1通用装卸工艺规程

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1、通用装卸工艺规程,青岛港（集团）有限公司企业标准,目次,前言 1.范围 2.规范性引用文件 3.术语及定义 4.通用操作方法及要求 4.1作业前要求 4.2作业中要求 4.2.1船舶装卸作业 4.2.2起重作业 4.2.3岸边作业 4.2.4流动机械作业 4.2.5库场作业 4.2.6车辆装卸作业 4.3作业结束要求,前言,本标准代替OOGJ02030188通用装卸工艺规程。 本标准与QQGJ-020301-88通用装卸工艺规程相比较主要变化如下： 本标准是按照GBT1.1-2000标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则要求的格式进行编写，格式一目了然，语言简洁严谨，通俗易懂，易于操作。

2、 本标准与QQGJ020301-88通用装卸工艺规程相比较，在原版本的基础上，按照优质、低耗、安全、高效、可靠的要求，进行了操作技术、方法上的改进。本标准中的通用操作方法及要求，对作业前、作业中、作业结束三个过程；船舶装卸作业、起重作业、桥板头 作业、流动机械作业、库场作业、车辆装卸作业六个环节上的规定更为科学合理。 本标准规定了港口货物装卸作业的通用操作方法及要求，是我集团公司各类货种装卸工艺规程的规范性引用文件，具有密切的相关性，各类货物装卸工艺规程应遵照执行。 本标准由青岛港(集团)有限公司业务部提出和归口。 本标准由青岛港(集团)有限公司大港分公司起草。 本标准起草人：兰兆国、孙连业、

3、刘文亭、管琳琳。 本标准由青岛港(集团)有限公司批准。,1 范围,本标准规定了港口货物的装卸作业通用操作方法及要求。 本标准适用于青岛港(集团)有限公司。,2 规范性引用文件,下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB848787港口装卸术语 青岛港务局港口安全技术操作规程 青岛港务局港口装卸工属具汇编 青岛港务局安全质量制度汇编,3 术语及定义,3.1欠里 是指船舱舱口向四周延伸

4、的舱容部分。 3.2吊头 也称提头，是指将货物的一端提升到需要高度的操作。 3.3项杆 是指为满足舱容积载，在欠里将货物装载到限定高度的作业。 3.4偏杆 船舶左右倾斜。 3.5上杆 是指操作纹车(船舶起货机)的车手和指挥车手操作的指挥手，配合完成船舶货物起重作业的统称。 3.6岸边(桥板头) 是指在码头上用于装卸船作业起落勾的作业地点。,3.7取送车 取送车是取车和送车的总称，是指铁路方将需要装卸或装卸结束的车厢，用机车拉出或推进铁路装卸作业线路的过程。 3.8六清 舱底清、甲板清、岸壁清、机具清、道路清、库场清。,4 通用操作方法及要求,4.1 作业前要求,4.1.1作业前各有关部门应按照

5、调度布置的装卸工艺要求、步骤和方法，做好库场、机械、工具的准备工作。 4.1.2参加装卸作业的人员应根据货物的性质，穿戴好防护用品。 4.1.3作业人员应提前至IJ达现场参加船(车)前会，由装卸指导员向作业人员详细介绍货物特性、装卸工艺，布置安全质量措施及应注意的事项。 4.1.4作业人员应根据各自的职责范围，认真做好接班工作，并认真检查设备、机械、工具等的安全技术状况。 4.1.5装卸班组应根据货物特性、装卸工艺要求领用装卸工属具。使用的工属具必须安全可靠，完好无损。大型工属具由工具部门送到作业现场。 4.1.6作业人员应明确掌握货物的性质、件重及机械工具的负荷量： 4.1.7作业前应清除各

6、作业面(作业场所)及工具内的障碍物、杂物等。,4.2 作业中要求,4.2.1船舶装卸作业 4.2.1.1船舶作业应先根据勾行路线及货种情况拉好安全网。 4.2.1.2卸货时，舱内装有危险品或可能引起缺氧的货物(粮食、原木、鱼粉、化肥、五金、矿石等)，作业前应先开舱通风，并应经有关部门检查测试，确认无误后，人员方可下舱作业。 4.2.1.3自动与半自动开关的舱盖由船方负责。开关时，人员应远离舱口四周。作业前应检查打开的舱盖是否锁紧或卡牢。 4.2.1.4人力开盖舱应执行青岛港务局港口安全技术操作规程中的第二章第二节的开盖舱规定。 4.2.1.5装货时应先装欠里后装舱口，卸货时应先卸舱口后卸欠里。

