261B260B/261B）项目环境影响报告书）项目环境影响报告书12、项目建设内容 本项目利用第二、三工厂现有工程设施进行生产，除新建二焊装车间（在厂区东南角建设，用于皇冠车型焊接） 、扩建三厂树脂车间外，其他工程不再进行扩建。天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/ /卡罗拉卡罗拉 H
5、HE EV V 换代（换代（260B/261B260B/261B）项目环境影响报告书）项目环境影响报告书2卡罗拉（260B/261B）轿车新增注塑件侧裙的注塑及涂装分别依托二、三工 厂和新第一生产线的树脂车间内现有生产设备进行，其中 10 万套侧裙部件依托 三工厂注塑工段、依托二工厂涂装工段进行；17.6 万套侧裙部件依托新第一生产 线树脂车间的注塑及涂装工段进行。本项目生产不涉及二工厂树脂车间仪表板工段， 但是本次对仪表板涂装所用 涂料进行更换，将溶剂漆改为水性漆，涂料中不含苯系物。本项目对三工厂所用 车头黑漆进行更换，改用低二甲苯溶剂漆。3、项目主要污染因素、环保措施及环境影响预测结论（1
6、）废气焊装车间 第二工厂焊装车间产生的焊接烟尘经移动式焊烟净化设施（90%）净化后车间内排放，车间换风处设置布袋过滤装置净化后由车间风机换风系统排放；小部件工段产生的焊接烟尘经一套布袋过滤除尘净化后通过 1 根 15m 排气筒排放（GW2-3） ，电泳涂漆有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 15m 高排气 筒排放（GW2-2） ，电泳烘干有机废气经 RTO 焚烧后通过 1 根 15m 高排气筒排 放（GW2-1） 。新建二焊装车间焊接工序产生的焊接烟尘经一套布袋过滤除尘净 化后通过新设 1 根排气筒排放（GW2-6） 。三工厂焊装车间焊接工序产生的焊接烟尘采用 6 套布袋过滤除尘
7、净化并通过 6 根排气筒排放（GW3-16）；小部件工段产生的焊接烟尘通过采用 3 套布袋过滤除尘净化并通过 3 根排气筒排放（GW3-79），电泳涂漆有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 15m 高排气筒排放（GW3-10），电泳烘干有 机废气经 RTO 焚烧后通过 1 根 15m 高排气筒排放（GW3-11）。涂装车间二工厂涂装车间中涂和上涂 A 线、B 线（罩光漆）产生的有机废气经沸石 转轮吸附装置吸附后分别由 65 米（GT2-3）和 40 米（GT2-12）排气筒排放，转 轮脱附的废气再送蓄热式 RTO 直接燃烧后由 65 米（GT2-3）排气筒达标排放， 电泳、中涂及面
8、漆烘干有机废气经 RTO 燃烧后通过 1 根 20m 高排气筒排放（GT2-4） ；电泳涂漆有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 20m 高排气 筒排放（GT2-5） ；涂黑打蜡工序挥发产生有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化 后由 1 根 20m 高排气筒排放（GT2-1） ；密封漆喷漆工序挥发产生有机废气经 1天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/ /卡罗拉卡罗拉 H HE EV V 换代（换代（260B/261B260B/261B）项目环境影响报告书）项目环境影响报告书3套活性炭吸附装置净化后由 1 根 20m 高排气筒排放（GT2-2） ；调漆间产生
9、有机 废气经 6 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 20m 高排气筒排放（GT2-6） 。三工厂涂装车间面漆（罩光漆）喷漆室产生的有机废气经水旋漆雾净化后， 再进入沸石转轮浓缩后送入 RTO 燃烧，然后和经过水旋喷漆室洗涤+1 套活性炭 吸附装置净化后的中涂、面漆（基础漆）喷漆室产生的有机废气集中由 1 根 55m 高排气筒排放（GT3-4） ；电泳、中涂及面漆烘干有机废气经 RTO 燃烧后通过 1 根 20m 高排气筒排放（GT3-3） ；电泳涂漆有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化 后由 1 根 20m 高排气筒排放（GT3-2） ；涂黑打蜡工序挥发产生有机废气经 1 套 活性炭吸附装置净
10、化后由 1 根 25m 高排气筒排放（GT3-5） ；密封漆喷漆工序挥 发产生有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 20m 高排气筒排放（GT3-9） ；调漆间产生有机废气经 3 套活性炭吸附装置净化后汇集到 1 根 20m高排气筒排放（GT3-6） 。树脂车间 第二工厂树脂车间涂装工段保险杠及侧裙底漆、基础漆喷漆室产生的有机废气经水旋洗涤后分别经 1 套活性炭吸附装置净化后分别由 1 根 25m 高排气筒 排放（GR2-4、GR2-2） ；罩光漆经沸石转轮装置吸附后和保险杠烘干废气共同进 入一套 RTO 燃烧装置直接燃烧后经一根 25m 高排气筒排放（GR2-1） ；保险杠调 漆
