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1、目目 录录 1 概述11.1 工程概述 .11.2 可行性研究报告预评审意见及执行情况 .11.3 站址处城市市政给排水管网状况 .12 设计依据 .13 设计标准、规范 .34 设计范围及接口 .34.1 设计范围 .34.2 设计接口 .45 设计参数 .56 设计原则 .67 给水系统 .87.1 用水量标准及用水量 87.2 生产、生活给水系统.97.3 消防给水系统.98 排水系统 128.1 排水种类、方式及排水量 .128.2 污水系统 .138.3 废水系统 139 灭火器配置 1410 给排水及消防设备控制要求、方式和显示 .1510.1 生产、生活给水1510.2 消防给水
2、1510.3 排水1510.4 电伴热1611 材管道料及管道防杂散电流 .1611.1 生产、生活给水管材 1611.2 消防给水管材1611.3 排水管材1711.4 管道防杂散电流1712 存在问题及建议 .17附件 17附件一、有关协议、纪要及公文17附件二、图纸目录291设计说明1 概述1.1 工程概述省政府站位于城关区酒泉路与张掖路交口处，车站沿张掖路东西方向铺设，西端是西关什字站，东端是东方红广场站，车站中心里程 YCK25+030.000，为明挖地下四层岛式车站。车站总长 313m，标准段宽度 19.6m，有效站台长度 140m，岛式站台宽为 12m。1.2 可行性研究报告预评
3、审意见及执行情况可行性研究报告预评审意见及执行情况表可行性研究报告预评审意见及执行情况表 表表 1.2-11.2-1序号序号可行性研究报告评审意见可行性研究报告评审意见执行情况执行情况1建议进一步结合线路周边市政管网现状及规划的自来水、雨水及污水管网情况，并适当考虑不稳定因素的影响，核对可研阶段的给排水及水消防系统的设计方案。已与自来水公司结合沟通，根据相应资料，完善设计方案2由于车站、区间路径地区工程地质为湿陷性黄土，给排水管道穿越建筑物，应根据湿陷性等级，采用可靠的防漏措施。执行专家意见，根据地质条件，设置相应的检漏措施。3建议在说明中明确市政管网条件不能满足消防要求的车站；给排水市政接驳
4、条件对工程规模及投资影响较大，应尽快落实与市政的外部接驳及同步实施的条件，需在取得市政书面意见的基础上稳定下步设计工作。执行专家意见，尽快落实与市政的外部接驳及同步实施的条件。结合近年来国内城市轨道交通建设经验，建尽快与威立雅水务公司沟通相关2序号序号可行性研究报告评审意见可行性研究报告评审意见执行情况执行情况4议车站消火栓系统不设消防水池，由市政管网直抽供水。供水方案。1.3 站址处城市市政给排水管网状况站址周围的主要给排水管网有：300 污水管道、300 给水管道、400 给水管道。主要给排水管线状况表主要给排水管线状况表 表表 1.3-11.3-1序号序号管线种类管线种类规规 格格埋深埋
5、深（m m）1污水3002.962给水3001.603给水4001.892 设计依据1） 兰州城市轨道交通 1 号线工程工程可行性研究报告及专家组评估意见2） 兰州城市轨道交通 1 号线工程初步设计技术要求3） 兰州城市轨道交通 1 号线工程初步设计文件组成与内容4） 兰州城市轨道交通 1 号线工程 文件编制统一规定5）各相关专业提供的初步设计图纸6）业主、总体组及相关部门提供的其它基础资料3 设计标准、规范31） 地铁设计规范 （GB50157-2013）2） 城市轨道交通技术规范 （GB50490-2009）3） 室外给水设计规范 （GB50013-2006）4） 室外排水设计规范 （GB
