重庆市xx公司油库工程项目可行化研究

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1、 重庆市 XX 公司油库工程项目可行化研究 第 1 章绪论1.1 问题的提出 当前我国石油供需之间的矛盾十分突出，从 1993 年起我国已成为石 油纯进口国。我国既是石油消费大国，又是人均占有油气资源相对 比较贫乏的国家，人均石油资源量和人均产油量仅为世界平均水平 的一成八和二成一。在未来的 30 年内，中国的石油消耗肯定会稳步 攀升，中国将成为一个战略石油净进口国。根据主要发达国家的经 验，提高承受和应变能力的有效措施之一就是增加石油储备。采取 这些措施，就有能力应对石油供应出现短缺和油价猛涨的冲击，从 而实现经济可持续发展和社会稳定。而中国石油消费量日益增长的 事实也成为中国建立石油战略储

2、备的基本动因。中国地大物博和经 济的快速成长导致绝大部分资源性物资不能自给，中国石油的生命 线将逐步变得脆弱。中国 2010 年四季度发生在多地市场上的柴油短 缺现象，大家都还记忆犹新，等待加油的大小车辆在各个加油站外 排起了长龙。重庆市为解决当时的油荒现象，紧急申请调拨国家储 备局 157 处 3 万吨储备柴油供应市场，若油品晚一天发出市场就会 擁痪2。国家储备物资的及时供应为缓解成品油短缺问题发挥了重 要作用。重庆市政府为积极应对此次油荒，在 2010 年四季度油荒事 件之后，召开了一系列的会议，经过多方面的研讨、磋商，决定为 抵御市场波动和自然灾害影响而造成的能源物资不足，改善国民经 济

3、运行的脆弱环境，确保重庆市经济运行安全和民生需求，采取各 种措施落实加强重要物资的储备工作。 1.2 国内外研究现状 可行性研究是对拟建项目的各方面在调查研究的基础上，获取大量 资料进行可行性研究，使油库的建设更具科学性、可行性，避免投 资决策的失误。通过测算、比较和分析，论证油库新建技术上是否 先进，经济上是否可行，有无市场前景，决定油库新建是否确立， 并从几个可供选择的方案中选取最优方案。因此，科学的可行性研 究，对新建油库的确定提供了科学依据，有利于避免盲目上马造成 投资损失，降低投资风险，提高新建油库投产后的经济效益。可行 性研究作为项目投资前期进行技术经济论证的一种科学方法，最早 起

4、源于美国3。早在 1936 年，在开发田纳西河流的工程时，美国 国会通过了控制洪水法案的议：案，提出将可行性研究作为流 域开发规划的重要阶段纳入开发程序，使工程建设得以顺利进行，取得很好的综合效益。在第二次世界大战后，特别是步入 60 年代以 来，由于世界科学技术和经济管理科学的迅猛发展，可行性研究不 断得到充实、完善和发展，逐步形成为一整套系统旳科学研究方法。 首先，它吸收了科学技术的最新成果，如电子计算机、高能物理、 遥控遥测、新型材料等。其次，运用最新经济科学理论，如经济计 量学、数量经济学、技术经济学、市场预测学、经济控制论、信息 论和系统论，以及经济效益理论与方法，用于科学预测和项目

5、建设 投产后的经济效益计算;再次，可行性研究还吸收了现代管理科学理 论，如企业管理理论、系统工程理论、生产营销理论和施工组织管 理等现代化管理理论和方法。由此可见，可行性研究是综合运用多 种现代化科学技术成果保证工程项目建设获得最佳经济效益和社会 效益的一门综合性应用学科。同时，可行性研究工作也随着社会生 产力的发展和科学技术进步而日绿完善，应用范围逐渐扩大和渗透 到各个领域。虽然世界各国进行可行性研究的方法不尽相同，但作 为一门学科己被各国所公认。当前，可行性研究不仅在经济发达国 家，在亚洲、非洲等地区的许多发展中国家也得到了日益广泛的应 用4。我国进行可行性研究起步较晚，最初是在 20 世

6、纪 50 年代， 主要采用前苏联的模式，称为项目的“技术经济分析”、“设计提 案”，60 年代称为“工厂规划”。由于政治运动的影响，我国从 1958 年到 70 年代末，可行性研究工作没有展开。随着可行性研究 在国外被广泛釆用，其理论和方法也日绩完善，我国于 20 世纪 70 年代末期到 80 年代初，逐步摈弃了原苏联的技术经济分析方法，西 方的投资项目可行性研究理论和方法逐渐被应用到经济建设中去。 第 2 章重庆市 XX 公司油库工程项目概况2.1 油库工程概况 重庆市 XX 公司油库工程拟在国家储备局 157 处现油库区南侧建设。 157 处油库为地面油库，于 1959 年筹建，1963

