《汽车配件销售与管理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车配件销售与管理（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车配件销售与管理,主讲： 梁 松 峰,课程目标培养基础性技术型汽车电子商务人才 掌握汽车配件管理营销的基本理论和基本方法 建立汽车配件管理数据库和使用汽车配件管理系统软件,上机实训与理论课时比例约1：1,课程总成绩 = 形成性考核（40%）+总结性考核（60%）其中：1.形成性考核包括：考勤、作业10%课堂讨论10%上机考核、实践报告20%（占总成绩）2.总结性考核:期末考试60%,课程考核方式,课程理论内容构架,一 汽车配件市场简介、市场调 查与预测方法 二 汽车零件检索方法 三 汽车配件订货管理 四 汽车配件入库管理 五 汽车配件的仓务管理 六 汽车配件销售,课程实践项目,数据库系统的使
2、用汽车配件数据库的建立汽车配件管理系统的使用,关于汽车配件,概念 整车的组成元件，包括： 汽车元部件 汽车消耗性材料,汽车配件供应是汽车售后维修保养服务的重要内容之一掌握必要的汽车营销知识汽车配件利润丰厚， 在中国发展前景巨大,为什么要学习整车与配件营销？,汽车销售和零部件供应利润约占整个汽车业利润的40售后维修保养等服务领域的利润将占到50至60中国离这个比例还有很大的距离,意味着商机。,汽车零配件销售的重要性,汽车零配件销售的重要性,(1)深圳汽车实际保有量：约70万辆 (2)每辆车的平均价值：平均18万汽车使用寿命周期：15年（非营运）每辆车一年正常使用所需的费用：1.5万 (3)每年深
3、圳汽车配件市场总规模：5000元/年.辆 (4)配件费占汽车配件市场总费用的50% (5)零配件毛利润率为30%,每年零配件总量：70万辆车 5000元/年.辆 50%（配件费、人工费各50%）=,深圳市汽车配件市场利润估算,每年零配件利润总量： 17.5亿元 30% =,17.5亿元,3.5亿元,汽车零配件销售的重要性,我国汽车零配件市场的现状,重复建设、规模小、技术落后、产品换代慢 国家和地方重点企业重配套、轻售后的观念仍未彻底扭转，比较 汽车价格下降、原材料价格上涨压缩盈利空间 汽车零部件产品中，科技含量大、效益高的电子类产品的比例较低，结构有待优化 外资企业加入竞争气势夺人,汽车零配件
4、销售的重要性,汽车零部件工业将保持与汽车工业同步发展态势。 以联合、兼并、收购等方式进行产业结构调整，企业重组趋势加强。 汽车零部件企业与整车企业之间将会相互独立与剥离，但零部件供应商间协作更加紧密 技术进步速度加快，经营全球化趋势增强,我国汽车零部件产业发展趋势,7个人，4000元资金，84平方米的一个小铁匠铺。工厂作坊式，生产多样化，拾遗补缺，生产犁刀、铁耙、失蜡铸钢等多角产品。79年，进行战略调整，集中生产进口汽车万向节。,突出万向制造核心理念，向拥有核心价值能力的现代化大公司发展，日创利润200万元。,企业成长,汽车零配件销售的重要性,创业之初,生产专业化，管理现代化，立足国内创业。专
5、业化大批量生产万向节，实现规模效益，日创利润10万元。,万向集团, THE END ,预计到2008年我国汽车电子企业所占市场空间,汽车零配件销售的重要性,汽车零配件销售的重要性,20012005年我国汽车产销量和汽车电子市场规模变化图,20032007年我国汽车电子类半导体器件市场结构预测图,配件利润,有资料显示，2004年我国零部件产业规模创下了4400亿元人民币的新高。而中国汽车技术研究中心情报所王祖德表示，2005年整个汽车零部件市场的规模在5000亿元以上。同时，根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总量的最新预测，国内汽车保有量将在今年达到3563万辆，2010年达到5
6、669万辆，2020年将达到13103万辆。2004年零部件产业已经基本上与整车销售持平。按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为11.7，由此可以推算，汽车零部件产业的空间还很大。,外资配件企业,博世、德尔福、伟世通等跨国汽车零部件巨头已经在中国站稳脚跟，它们以不足国内汽车零部件企业总数1%的企业，占据了中国15%的市场份额。,车价下降,2005年16月，整个汽车行业的利润下降约50%左右，其中15家大集团的利润下降约70%。业内人士分析，2005年汽车行业利润整体下滑50%，而几乎所有的整车厂商会将利润下滑的压力直接转嫁到零部件供应商身上，令零部件供应商苦不堪言。,铁价上扬,2
7、005年各类进口铁矿原料价格与2004年相比，上涨了7%左右。根据以往经验，进口铁矿石价格上涨的幅度，会使汽车制造的各类钢材料价格上涨8%左右。从整个行业看，一般钢铁价格每上涨1个百分点，轿车企业的成本要上涨5个百分点。上涨的这部分成本，绝大多数是由零部件企业承担的，整车厂或整机厂不会因为原材料价格上涨而为零部件企业分忧。,配件与服务,从销售额看，国外成熟汽车市场中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。国内汽车市场中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，数据显示目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大从销售利润看，国外成熟汽车市场中整车的销售利润约占整个汽车
8、业利润的20%、零部件供应的利润约占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务业年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27%。,同步发展,零部件工业与汽车工业基本上是同步发展的。中国的经验也表明，建设了整车厂，若零部件生产上不去，不能及时保证零部件供应，整车厂就难以发挥作用。如果靠长期大量进口零部件，不仅要花费大量外汇，也难以使汽车工业处于强有力的地位。,产业结构调整,治理好零部件行业的散、乱和经济效益差的问题通过资产划拨、兼并、参股及控股等方式，联合其他有一定优势的企业，形成零部件大企业集团，提高零部产业的规模效益和整体实力。只有这样才能使零部件企业不断扩大实力，提高产品开发能力，系统开发，系统供应，同时缩短开发周期，提供质优价廉的产品。,零件与整车剥离,从原先向多个零部件厂商采购变为向少数系统供应商采购，从单个零件采购转变为模块采购，从国内采购转为全球采购,2003年中国汽车市场,汽车零配件销售的重要性,
