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1、锚杆框架梁工艺总结,明确锚杆框架梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的施工工艺及参数，以验证锚杆锚固段的设计指标。,（1）高速铁路路基工程施工技术指南； （2）高速铁路路基工程施工质量验收标准； （3）铁路混凝土工程施工技术指南； （4）新建长昆铁路指导性施工组织设计； （5）长昆客运专线玉屏至昆明段施工图路基工程设计专用图； （6）沪昆客专云南段施工招标文件； （7）工地现场调查、收集所获资料 （8）工程施工积累的施工经验和所用设备。,3.1.路堑边坡锚杆框架梁护坡防护处理分布情况本管段站场及区间路基工程起讫里程为DK1108+103.11DK1124+148.325, 本段路堑边坡主要为土
2、质、软质岩、节理裂隙发育的硬质岩路堑，根据设计路堑边坡采用锚杆框架梁护坡防护，处理段落分布多而短，全线布置。具体布置情况如下表。,3.2.地质、地貌、水文本管段线路位于云贵高原中心地带，属高原盆地及高原剥蚀残丘低山地貌。线路位于高原低山及高原丘陵地貌，高程1800m2000m,一般相对高差20100m,地形起伏较大，残丘与沟槽相间分布，上覆土层及膨胀土，厚达10m30m，地面横坡较陡，路堑最大边坡高40m,地形起伏大，沟谷发育，丘坡圆滑，地面上多杂草、灌木，基岩裸露。线路位于九度地震区，地震动峰值加速度0.4g，地震动反应谱特征周期为0.4s。地表水以山间沟水为主，主要以季节性水流为主。 D2
3、K1113+979.1D2K1119+676.15段地下水对混凝土结构侵蚀等级为H3，DK1109+782.596DK1110+405.098、DK1120+185.85DK1120+392.45、DK1122+300DK1123+171.36段地下水对混凝土结构侵蚀等级为H1.,3.3.锚杆框架梁试验目的由于本区段内锚杆框架梁工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。本次试验区段选择具有代表性区段进行锚杆框架梁的拉拔试验及开挖检验，锚杆框架梁拉拔试验里程定在DK1117+458.293DK1117+510左侧一
4、级边坡。试验孔数量为3根，间距按设计框架节点间距3m正方形布置，锚杆设置在框架梁的节点上，锚杆长10m，与水平下倾角20施作。,适用于沪昆客运专线云南段TJ3标六分部（DK1108+103.11DK1124+148.325）段锚杆框架梁施工。,锚杆框架梁施工前，按M35水泥砂浆及C45混凝土进行配比试验，选取试孔所需配比设计及相应工程特性的原材料如碎石、粉煤灰、水泥、砂等。 5.1.锚杆框架梁施工要求（1）框架梁节点间距3.0m，正方形布置，框架梁必须嵌入坡面，锚杆设置在框架梁的节点上，与水平下倾角20施作，采用干钻，锚杆直径110mm，孔内灌注M35水泥砂浆，注浆压力不小于0.40.5MPa
5、.框架梁采用C45钢筋混凝土现场立模浇筑。锚杆采用单根32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长10m,锚杆钢筋全长表面刷环氧树脂涂料封闭。（2）试验位置：DK1117+458.293DK1117+510左侧一级边坡。,（3）试验根数3根，间距3m，试验节点编号为1#3#，试验时根据实际地质情况进行调整；其中试验锚杆不打弯，外露50cm ，并且挡水缘与框架梁一次性浇筑。不能分开浇筑。 （4）拉拔试验过程中，业主、设计、监理与施工单位一同到施工现场，通过试验共同确定施工的主要参数，部分施工参数由实验室确定，为大范围施工锚杆框架梁提供施工参数。(5)M35水泥砂浆配合比为水泥：机制砂、外加剂（减水剂）：
6、掺合料（粉煤灰）=1:0.56:0.11:0.008:0.45。稠度（S）=16。 5.2.施工准备 （1）主要机械设备,（2）组织机构及人员分工 锚杆框架梁施工组织机构及人员分工表钻机：司机2人，配合施工人员3人，钢筋加工及绑扎4人。 对参与锚杆框架梁施工人员进行岗前培训及施工前技术交底。,（3）材料准备本次锚杆框架梁所需材料：水泥、粉煤灰、添加剂、碎石、砂、水经实验室检测合格。材料用量按照试验实际用量的120%储备。 5.3.试桩位置选择根据目前挖方段边坡，试桩时间定于2012年3月5号，试桩选在DK1117+458.293DK1117+510左侧一级边坡段内，选择3根锚杆拉拔工艺试验，1
7、#桩选在DK1117+510左侧一级边坡断面最下面那根，2#桩选在DK1117+507左侧一级边坡断面最下面那根，3#桩选在DK1117+504左侧一级边坡断面最下面那根。,施工准备,测量放样,钻孔就位,测定锚孔位置,钻孔,清孔,锚孔入孔,报检,锚杆制作,注浆,拉拔试验,开挖框架槽,砂浆强度达到70%,钢筋绑扎,模板安装,检测,不合格,处理,C45砼浇筑,合格,框架内客土植草,搭设工作平台,风动钻孔,注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注,注浆压力不小于0.40.5MPa,5.4.3基槽开挖 1）、根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。
