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1、砂浆车技术介绍 （京沪无砟轨道施工铺装设备技术交流会）,三一重工研究院 ：黄向阳,砂浆车及施工简介 施工案例及业绩 哈大、京沪无砟轨道制灌浆解决方案 砂浆车技术特点 生产供应及技术支持,内容目录,内容目录,一、砂浆车及施工简介,设备简介,沥青水泥砂浆车是高速铁路施工不可或缺的两大关键设备之一，具有沥青水泥砂浆的制浆和灌板功能，是集气、电、液、动力、行走、除尘、空气悬挂、物料储存与输送、砂浆搅拌、砂浆灌注、计算机控制、高精抗震计量、高压喷射清洗、物料温度调节等技术和系统为一体的科技密集型产品。 三一重工目前拥有500、700、900等系列高弹模和低弹模砂浆车，47项国家专利，产品具有完全的自主知
2、识产权，各项性能指标均达到了德国和日本无砟轨道施工标准，其中微泡砂浆生产技术、砂浆生产效率、高精度抗震计量、车辆全自动快速调平等关键性能指标远超德国、日本同类产品。,设 备 概 述,设备简介,砂浆车是将计算机控制、车辆调平、物料存储、物料输送、高精度计量、搅拌生产以及布料装置等诸多系统集成在一个可以移动的车辆底盘上，使之能够适应移动生产的环境，以满足沥青水泥砂浆生产灌注需要的一种专用设备。按所设定的配方比例，砂浆车将干粉、乳化沥青、水、外加剂（如减水剂、消泡剂、引气剂、膨胀剂等）、P乳剂等物料进行输送、计量、按特定工艺进行投料和搅拌，生产出的成品砂浆卸入成品搅拌机，并通过成品搅拌机的举升装置和
3、灌浆机构，借助砂浆自身的流动性和重力完成灌浆作业。,工作原理简介,设备简介,高铁施工,高铁施工简介,目前，三一沥青水泥砂浆车已有十五台成功地完成了世界第一条持续营运时速达350公里、最高时速达394公里的京津城际客运专线和武广客运专线的施工，用户及业主一致反映良好，为我国高速铁路建设作出了应有的贡献。三一重工是国内唯一一家既成功完成了型板高弹模砂浆设备制造和实际施工，又成功完成了型板低弹模砂浆设备制造和施工的设备制造商。三一重工成功研制出了国内首台能兼容德国板、日本板、中国型板和型板灌浆施工的砂浆车。,二、三一砂浆车施工案例及业绩,案例业绩,中铁二局在京津城际,施工典范,施工案例,中铁六局北京
4、铁建在京津城际,中铁六局太原铁建在京津城际,施工典范,中铁大桥局在京津城际,施工典范,中铁十一局在武广客运专线,施工典范,中铁二局在武广客运专线,施工典范,武广客运专线中铁八局标段,施工典范,砂浆车流动性检测与灌板现场,施工典范,该产品被国家四部委批准为“国家级重点新产品” 荣获四川省科技进步一等奖 荣获“湖南省优秀创新产品”称号 荣获“湖南省优秀技术创新项目” 荣获“长沙市科技进步一等奖”。,业 绩,荣誉及证书,荣誉及证书,荣誉及证书,分别荣获四川省和长沙市科技进步一等奖,高弹模砂浆车鉴定证书,低弹模砂浆车鉴定证书,荣誉及证书,荣誉及证书,成果鉴定,试验室一角,荣誉及证书,47项国家专利，其
5、中发明专利8项,成果鉴定,科技成果鉴定,业 绩,多项“第一”,1、国内第一家一次性通过德国MAXBOGL公司高铁施工设备专家验收的砂浆车生产企业,2、灌注了世界第一条营运时速达350公里的京津城际高铁专线的第一块无砟轨道板,3、国内第一家砂浆车产品通过省级科技成果鉴定的生产企业,4、国内第一家通过“国家重型汽车质量监督检验中心”专业检测的砂浆车生产企业,5、成功研制并施工的国内第一台全自动低弹模砂浆车,业 绩,多项“第一”,7、成功研制出国内首台能兼容德国板、日本板、中国型板和中国型板灌浆施工的砂浆车，各种生产模式可实现“一键式” 切换,8、国内第一家拥有全系列砂浆车产品的设备供应商，能为客户