7、年投产，分别历经 2004 年国家发改委批复立项的安全改造工程和 2006 年改扩建工程， 现总储量为 39.5 万立方米。157 处油库分储油区（含武警区）、装 卸区（含铁路、公路装卸区）、行政生活区、水运装卸区，装卸区 在储油区的南侧，与储油区相距最近距离约 0.5 公里左右。装卸区 分为铁路装卸区和公路装卸区。铁路装卸区专用线长 1640 米，建有 174 米铁路装卸油栈桥和铁路装卸油粟棚；公路装卸区设有 8 车位 通过式灌油棚、变配电间；另外在现有铁路专用线东侧设有含油污 水处理站及化验室等。水运装卸区位于江边码头，157 处油库库容为 39.5 万立方米，码头接卸能力为 3000 吨

8、级油轮，建有油栈桥一 座以及相应的消防菜房、消防水池等。本工程拟利用现有办公区外 与现有储油区外之间的土地进行扩建，拟扩建规模为 40 万立方米。 2.2 油库地理位置 重庆是一座具有 3000 多年悠久历史的文化名城，于 1997 年 3 月 14 日成为我国第四个中央直辖市，是中国西部和长江上游最大的经济 中心城市，简称渝城市座落在长江嘉陵江汇合处，被两江分割成为 倚望的三大部分，城市建筑依山傍水，景观独特，是著名的“山城” “江城”，国家在西部经济建设的大开发，给予重庆市一个千载难 逢的发展机遇。重庆市的发展不仅对其周边地区经济起着重要作用， 而且对与临近省区进行石油产品余缺调剂和相互支

9、援也形成了十分 方便和快捷的储运网络体系。重庆市 XX 公司油库工程建设地点与 国家物资储备局 157 处储备油库相邻，位于重庆市九龙坡区西彭镇 以南 4.5 公里的黄奸村，南临长江成渝铁路。在长江上游北岸，水 路离重庆市朝天门码头 60 公里；库区地方公路往西彭镇以北 30 公 里在白市释与成渝高速公路相接，公路距重庆市中区 45 公里；铁路 专用线由成渝铁路黄矸站接轨，铁路装卸区至黄奸车站 300 米，至 重庆市火车站 54 公里。公路、铁路、水路运输方便。 第 3 章重庆市 XX 公司油库工程项目的方案设计20 3.1 建设条件和规模20 3.1.1 建设条件21 3.1.2 建设规模2

10、2 3.2 总图25 第 4 章重庆市)(X 公司油库工程项目的财务29 4.1 投资估算和资金筹措29 4.1.1 投资估算30 4.1.2 资金筹措33 4.2 成本和费用估算36 4.3 财务分析39 4.4 不确定性分析44 4.5 财务分析结论45 第 5 章结论和建议465.1 结论46 5.2 建议46第 4 章重庆市 XX 公司油库工程项目的财务可行性分析4.1 投资估算和资金筹措 本项目为重庆市 XX 公司依托国家物资储备局 157 处新建的油库项 目，投资估算范围为：2 万立方米内浮顶钢油_ (地面罐）20 座，总 库容 40 万立方米。以及相关配套的附属建筑、工艺管道、消

11、防、电 气、自控、给排水、库区等工程。本项目的建设以统筹规划、节约 投资和资源整合为原则，所需资金由 XX 公司全额向商业银行贷款 解决，投资计划与资金筹措情况见附表 2。投资项目成本估算的准 确性是极为重要的，它将影响到建设项目未来的生命力。成本是反 映项目产品生产所需物资资料和劳动力消耗的主要指标，是预测建 设项目获利能力的重要依据。建设项目总成本费用一般包括外购原 材料、外购燃料及动力、工资、职工福利基金、维修费、销售费和 其他费用等27。本项目的成本费用是指经营活动中发生的与经营 活动有关的支出。成本指油品销售成本，即油品的进价。费用指在 经营商品或提供劳务过程中所发生的期间费用，包括

12、经营费用、管 理费用和财务费用。本项目的成本费用是由销售成本、经营费用、 管理费用和财务费用构成。 结论国家物资储备具有服务国防建设、应对突发事件、维护国家安全的 功能。国家物资储备积极参与地方政府应急、救灾物资的储备工作， 主动发挥国家物资储备应对突发公共事件和重大自然灾害的功能， 实现国储仓库的效用最大化，同时积极参与地方政府应急预案的制 定，使大储备深深的融入到国家和地方的应急保障体系中。重庆市 XX 公司油库工程项目正是重庆市为了保障油品供应而要求的，本 文旨在对该项目进行可行性分析。本文首先介绍了此次工程项目的 概况，包括工程概况、工程的地理位置、项目的优势和必要性、重 庆市 XX 公司的地位和作用；然后对工程的各项方案进行了设计， 包括：建设的条件和规模、总图设计、建筑设计、工艺设计、结构 设计、给水排水、电气和电信、自控和安防、储耀设计、消防设计、 环保设计、组织定员等；最后进行了财务可行性分析，包括投资估 算和资金筹措、成本和费用估算、营业收入估算、财务盈利能力分析、不确定性分析等。通过技术方案设计和财务评价，油库工程在 技术和经济上都是可行的。经初步估算，本项目实施后，不仅可以 提高国家储备能力，也将形成国家储备系统与地方政府应急保障体 系的紧密联动，可迅速处理突发事件，有力地保证了国家战略大后 方的石油安全供应。