11、间产生有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 25m 高排气筒排放（GR2-3） ；仪表板涂装工段喷漆、烘干产生的有机废气分别经 1 套活性炭吸附 装置净化后分别由 1 根 25m 高排气筒排放（GR2-11、GR2-12） ，仪表板调漆间 产生的有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 25m 高排气筒排放（GR2-13） 。注塑工段注塑产生的少量有机废气采取车间密闭， 在空调换风处加装活性炭 吸附装置，再由屋顶风机排放。三工厂树脂车间涂装工段保险杠底漆、基础漆喷漆室产生的有机废气经水 旋洗涤后经 1 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 30m 高排气筒排放（GR2-9） ；
12、罩 光漆经沸石转轮浓缩处理后连同保险杠烘干工序产生的烘干废气进入一套 RTO 燃烧装置燃烧净化后由 1 根 30m 高排气筒排放（GR2-15） 。注塑工段注塑产生的少量有机废气采取车间密闭， 在空调换风处加装活性炭 吸附装置，再由屋顶风机排放。天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/ /卡罗拉卡罗拉 H HE EV V 换代（换代（260B/261B260B/261B）项目环境影响报告书）项目环境影响报告书4新第一生产线树脂车间涂装工段保险杠及侧裙罩光漆、 仪表板面漆喷漆时产 生的有机废气经水旋洗涤，再经沸石转轮装置吸附后通过 RTO 燃烧装置直接燃 烧处理， 燃烧废气
13、与底漆、 基础漆涂装废气一起由 1 根 30m 高排气筒排放 （P24） ；保险杠底漆、基础漆产生的有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化后由排气筒 P24 排放，保险杠及侧裙底漆、面漆烘干在 1 个烘干室完成，与仪表板面漆烘干室产 生的有机废气由一套 RTO 装置燃烧后由 1 根 15m 高排气筒排放（P25） 。调漆间 产生有机废气经 1 套活性炭吸附装置净化后由 1 根 15m 高排气筒排放（P27） 。注塑工段注塑产生的少量有机废气采取车间密闭， 在空调换风处加装活性炭 吸附装置，再由屋顶风机排放。总装车间第二工厂总装车间检测尾气经 5 套活性炭吸附净化后由 5 根 15m 高排气筒 排
14、放（GA2-15） 。品管监察工厂尾气检测的废气经 1 套活性炭吸附净化后由 1根 15 米高排气筒达标排放（GA2-6） 。第三工厂总装车间检测尾气经 6 套活性炭吸附净化后由 6 根 15m 高排气筒 排放 （GA3-16） 。 品检补漆工序挥发有机废气经经 1 套活性炭吸附净化后通过 1 根 15m 高排气筒排放（GA3-7） 。采取以上治理措施后，各废气污染物排放浓度和速率均能满足相关标准要求。（2）废水 二厂及三厂各设一座生产废水处理站，共用一座中水处理站。生产废水处理站主要处理生产车间排放生产废水，处理能力分别为 1920m3/d 和 3600m3/d， 处理后的生产废水和生活污水
15、混合收集进中水处理站深度处理后回用到生产， 中水处理站总规模为 6000m3/d。项目实施前后保持不变。由于涂装车间及小部件涂装排放磷化废水中含有第一类污染物 Ni，按照污水综合排放标准 要求第一类污染物一律在车间或车间处理设施排放达标， 所以必须对上述废水单独处理后再汇入废水处理设施处理，处理后进中水系统 进行深度处理后回用于生产。（3）噪声治理措施天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/ /卡罗拉卡罗拉 H HE EV V 换代（换代（260B/261B260B/261B）项目环境影响报告书）项目环境影响报告书5本项目新增主要噪声污染源为二焊装车间内配套建设的空压机、
16、水泵及废 气排放风机等，新增及现有噪声治理设施如下：空压机采用涡轮式或螺旋式低噪声设备，空压机设置室内；风机及水泵选用 低噪声设备，风机、水泵用软接头连接，平台风机及泵底座安装减振垫，以降 低噪声强度；冲压车间设备优先选用低噪声设备，采取局部隔音措施处理。（4） 固体废物处置方式 现产生的固体废物在厂内固体废物处置均分别暂存， 其中危险废物交天津合佳威立雅环境服务公司处理处置，一般工业废物综合利用或者交环卫部门处理， 全厂生活垃圾由开发区环卫部门统一处理。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境影响评价分类 管理名录（环境保护部令2015第 33 号）等有关规定，天津一汽丰田汽车有 限公司委托机械工业第四设计研究院有限公司对天津一汽丰田汽车有限公司卡 罗拉/卡罗拉 HEV 换代 （260B/261B） 项目进行环境影响评价工作。 接受委托后， 评价工作组进行了现场调查、 资料收集以及区域环境现状监测， 编制完成了 天 津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/卡罗拉 HEV