6、提供全套解决方案,6、国内唯一一家同时拥有型板、型板成功施施工经验的砂浆车生产企业。,用户评价,中铁六局用户证明,中铁二局用户证明,用户评价,中铁十一局感谢信,中铁十一局用户证明,用户评价,解决方案,砂浆生产及灌浆施工,干粉、乳化沥青及外加剂等原料的添加,三一沥青水泥砂浆车采用成品干粉混合料，先在干粉搅拌站将满足要求的水泥、细砂及膨胀剂等原料按特定配方进行搅拌混合，然后通过袋装运送止工地，也可直接由罐装车运止工地。采用混合干粉料可严格保证干粉质量，使砂浆品质得到较好控制。干粉运至工地后可通过干粉加料斗进行添加。在砂浆车生产砂浆的过程中可同时添加干粉，节省了加料时间，提高生产效率。乳化沥青、水及
7、外加剂等液态原料可通过专门设计的液体加料口进行添加。砂浆车为每种液态原料加料泵提供独立的电源接口，原料加满后即可自动切断电源，有效防止原料加料过多。,解决方案,解决方案,外加剂输送及计量,外加剂采用不锈钢料箱储存，其计量采用三一独有的高精度抗震计量器进行。此计量器克服了车体震动而导致计量不准确的缺陷，计量精度可达到5g最高精度2g平均2.5g 。,砂浆车的转场三一重工砂浆车采用轮胎式半挂车结构，采用重型牵引车头牵引，机动性较好，整车转场方便。另借助附近普通公路即可满足三一砂浆车的通行。由于三一砂浆车具有车体快速调平技术，即使路面不平，转场后亦可快速进行调平，而后进行砂浆生产。,砂浆的生产控制准
8、备工作完成后，确定砂浆配比，设定砂浆生产量，即可启动生产。砂浆的生产可完全自动控制，亦可人工介入。砂浆车控制系统主要由上位机和下位机等组成，在生产过程中，上位机会接受来自下位机采集到的各种现场实时数据，以动画等直观和友好的形式在界面上显示出来，使操作人员能够随时了解和掌握生产进程信息。操作人员通过界面上所设置的各种按钮发出控制指令，可以实现对生产进程的干预和控制。上位机出现故障时下位机仍可以控制砂浆车的正常运行，保证砂浆车的高可靠运行。,解决方案,特殊灌注,特殊工程的砂浆灌注长隧道施工解决方案：三一重工砂浆车的上装部分可以脱离底盘而独立工作，借助施工局普遍都有的闲置轮轨底盘，将内置有工作装置的
9、砂浆车上装部分吊起固定在轮轨底盘上，在隧道施工点与砂浆原材料补充点之间铺设工地简易钢轨，利用牵引机车头将加满料的砂浆车拉到隧道中便可施工。超长高架桥和跨河流高架桥施工解决方案：按上述方法同样可以顺利解决。三一重工也可生产单组分加料的砂浆车，因为该类型设备生产效率较低故未安排批量生产可根据订单进行生产，生产周期长也一些。,特殊灌注,为中铁四局设计的方案,四、三一砂浆车技术特点,机、电、液、气集成设计 在尺寸为13950x3000x4000的箱式结构的半挂车中，集成了气、电、液、行走、动力、除尘、计算机、空气悬挂、砂浆搅拌、物料储存提升、粉料高精度计量、砂浆举升灌注、外加剂高精度抗振计量、高压三维
