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1、作者：刘宜（2011-9）,一、利用资料的现行市价法的运用,二、重置成本法的具体运用,三、国产热门车型的评估,四、进口汽车评估,作者：刘宜（2011-9）,一、利用资料的现行市价法的运用,1.中国旧机动车交易信息排行榜,2、现行市价法的基本程序,3、现行市价法评估应用举例,作者：刘宜（2011-9）,用现行市价法评估旧机动车时，首要的是要有一个发育完善的旧机动车市场，只有这样的市场才能提供参照物以及交易价格的可靠资料。 但是，当被评估车辆是唯一的时，现行市价法就不可行，这就是说有市无价，现行市价法就不能用。这时，就可采用重置成本法或收益现值法来评估。,（一）利用资料的现行市价法的运用,1.中国
2、旧机动车交易信息排行榜,另外，采用现行市价法评估旧机动车的原地继续使用价值时，根据市场确定的评估车辆的市场价值，就是公平市场价值（信息如下页 ）,作者：刘宜（2011-9）,1.中国旧机动车交易信息排行榜,2010年1-10月汽车市场综述,1-10月旧机动车市场交易情况,2010年10月旧机动车市场情况,10月交易量缩量调整,1-10月旧机动车品种结构变化,1-10月旧机动车市场特点,10月份旧机动车平均交易价格（动态）变化情况,1-10月旧机动车交易性质指标变化,10月份旧机动车平均交易价格（静态）变化情况,10月份旧机动车交易金额小幅回调,作者：刘宜（2011-9）,2010年1-10月全
3、年我国累计产量达1462.38万辆，同比增长34.49 %，累计销量达1467.70万辆，同比增长34.76 %。 2010年1-10月，市场总体表现稳定,全国31个省市共交易旧机动车304.08万辆，与去年同期相比增长了34.55万辆,旧机动车交易量同比增长12.82%。 2010年1-10月，旧机动车交易额累计达到1387.74亿元，同比增长16.6%，高于交易量的增长幅度。 10月份旧机动车交易量达32.25万辆，环比下降3.32%。,2010年1-10月汽车市场综述,2010年10月旧机动车市场交易情况分析,作者：刘宜（2011-9）,累计交易量304.08万辆，同比增长12.82%
4、累计交易额1386.74亿元，同比增长16.6% 基本型乘用车163.07万辆，同比增长17.47%，交易额808.28亿元。 客车49.14万辆，同比增长6.05% ，交易额197.11亿元。 载货车48.12万辆，同比增长2.76%，交易额159.90亿元。 越野车5.35万辆，同比增长9.05% ，交易额81.59亿元。,1-10月旧机动车市场交易情况,作者：刘宜（2011-9）,当月交易量32.25万辆，环比下降3.32% 当月交易额164.97亿元，环比下降12.30% 基本型乘用车17.89万辆，环比下降0.33%，交易额86.02亿元。 客车5.28万辆，环比增长1.79% ，交
5、易额20.92亿元。 载货车4.56万辆，环比下降1.71%，交易额14.85亿元。 越野车0.62万辆，环比增长12.73% ，交易额9.85亿元。,2010年10月旧机动车市场情况,作者：刘宜（2011-9）,本月交易量为32.25万辆，月度环比下降3.32%，月度同比增长3.20%。,10月交易量缩量调整,作者：刘宜（2011-9）,2010、2009年1-10各车型占总交易量的份额表 单位：%,1-10月旧机动车品种结构变化,作者：刘宜（2011-9）,2010年1-10月共交易304.08万辆，同比增长12.85%。 二手货车、客车、运动型SUV所占交易比例与去年同期相比有所减少，所
6、占比例分别减少了1.54%、0.79%以及0.09%。而二手轿车和多功能MPV车型所占比重出现反弹，二手轿车所占比例比去所同期增长2.13个百分点，MPV增长了0.44个百分点。 2010年1-10月份，二手轿车高速增长，交易量达到163.07万辆，同比增长了17.47%。,1-10月旧机动车市场特点,作者：刘宜（2011-9）,私人购车数量占旧机动车交易总量的85.78%，与去年同期相比上升了0.62个百分点， 其中轿车占55.79%。 异地转移登记比例明显减小，占总交易量的11.56%，比去年同期减少了个1.81百分点。国产车1-10月份交易量达到了290.42万辆，占总交易量的95.51
7、%，旧机动车市场以国产车为交易主体。 从车龄分布状况看，市场继续延续着以3-10年的车龄为主的特征，1-10月累计共交易230.29万辆，占总交易量的75.73%，所占比重较之去年同期下降了0.65个百分点。而10年以上的老旧车型所占比较反而增长了1.05个百分点。,1-10月份旧机动车市场特点（续）,作者：刘宜（2011-9）,单位：%,1-10月旧机动车交易性质指标变化,作者：刘宜（2011-9）,10月份我国各区域旧机动车交易量以下降趋势为主，降幅最大为东北地区，环比-6.19%，其次为西北地区环比下降为5.85%。,10月各区域交易量均呈下降态势,作者：刘宜（2011-9）,在交易排名
8、前十位中，与去年同期交易量相比增长速度最快的分别为辽宁59.10%、陕西24.82%。,2010年1-10月旧机动车交易排名前十位省市,我国东、西部重点区域涨势良好,作者：刘宜（2011-9）,本月旧机动车交易金额随交易量同步出现调整，保持在146.90亿元，环比下降10.95%，与去年同期相比增长了14.85亿元，同比增长11.25%。,2009年.2010年10月旧机动车月度交易额变化情况 单位：万元,10月份旧机动车交易金额小幅回调,作者：刘宜（2011-9）,全国1-10月旧机动车平均交易价格为4.56万元，与去年同期相比增长了3.4%。 基本型乘用车（轿车）平均交易价格为4.96万元
9、，比去年同期增长了0.09万元。 客车平均交易价格为4.01万元，比去年同期增长了0.76万元。 货车平均交易价格为3.33万元，比去年同期下降了0.48万元。 运动型多用途SUV平均交易价格为15.25万元，与去年同期相比上升了2.14万元。,旧机动车平均交易价格（静态）变化情况,作者：刘宜（2011-9）,10月份当月旧机动车平均交易价格4.56万元，环比下降7.88%。 10月份基本型乘用车（轿车）平均交易价格为4.81万元，环比下降14.56%。 10月份客车平均交易价格为3.96万元，环比下降2.94%。 10月份载货车平均交易价格为3.26万元, 环比下降了7.65%。 10月份运