7、舱内货物应平衡装卸，防止偏杆。,4.2.1.6大舱口装卸大票货作业时，头舱装货应先装后头，卸货应先卸前头；尾舱装货应先装前头，卸货应先卸后头。 4.2.1.7箱装、袋装货物装勾，应执行“三定”要求，做到定勾、定型、定量，堆码整齐牢固。 4.2.1.8件货捆勾，应平衡牢固。 4.2.1.9货物装卸船应按票装卸，隔票清楚，分清工残、原残。易碎物品应轻搬轻放，防止破损。残损货物不允许装舱。 4.2.1.10舱内货物应堆码整齐，顶好杆，不亏舱容，或按船方配载的要求装货。 4.2.1.11舱内起勾、落勾时，人员应与上杆密切配合，闪开勾底和勾行路线，必要时指定专人指挥。 4.2.1.12当作业的舱口长度小

8、于10m，装卸超长设备、长型木材、，钢材等货物及舱内前后头货物平面高度相差2m以上时，在同一舱内不允许开两条作业线。,4.2.1.13在舱内前后货物平面高度差较大的情况下作业时，应执行青岛港务局港口安全技术操作规程中的第二章第四节第48条的规定。 4.2.1.14卸货时悬挂，粘附在舱壁上的货物应及时清除。 4.2.1.15当船舶偏杆大于3。时，不允许叉车下舱作业。 4.2.1.16装卸危险品时，严格落实危险货物装卸通知单的规定。,4.2.2起重作业(上杆、门机、吊车),4.2.2.1起重机司机(门机司机、吊车司机、纹车手均统称为起重机司机)、指挥手必须是经过技术培训合格，持有操作证者，方可指挥

9、和操作。 4.2.2.2作业前起重机司机应认真检查起重设备各部件是否处于良好的技术状态，并应按青岛港务局港口安全技术操作规程中的规定进行空、重载试车，经试车确认技术性能可靠后方可作业。 4.2.2.3指挥手应按青岛港务局港口安全技术操作规程中港口装卸篇第二章第三节纹车手和指挥手中规定的全港纹车统一指挥手势指挥，做到手势准确。指挥手应站在视线良好的安全位置上指挥，如遇特殊情况，需在舱盖或舱口沿上指挥时，应栓挂好安全带，安全带应栓挂妥当牢靠。 4.2.2.4指挥手应在明确舱内和岸边人员的所处位置，并确认勾行路线无人或障碍物后，方可指挥吊运。 4.2.2.5指挥手应随勾指挥，指挥手未到舱口边，起重机

10、司机不得向舱内松勾；指挥手未到船舷边，纹车手不得向桥板头松勾。,4.2.2.6指挥手应在下列情况下招呼“闪开人”，并确认人员闪开后，方可指挥操作。 4.2.2.6.1重勾起勾前； 4.2.2.6.2重勾进、出舱口前； 4.2.2.6.3重勾出船舷前； 4.2.2.6.4看到有人走近勾底前； 4.2.2.6.5其他危险情况下。,4.2.2.7指挥手、起重机司机与摘、挂钩人员应密切配合。吊头、起勾时应待吊索抻直，人员闪开后再慢慢起吊。 4.2.2.8起重机司机在操作时，应精力集中，按指挥手势操作，做到起勾、落勾、吊头慢，运行稳，落勾准。吊勾经过舱口沿、船舷时，应高出0.5m以上；双吊杆纹车吊勾经过

11、舱口沿、船舷时，应尽量降低高度，但不允许碰撞。 4.2.2.9起吊时应做到不拖勾，不悠勾，不碰撞；双吊杆吊运时两吊索夹角不得大于120。，否则应采取措施。 4.2.2.10作业中，指挥手、起重机司机应随时注意检查起重设备上的钢丝绳、滑轮、卸扣等有无异常现象，一经发现应及时采取措施。 4.2.2.11严格执行“五不吊”的规定。即：超负荷不吊；口号、手势不清不吊；勾底闪不开人不吊；货物捆装不牢(夹、带、破、漏)不吊；挤压、挂住和不明件重的货物不吊。,4.2.2.12起重机司机正常操作时，不允许使用快速起动和紧急刹车，作业中止或结束应及时关车。 4.2.2.13操作中发现异声或异常现象应立即停机，经