8、 2）、先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖框架纵梁尺寸及模板厚度精确挖出框架梁轮廓，然后采用人工风镐开挖深40 cm的槽，宽度为设计宽度加模板宽度。 3）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M45水泥砂浆找平垫层。 4）、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与混凝土保护层厚度一致的混凝土（C45）垫块。,5.4.4钢筋绑扎1）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M45水泥砂浆找平垫层。2）、钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以
9、上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。3）、钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行，钢筋净保护层厚度不小于50mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊搭接长度10d，双面焊搭接长度5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。钢筋焊接接头需错开分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d75cm。4）、准备好与混凝土保护层厚度一致的混凝土（C45）垫块,在安装钢筋的同时在底部每1m放置一个垫块，保证底部混凝土保护层厚度。,5.5.5模板安装1）、安装模前先检查钢筋施工质量，自检合格后报技术
10、人员检查，并报请监理工程师进行检验，并做好记录，然后再安装模板。2）、模板表面刷隔离剂，便于脱模；模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设计要求。3）、用钢管、扣件支撑固定模板，并与锚杆外露端部连接稳固，模板底部要与基础紧密接触，以防涨模、漏浆。,5.5.6浇筑混凝土1）、浇筑前应检查框架的截面尺寸，要检查钢筋数量及布置情况2）、框架梁主筋的保护层要满足设计要求。3）、框架梁为C45现浇混凝土，每9m设一道伸缩缝，缝宽2cm，沥青麻筋填塞。伸缩缝设于框架的中部。4）、C45混凝土采用集中拌和，机械运输至施工现场，卷扬机垂直运输至施工部位，采用料桶送入模内进行浇筑。按照从下到上，每框架先纵梁再
11、横梁的顺序浇筑。浇筑框架梁混凝土必须连续作业，插入式振捣棒振捣。当浇筑的混凝土强度达到2.5MPa时，可进行拆模处理，注意保护结构物的边角，不得有破损翘曲、掉角啃边等现象。 5）、挡水缘与框架梁同时浇筑。挡水缘混凝土面露出坡面5cm，以利坡面排水。,6）、注浆M35水泥砂浆配合比为水泥：机制砂、外加剂（减水剂）：掺合料（粉煤灰）=1:0.56:0.11:0.008:0.45.注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完。严防石块、杂物混入浆液。水泥浆中硫化物的含量不得超过水泥重量的0.1%。7）、注浆管应有足够的内径，能使浆体压至钻孔的底部。注浆管应能承受1Mpa的压力。8）、锚杆孔清孔前应采
12、用空气清孔，排除孔内杂物和积水，然后将灌浆管插入距孔底300mm500mm处，浆液自内而外连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管。灌浆压力控制在0.40.5Mpa，中途不得停浆，在初凝前要进行补浆，必须做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。9）、锚杆孔灌浆后，至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后，进行框架梁和封头施工。,1）锚杆的试做时间：2012年3月4日至2012年3月29日 2）拉拔时间:2012年4月13日 3）框架梁施工时间：2012年4月1日至2012年4月20日,试桩记录如下：通过在DK1117+504、DK111
13、7+507、DK1117+510处组织实施锚杆试验,使我们更深入地了解了锚杆的施工工艺流程及需要注意的问题,检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性,为我们提供了有价值的技术参数,也为我们以后锚杆框架梁的大规模施工积累了经验,提供了一个良好的铺垫。,目前的施工方法中存在以下问题需要改进： 在模板框架梁两侧加固用时较多，且加固较为困难，后期要对模板进一步优化。首先模板要进行通用性及实用性设计，侧模进行整体性连接设计。通用性设计就是模板尺寸上下功夫，保证单类模板能够全部通用，实用性设计就是在重量和操作性上下功夫。由于作业面是在斜坡面上，因而做模板自重有较高的要求，能够满足人
14、工安装及拆卸。实用性设计就是在满足工程质量的同时要保证工程进度。而整体连接性优化对砼外观和模板安装、加固能够起到至关重要的作用，将单个框架通过在模板上焊接单个连接件借助连接杆和螺栓使之连接为整体，然后在框架和框架之间也设置部分连接件以加大整版模板的连接，加快模板的安装和加固，以达到保证砼浇筑质量及挡水缘一次成型和线性的目的。 施工中存在不足情况，每次顶面滑模施工时，由于挡水缘尺寸为5cm*5cm，尺寸比较小，立模比较困难，特别垂直线路流水槽处的挡水缘一次性浇筑比较困难，对混凝土的塌落度要求较高，不能太大，也不能太小，需要多次调配，不然会在施工时混凝土振捣下滑现象，因而对混凝土性能要做更高的要求。为了能保证一次性浇筑混凝土初凝时间至少要3个小时，不能初凝太快。,