6、50014-2006） （2014 年版）5） 建筑给水排水设计规范 （GB 50015-2003） （2009 版）6） 建筑设计防火规范 （GB50016-2006）7） 自动喷水灭火系统设计规范 （GB50084-2001） （2005 年版）8） 建筑灭火器配置设计规范 （GB50140-2005）9） 气体灭火系统设计规范 （GB50370-2005）10） 人民防空工程设计防火规范 （GB 50098-2009 ）11） 综合污水排放标准 （GB8978-1996）12） 污水排入城市下水道水质标准 （CJ 3082-1999）13） 给水排水制图标准 （GBT 50106-200
7、1）14） 城市轨道交通工程人民防空设计规范 （RFJ02-2009）15）国家或地方其他标准4 设计范围及接口4.1 设计范围设计范围包括省政府车站、省政府站东方红广场站区间（YCK25+113.987YCK26+144.726）的给水系统、排水系统、消火栓系统、灭火器配置等设计以及与其它相关专业的接口配合。4.2 设计接口1）工点与工点接口4省政府车站的设计接口界面里程分别为 YCK24+943.236（车站设计起点里程） 、YCK26+972.710（区间设计终点里程） 。2 2）与市政给排水接口）与市政给排水接口车站的给水接至市政给水管道。车站废水接至市政雨水管道，污水接至市政污水管道
8、。3）车站工点与气体灭火系统工点负责气体灭火系统气瓶间的具体布置，气体灭火系统设计由系统设计。4）轨道专业轨道排水沟接入车站、区间的废水泵房的集水坑处，集水坑由轨道专业设计，集水坑后由工点给排水专业设计。给排水专业提供洞口雨水沟槽位置、尺寸及坡度给轨道专业，雨水沟槽由轨道专业设计。5）低压配电专业给排水专业提供给排水及水消防设备供电要求及给排水用房照明要求。低压配电专业接供电线至各用电点控制柜处，6）通风空调专业通风空调专业提供设备用水量、冷却水量、排水要求；给排水专业提供给排水及消防用房通风要求。7）人防专业给排水专业提供给排水及消防管线穿越隔断门密闭套管的位置、尺寸。8）防灾报警（FAS）
9、及环境监控（BAS）专业给排水专业提供给排水及消防设施报警及环境监控要求。9）建筑专业5给排水专业提供给排水及水消防设备用房面积及布置。10）结构专业给排水专业提供预埋件、预留孔洞的位置及尺寸。5 设计参数1）用水量设计标准（1）生产、生活给水系统工作人员生活用水量按 50L/(班人)计(含开水供应)，小时变化系数为 2.5。乘客用水量标准按 3 L/人天计，用水人数为最大客流的 1计。冲洗用水量按 2L/(m2次)计，每次按冲洗 1h 计算。生产设备用水量按所选设备、生产工艺的要求确定。所有换乘站均考虑预留以后各线的用水量。（2）水消防系统地下车站的消火栓用水量按 20L/s 计。地下人行通
10、道、地下区间隧道、地下折返线消火栓用水量按10L/s 计。消防设计按全线同一时间内发生一处火灾计，消火栓系统火灾延续时间按 2 小时计算。2）水质生活用水的水质，应符合现行国家标准生活饮用水卫生标准的规定。生产用水的水质应根据生产工艺要求确定。63）水压生活用水设备和卫生器具的水压，应符合现行国家标准建筑给水排水设计规范的规定。生产用水的水压按工艺要求确定。地下车站消火栓充实水柱不小于 10m，消火栓栓口的静水压力不应超过 1.0MPa，消火栓栓口处出水压力不应超过 0.5MPa。4）排水量设计标准生活排水量按生活用水量的 95%考虑。消防废水量按消防用水量的 100%考虑。冲洗水排水量按冲洗
11、用水量的 100%考虑。生产排水量按生产工艺的要求确定。结构渗漏水量为 1.0L/(m2天)计。隧道洞口、地下站露天出入口、敞开式风亭的雨水排放设计按兰州市 50 年一遇的暴雨强度计算，隧道洞口集流时间按计算确定，其他集流时间按 5 分钟确定。6 设计原则1）给排水及消防系统设计应符合适用、经济、安全、卫生等基本要求，并优先利用城市市政现有设施。2）给水及消防系统水源采用城市自来水，并充分利用城市自来水水压。3）给水系统必须满足生产、生活及消防用水对水质、水量、水压的要求，同时坚持综合利用、节约用水的原则。4）地铁防火灾贯彻“预防为主，防消结合”的方针，同一条7地铁线按同一时间内发生一次火灾考