10、立体喷射清洗、物料及空气温度自动调节等多个装置或系统，属于典型的科技密集型产品。整机的结构紧凑，布局合理，室内操作维修空间大。型板车整车重量30吨左右，型板重31.5吨,通用型重32吨。,技术特点,关键技术,高精度的抗震计量技术高精度的抗震计量技术是砂浆车设计中的关键课题。砂浆车的计量装置要满足两方面的需要：一方面要保证车辆在移动过程中对精密计量装置的安全防护，不使其性能受损；另一方面要保证在多震源同时干扰的情况下，使计量装置达到高精度，满足生产的要求。,三一重工的砂浆车解决了车辆在崎岖路面等震动工作环境下的小剂量外加剂的计量精度和稳定性的技术瓶颈，也确保了大剂量干粉的计量精度和计量速度。,关
11、键技术,车辆的自动快速调平技术为了保证计量装置的精度，工作的时候需要使砂浆车的上装始终保持水平，如果砂浆车该项功能为手动或半自动调平，不可避免的将占用宝贵的生产时间，这也是导致效率低下的关键因素之一。为了适应施工现场地面平整度多变的情况，三一的砂浆车设计了一种具有广泛适应性的快速自动调平装置，满足了工地施工的方便性需求。,砂浆车的自动调平装置实现了砂浆车在全工况下自动调平的功能，操纵简单，找平时间短，误差小完全适合砂浆车的频繁移动与转场，有效地提高了施工效率。,关键技术,高效能的生产技术德国进口砂浆车的单个循环砂浆生产量一般在300升左右，必须两个生产循环才能灌注一块板（大概一块板需要400-
12、650升）。三一的砂浆车可以使每个循环的产量达到700升（加上设计余量最大可达800升），一个生产循环即可完成一块板的灌注。,在全自动调平系统、快速高精度计量等多项先进技术的支持下，三一砂浆车的生产效率高出德国产品一倍以上，使得整个施工过程更为流畅高效。,关键技术,高速搅拌技术为适合砂浆生产的需求，在原有立式行星对流搅拌机的基础 上，全新设计了特制的减速机构、搅拌臂和行星搅拌刀，并配 备了大功率变频驱动电机，使得搅拌主机的最大工作速度提升至 更合理的转速，同时实现了工作转速的无级可调，生产效率更高. 完全满足铁道部即将颁布的充填砂浆设备搅拌机转速必须在0-200 转无级可调的强制标准。必要的情
13、况下，更能在现在高效率生产的基础上通过最新技 的应用再将生产效率提高30%以上。,关键技术,性能参数,三一砂浆车主要技术参数,性能参数,性能参数,1、产品研究院的院、所长及项目经理都有国内外实地考察、常驻高铁施工现场提供技术支持的经验；2、砂浆车产品的每位研发人员都有超过三个月的高铁施工现场技术支持的经验；3、通过京津、武广高铁的考验，三一重工售后服务人员已具备丰富的经验和解决问题的能力，现有从事砂浆车售后服务的人员共计60余人，均经过严格、系统的培训和实习；4、在京津、武广高铁施工中，三一金牌服务已得到了高铁系统各个部门的充分肯定和一致赞许，并多次收到客户的感谢信和锦旗。,现场技术指导与服务
14、能力,技术支持,三一重工已培养并锻炼了一支强大的涵盖砂浆车产品研发、砂浆材料研究、灌浆施工工艺研究在内的现场技术支持队伍，凭借覆盖全国的完善服务体系，三一重工完全有信心、有能力做好京沪高铁无砟轨道板铺装施工的支持工作。为更好完成京沪高铁客运专线的砂浆施工，我们派数批技术人员多次深入京沪工地第一线实际考察，了解工地的实际状况，并积极与高铁砂浆配方设计院所进行交流沟通。针对京沪高铁客运专线与京津、武广高铁的诸多不同，三一重工将在原有的常驻式全程跟踪的服务模式基础上，每100公里配置1台专用服务车，每200公里配备具有一定规模的砂浆车备件和配件仓库，,针对措施,砂浆车配置技术人员或服务人员跟踪现场，以确保施工单位更加高效、稳定地生产施工。三一重工研究院 黄向阳,针对措施,
