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1、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理 实训报告实训报告作品名称城市轨道交通运营管理实训报告班 级xxxx组 别第 四 组所在院系运输管理系所学专业交通运营管理（轨道交通运营管理）xxx（上海公共交通的构成）xxx（校园公交线路规划）xxxx（轨道交通客流组织）xxxxx（轨道交通与其他交通方式的换乘）xxxxxx（ppt 制作）组员分工xxxx（整合文档）目录一、上海城市公共交通组成21.上海公交32.出租车33.上海地铁4二、校园公交线路规划71.引言72客流预测.73.公交路线规划的原则与方法84.南京交通职业技术学院公交路线的现状及规划设计95.校内公交停车场设计方案.116校园公交
2、线路智能化管理及线路运营管理13三、轨道交通的客流组织.151.客流概述.152.南京地铁三山街站背景简介.163.大客流解决办法.18四、轨道交通与其他交通方式的换乘.191.背景分析.192.国内外研究现状.203城市轨道交通枢纽的分类224各种交通方式在枢纽地区使用的特征对比分析225地面常规公交与城市轨道交通换乘246.小汽车与城市轨道交通换乘.267.自行车与城市轨道交通换乘.278.步行与城市轨道交通换乘.289南京南站换乘281一、上海城市公共交通组成一、上海城市公共交通组成 上海城市公共交通系统主要有以下几个部分组成：1.公交 2.出租车 3.地铁 4.轻轨 5.轮渡 6.磁悬
3、浮 7.有轨电车 8.无轨电车 9.公共自行车。以下则拿出上海最主要的集中交通方式来做简要分析。1.1.上海公交上海公交上海目前拥有逾千条公共汽车和电车线路，是上海主要交通工具之一，根据 2011 年的统计，上海公交线路共有 974 条，公交车辆 16944 辆，当年运营里程 11.32 亿公里，当年全市公交客运量 26.50 亿人次，运营规模、运营里程和载客人次均居世界第一。但随着上海轨道交通线路的逐渐开通，公交主管部门的发展思路变为“轨道交通为主、公交为辅” ，许多经典线路被撤销或缩线，2010 年 3 月，单月内撤销的公交线路数量创下历史记录，上海公交已辉煌不再。而上海公交的票价也是属于
4、一般水平普通车 1 元空调车 2 元，上海作为中国最大的经济中心道路拥挤状况可想而知说是堵城也不无不可，上海的年常住人口两千三百多万，而仅有的一千多条公交线路很显然不能满足如此巨大的客流量。例如上海公交 992 路，据民众反映最拥挤的时段是早高峰七点半到八点半这一个小时，能挤上去的概率仅为百分之二十。究其原因在于南汇并入浦东新区之后新区由于整合路网导致其他线路暂运行，原来八条线的客流集中在一条线上。优点：便宜 环保 路网密集 换乘方便 灵活机动性高缺点：拥挤 缓慢 受道路状况影响大 小偷扒手多。2.2.出租车出租车跟北京一样，在上海乘坐出租车叫做“打的”。（注：“打的”这种说法来自北京，在上海
5、话中出租车被称为“差头”）2上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。全市有出租汽车企业 261家，从业人员近 10 万人，出租汽车近 43000 辆，旅游包车和租赁车等 8000 多辆。全行业日均客运量近 300 万人次，约占上海客运总量的 24%。上海的出租车服务由多间出租车公司营办，一般以六家较大公司的车辆为主：大众、蓝色联盟、强生（含世博出租车，于 2011 年 4 月 20 日左右于巴士出租车公司合并）、海博、锦江和舒海。各公司都提供电话预定车辆上门服务，以里数为车费计算单位。上海出现 7 座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为 14 元（含燃油附加费
6、），区域性出租车起租价为 12 元（含燃料附加费），超起租里程 3 公里后单价每公里 2.4 元，超10 公里后为每公里 3.6 元（里贴）。23:005:00 起租费用为 18 元（夜间，含燃油附加费），里程为 3 公里。超起租里程 3 公里后单价每公里 3.6 元，超 10公里后为每公里 4.7 元（夜间里贴）。等候费为每 5 分钟按照每 1 公里来计算。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。3.3.上海地铁上海地铁1958 年早前， 上海市就开始地铁建设的前期准备，当苏联专家表示上海处软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963 年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直
7、径 4.2 米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964 年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70 年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资 4000 多万人民币，上下行总长 1290 米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道） ，与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。这段线路作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。1989 年 5 月，中德双方正式签署了 4.6 亿马克的地铁专款贷款协议书，并一号线于 1990 年 3 月 7 日国务院正式同意，上海
8、地下铁道工程新龙华站（今站）至上海南站新客站（今上海火车站）开工兴建。1993 年 1 月 9 日上海轨道交通进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，3最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即 1993 年 1 月 10 日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收。上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于 1995 年 4 月 10 日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后投