12、虑。5）车站采用生产、生活用水和消防用水分开的给水系统。车站内水消防系统采用两路进水，消防给水管网环状布置。生产、生活用水采用一路进水，车站内生产、生活给水系统为枝状管网。 6）排水系统的各类污、废水及雨水分类集中，符合兰州市排水标准、排水体制的有关规定后，就近排入城市污、雨水管网。7）根据“高水高排、低水低排”的原则，可自流排除的各类污、废水及雨水直接排至城市排水管网，不能自流排除的设置提升泵排至城市排水管网。8）所有地下车站、地下区间均设置消火栓消防给水系统，并配置手提式灭火器，对与运营密切相关的地下车站供电、弱电设备用房设置气体灭火系统，以确保能迅速有效地扑灭各种火灾。所有配置的消防设施
13、附近均不应有障碍物遮挡。9）城市给水管网满足消防要求的由市政给水管网直接供水；城市给水管网不满足消防要求的设置消防水池及消防加、稳压系统供水，当城市给水管网有两路进水，且流量满足消防要求时，经消防、市政部门同意可取消消防水池。10）所有给排水及水消防管道严禁穿过变电所、通信信号机房、弱电设备房、控制室等电气设备用房。11）给水排水设计采用平战结合，满足战时人防给水排水的要求。12）采取可靠、可行的节水、节能、防水质污染措施；管道和设备采取防止杂散电流腐蚀的措施。13）给排水设备采用技术先进、节能、可靠性高、结构简单、规格统一、便于安装调试和运营维护的产品，产品在满足系统功能8的条件下立足于设备
14、国产化。7 给水系统给水系统由生产、生活给水系统和水消防给水系统组成。给水系统水源均采用城市自来水。车站给水系统从 300 市政给水管网上接入一条 DN150 给水引入管，引入左端新风道，由风道内 DN150 给水管接出一根 DN80 给水管，加装远传水表进入站内，供车站生产、生活用水。7.1 用水量标准及用水量车站用水量汇总见表 7.1-1。车站用水量汇总表车站用水量汇总表 表表 7.1-17.1-1编号用水名称用水量标准计算单元数使用时间最高日用水量（m3）1冲洗用水2L/m2.次4330m2每天一次8.72车站工作人员生活用水50L/班.人按 50 人计2.53乘客生活用水3L/人.天1
15、034481%3.1小计14.34蒸发冷却补水量0.57 m3/h1810.85车站消火栓系统用水20L/s2h1446平时最高日用水量25.197消防时最高日用水量169.18区间消防用水10L/s2h727.2 生产、生活给水系统1）车站生产、生活给水系统由市政管网直接供水，室外引入一路 DN150 的给水管由左端新风井引入新风道，在风道内加装倒流防止器等阀件后，接至站内消防环状管网上，做为消防备用水源。由此 DN150 引入管上接出 1 根 DN80 给水管供车站生产、生活用水，并在站内成枝状布置。DN150 给水引入管在室外设水表井（内设蝶阀、可曲挠橡胶接头、水表、止回阀、蝶阀） 。2
16、）生产、生活给水系统主要供车站范围内的冲洗用水、空调蒸发冷却系统补水和卫生间、盥洗间等生活用水。主要供水点：卫生间、环控系统补水、公共区域冲洗用水及污水和废水泵房冲洗栓等。3）在站厅层和站台层公共区两端适当位置分别设有 DN25 冲洗栓箱（内设 DN25 截止阀、DN25 皮带水嘴） ，共 4 处。5）污废水泵房内应设置 DN20 皮带水嘴。6）设置 DN15 电开水器给水管。7）车站卫生间采用非接触式和节水型卫生器具。蹲式大便器采用脚踏式冲洗阀；小便器采用感应式冲洗阀，洗脸盆采用感应水龙头。残疾人卫生间采用座便器。7.3 消防给水系统7.3.1 消火栓给水系统1）地下车站、地下区间隧道设置消火栓消防给水系统。地下车站及地下区间隧道消火栓系统一次火灾最大用水量分别为 144 m3和 72