10、动型多用途SUV平均交易价格为15.90万元，环比下降1.86%。,10月份旧机动车平均交易价格（动态）变化情况,作者：刘宜（2011-9）,2、现行市价法的基本程序,现行市场价格的特点,采用现行市价法的优缺点,现行市价法的适用范围,采用现行市价法评估的步骤,作者：刘宜（2011-9）,A、因为现行市价法的基本数据都来源于旧机动车市场，能客观地反映旧机动车市场目前的情况。 B、现行市价法需要有公开及活跃的旧机动车市场作基础同，但目前我国除少数城市外，其它中小城市旧机动车市场并不完善，要寻找到参照物有一定的困难。 C、当被评估车辆与参照物之间可比较因素较多时，比较起来也较复杂。,2、现行市价法的
11、基本程序,现行市场价格的特点,作者：刘宜（2011-9）,采用现行市价法的优缺点 1、现行市价法的优点 （1）能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。 （2）结果易于被各方面理解和接受。 2、现行市价法的缺点 （1）需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育不完全，不完善，寻找参照物有一定的困难。 （2）可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相同。,作者：刘宜（2011-9）,现行市价
12、法的适用范围1参股、投资、担保，对同一资产无论其原来购置价格如何，均以市场交易价格为准。但因抵押或企业破产清算时应按其资产清算现行价格估价。2承包、全民所有制企业的联营、兼并、转让、保险应以现行交易价格为准。3不同所有制企业的上述经济行为以及租赁经营均应以市场交易价格为准。4中外合资、合作企业均以市场交易价格为基准并参照国际市场价格作必要的调整。,作者：刘宜（2011-9）,a、考察鉴定被评估车辆 b、选择参照物 c、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整 d、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值,采用现行市价法评估的步骤,作者：刘宜（2011-9）,a、考察鉴定被评估车辆 收集
13、被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、目前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。 b、选择参照物 按照可比性原则选取参照物。 车辆的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。 参照物的选择一般应在两个以上。,作者：刘宜（2011-9）,c、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整 被评估车辆与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括： 销售时间差异的量化。 车辆性能差异的量化。 新旧程度差异的量化。,作
14、者：刘宜（2011-9）, 新旧程度差异的量化 被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。 差异量参照物价格（被评估车辆成新率参照物成新率）,销售时间差异的量化 在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。 若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。 车辆性能差异的量化 车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。 通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。,作者：刘宜（2011-9）,销售数量、付款方式差异的量化 销售数
15、量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成交单价产生影响。 对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决； 对付款方式差异的调整，被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提，若参照物采用分期付款方式，则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。,d、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值,作者：刘宜（2011-9）, 销售数量量化的调整 例：市场上有6台完全相同的车辆待出售。经调查，该地区市场上此类车辆平均每年只售出2辆。于是为满足买主的要求，卖方同意以优惠价格一次性同时出售6辆汽车。而可选择的近期交易参照物单辆售价为4万元。试用现行市价法评估此6辆汽车的现值。 评估如下
16、：,作者：刘宜（2011-9）,（1）直接以参照物的价格出售，即每辆汽车4万元。当年销售2辆汽车，可得销售收入为24万元8万元,（2）其余4辆汽车如逐年销售，2年后才能售完。每辆汽车4万元，以参照物单价为标准，未来每年可得销售款8万元。以此为基础，折算4辆汽车的现值，适用的折现率为 10%。,（3）实际上这是一个未来收益的折现问题。根据未来收益现值法的公式，可计算4辆汽车的现值为 80000(1+10%)2 -110%(1+10%)2=138843元,（4）6辆汽车同时出售的评估值为 80000元+138843元218843元,作者：刘宜（2011-9）,3、现行市价法评估应用举例,例：评估人员在对某辆汽车进行评估时，选择了三个近期成交的与被评估车辆类别、结构基本相同，经济技术参数相近的车辆作参照物。, 成新率的差异:,