9、入运营的第三个城市轨道交通系统。上海地铁目前运营线路总里程已经达到 473 公里（不含磁悬浮示范线） ，位居世界第一，近期规划（包含在建线路）路达到 660KM，远期规划线路则达到 970KM上海地铁线路上海地铁 1 号 线上海地铁 2 号 线上海地铁 3 号 线上海地铁 4 号 线上海地铁 5 号 线 上海地铁 6 号 线上海地铁 7 号 线上海地铁 8 号 线上海地铁 9 号 线上海地铁 10 号线运营 中上海地铁 11 号线上海地铁 13 号 线 建设 中上海地铁 12 号线上海地铁 16 号 线 上海地铁 14 号线上海地铁 15 号 线上海地铁 16 号线上海地铁 17 号线上海地铁
10、 18 号线规划 中 上海地铁 19 号线上海磁悬浮机 场线 （1）地铁一号线基本情况长度：37 公里识别标志色：大红色站数：28 站1 号线上有 3 种款式的车型分别是 DC-01、AC-01、AC-061 号线列车车身除 AC06 型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的饰带，AC06 型车红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的饰带。（2）历史回放1990 年 01 月 19 日，经国务院同意正式开工建设。1993 年 01 月 10 日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。图图 1 1 轨道列车运行轨道列车运行41993 年 05 月 28 日，南段线路（徐家汇站锦江乐园站）开始观光
11、试运行。1994 年 12 月 12 日，上海地铁一号线全线（上海火车站锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。1995 年 04 月 10 日，1 号线全线（上海火车站锦江乐园站）试运营，总长 16.1 公里。1995 年 07 月，全线正式运营。1996 年 12 月 28 日，1 号线南延伸段（锦江乐园站至莘庄）试通车。1997 年 07 月 01 日，1 号线南延伸段（锦江乐园站莘庄站，为地面路线）贯通运营。2004 年 12 月 28 日，北延伸段（汶水路-共富新村，为高架路线，长12.43 公里）试运营。2007 年 12 月 29 日，北北延伸（共 3 站）到
12、富锦路站，长 4.3 公里。至今1 号线总长度达到 36.89 公里。1 号线分大小交路，大交路为莘庄站至富锦路站，小交路为莘庄站至上海火车站。今后小交路可能延伸至通河新村。2009 年 12 月 22 日，上海轨道交通一号线在早晨接连发生停运和两车侧碰两起事故后，22 日晚，轨交 1 号线再次接连发生两起事故：20 时 55 分 1 号线上海火车站站往莘庄站方向因列车故障造成晚点；20 点 40 分，1 号线陕西西路站一变电箱冒出浓烟，几处站点短暂限流进出站口被封闭。（3）背景资料1986 年开始规划的上海地铁一号线线，地铁 1 号线在工可阶段与扩初设计阶段，确定的线路远期起讫点为新龙华站与
13、纪蕴路站，线路的起始点设在市区与郊县（上海县）分界处的新龙华站（后又延伸至锦江乐园站）和上海火车站。1994 年 4 月全线开通后，城市发展起了较大的变化。闵行区成为上海四大新区之一（即宝山区、闵行区、浦东新区和嘉定区），同时也是疏解市中心人口、建设新住宅区的重点，徐家汇以南客流量急速增长，为此，在 1 号线开通不久便着手进行延伸至莘庄的南延伸线的筹建。5行政区所属：宝山区、闸北区、静安区（途径，无车站）、黄浦区、徐汇区、闵行区途径站点：莘庄（换乘 5 号线）外环路莲花路锦江乐园 上海南站（换乘 3号线）漕宝路上海体育馆（换乘 4 号线）徐家汇（换乘 9 号线）衡山路常熟路（换乘 7 号线）陕
14、西西路（持公交卡的乘客出站后在 30 分钟内换乘 10 号线）黄坡南路人民广场（换乘 2、8 号线）新闸路汉中路上海火车站（持公交卡的乘客出站后在 30 分钟内换乘 3、4 号线）中山北路延长路 上海马戏城 汶水路彭浦新村共康路 通河新村 呼兰路 共富新村 宝安公路友谊西路富锦路另设梅陇车辆段和富锦路停车场运营：上海地铁第一运营有限公司二、校园公交线路规划二、校园公交线路规划1.1.引言引言随着校园面积的扩张，校园区际间的空间和时间距离也随之增加，人们在城市中习惯了享受便捷舒适的交通，对于校园开设公交车的呼声也日益高涨。而公交路线的选择则是综合考虑众多因素,如人口的分布、居住的分布、道路的状况
15、、交通的流量、乘客的客位占用等等,这些信息都同地理空间数据密切相关。那么在南京交通学院又该如何布局呢？2 2客流预测客流预测校园公交是为学校师生员工、来校访问、办事人员提供便捷的校内交通出行方式。特点是运营时间间隔短，运营线路较短，循环运行。校园公交的特点决定了其客流特点，结合实地考察和拦截访问的结果，我们有以下结论：校园内周一到周五出行的高峰时间为早上七点半到八点，中午十一点四十到十二点十分，下午一点半到两点，三点四十到五点半。这些时间段也就是上下课时间，这段时间人流量较大，一般会分布到整个路面。如果开通校园公交，则会缓解路面的交通拥挤，同时节约师生的交通出行时间。周末的出行高峰时间则不会那
16、么相对集中了，大家通常会选择睡会懒觉，然6后再出门购物、游玩，一般情况下冬季是上午九点到十点，晚上七点到八点，夏季则是上午七点到八点，晚上八点到九点。对于出行方式的选择，我们做了一份简单的调查问卷，随机在路上拦截访问了一百位师生。关于在学校是否会选择校园公交这个问题，调查结果：（见下表 1）由上图可以看出，大部分人还是对校园公交比较期待的，会选择校园公交作为其出行方式，所以开通校园公交还是有一定的客流源的。交院附近有文鼎广场（集休闲、娱乐、购物、美食于一体的场所） ，周末和课余时间同学们去的比较多的地方，但是从宿舍到文鼎广场是学生们比较头疼的问题，而校园公交则能解决他们的烦恼，所以在宿舍附近设置公交站点是很受学生欢迎的。3.3.公交路线规划的原则与方法公交路线规划的原则与方法（1）沿主要客流方向开线为了提高线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。（2）优先大流量的直达客流为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设
