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1、高速铁路无线信号优化方案闸仅虹信通信技木有脾责任公司e山历e川川列车类型运营速度“最高速度“载客人数列车长度列车材质CRHL200KWh250RMh670213.5M不锈钢CR220月|0a5qgF|广61|5053n门医f椿宇金车体CRH3330M/h380RM/h601200.0M铜合金车体CRH5200RM/h250KM/h604205.2ML“中空铣合金车体无线覆盖指标恶化的原因部分区域出现弱覆盖由于新开的动车组车速快,多径损耗大,且车体损耗比普通车体损耗要大,所以在动车组内有弱信号区域出现。T型列车12与1612K型列车伴1161ECRH2列车10一一|10CRH1列车19一一20庞
2、巴迪列车三24与24日。无线覆盖指标恶化的原因切换频繁由于高速列车运行速度快,一般在200公里/时左右,现网小区覆盖铁路的距离在0.51公里左右,平均在518秒就有一次切换,切换非常频繁。重叙覆盖区不能满足要求现网小区之间的重莲覆盖区域过小,易造成切挨失败和掉话。日,无线覆盖指标恶化的原因容易出现TCH、SDCCH等信道的溢出由于突发性业务大(有列车经过时话务量高,无列车经过时基本无话务),当有列车通过时,TCH、SDCCH等信道湘出,特别在LAC交界处,由于需要位置更新,信令信道容易溢画。数据业务儿抚无法使用练祖浩特忠列车InformationElementRange克ofmeasRenge
3、免0fimeasRxLevSubQBa-855J-84RxLevSabQlBm-I05165144528RxQualSub08)2279Ban一臂蛆a门CalEeaisied乒上】L|CallAtempt66园DmppedCall口1Handowerlntmcell510Handower374515Handowerfailor46Noode121歪信以技札有佳费伟司鬓、GSM网络动车组与普通特快列车覆盖对比无线覆盖率大幅降低,由95.7%降为64.9%;无线信号质量下降,信号质量5所占比例由2.8%上升为1448:接通率大幅降低,由98.55%降为86.3698;掉话率大幅增加,由1.47%5增加为19.39;移动终端胺网的情况时有发生。asugsataanoifiatite史水匹120_一nip动60I0200-圆一国-LE标沥|人C5)芸|。弛炼西1E085皇6I3144璜竟可行性分析sssesssesssssesssesssSrreeeeeee一e“多普勒效应对高铁覆盖的影响“覆盖信号场强分析“天线挂高和覆盖半径*专网和大网之间的衔接