12、检修正常后再操作。 4.2.2.14双吊杆的起落由船方负责，起落吊杆时作业人员应离开吊杆的变幅范围。 4.2.2.15指挥手负责调整大网、清扫甲板和联系船方安放、撤换照明灯及起落吊杆。,4.2.3岸边作业,4.2.3.1岸边作业人员应按照工艺要求及装卸货种，负责领取装卸工具。严格检查工具的安全状况，不允许代用，并应做好工具的交接工作。 4.2.3.2作业前应清除岸边影响作业的障碍物，备用工具应按要求摆放整齐，并根据作业的需要，栓挂好船边安全网。安全网应随勾行路线及潮汐涨落及时调整，网系应栓牢。 4.2.3.3挂勾应挂牢、挂齐；货物起吊时，人员应闪开；货物起勾、落勾时，应闪开勾底和勾行路线。 4

13、.2.3.4重勾落至离作业面0.5m左右停稳勾后，作业人员方可近前扶勾。钢材、木材等长件货物，应使用刨钩扶勾。 4.2.3.5岸边作业人员应与机械配合好，并指挥机械停在适当的位置。 4.2.3.6卸易挂住或重心较高的货物时，钢丝绳扣或钢丝绳钩应用人力抽出，以防将货物掀倒。 4.2.3.7易滚动的货物摘勾时应注意闪开手、脚，以防挤压伤。 4.2.3.8装车应整齐牢固，不偏车。易滚动、滑动的货物应掩好掩木，或采取加固措施。 4.2.3.9上、下拖车应走车梯。,4.2.4流动机械作业,4.2.4.1司机参加作业前，应做好接班工作，认真检查机械及部件，使其处于良好的安全技术状态。并应明确货物特性、工属

14、具性能、现场情况及作业要求。 4.2.4.2司机操作时应注意力集中，谨慎驾驶，运行平稳，机械在起动、转弯、过铁路、进出库和通过垛档时应鸣笛、减速，注意观察，确保安全。 4.2.4.3装车时，司机应进行监装，保证拖盘上所装的货物整齐牢固，不存在偏重、积重现象和掉件隐患，必要时应采取加固措施。 4.2.4.4作业过程中，应及时清扫机械上残留的货物及杂物。,4.2.5库场作业,4.2.5.1作业前，理货人员应向作业人员讲明垛位、货物情况及安全质量要求。 4.2.5.2货物堆码应下松上紧、整齐牢固、数字准确；圆形易滚动的货物应用掩木塞牢；残损和地脚货应单独存放；装卸易损、易碎货物应轻拿轻放；堆码时，应

15、重不压轻，木箱不压纸箱，箭头向上，标志向外。 4.2.5.3上下3m以上的货垛应使用梯子；在2m以上栓挂条件允许的货垛上作业时，应使用安全带，安全带应栓挂妥当、牢靠。 4.2.5.4露天堆放的怕湿货物应妥当铺垫，盖好蓬，封好盖垛网。 4.2.5.5封、揭货垛时，应拉蓬布边，不允许倒退走，大风天气拉蓬布，应防止刮起蓬布带下人。,4.2.5.6不允许倒拆垛、抽拆垛，分段拆垛应成梯形。 4.2.5.7堆码的货物不允许超过场地的额定负荷。 4.2.5.8在铁路两侧码垛应离道轨1.5m以外。 4.2.5.9在垛、车上与吊车配合作业时，作业人员应与机械密切配合，事先闪开勾底和勾行路线。 4.2.5.10在

16、铁路两侧作业，听到取送车信号后，应停止作业，并检查清理轨道两侧1.5m内的障碍物。,4.2.6车辆装卸作业,4.2.6.1车辆未停稳不得上车作业。 4.2.6.2卸车开启车门时，人应站在车门两侧；向上拉车门时，应使用拉门绳；打开的车门应用两个卡子卡牢或用挂勾挂牢。 4.2.6.3棚车开关车门时，人应站在车门两侧，以防车门脱落伤人。 4.2.6.4装车前应首先检查车厢是否完好，车门是否关牢。怕污染的货物装车，应先清扫车厢，并根据要求进行铺垫。 4.2.6.5货物装车不允许超限、超载、亏车、偏重、积重，堆码应整齐牢固，怕湿货物应起好脊，盖好封好车。 4.2.6.6装卸车时，计量、计数应准确，分清残损。 4.2.6.7车厢内使用照明设备时，应放在安全位置。 4.2.6.8作业完毕后，应清理作业现场、车底、碰勾、轨道槽及轨道两侧15m以内的杂物。,4.3 作业结束要求,4.3.1应及时清扫各作业区域及机械、工具上的杂物，达到“六清” 标准。 4.3.2清扫的底脚货物，应按照理货员的要求单独存放。 4.3.3将使用的工具、备品整理好，集中堆放、回交、回收或进行交班。 4.3.4作业人员应做好对口交班。 4.3.5作业结束后，装卸机械应按照青岛港务局安全技术操作规程的有关规定进行停放。,